城市CNG加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx
- 文档编号:13297076
- 上传时间:2022-10-09
- 格式:DOCX
- 页数:83
- 大小:94.44KB
城市CNG加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx
《城市CNG加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市CNG加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx(83页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
目前国内以天然气为原料的汽车有两种,一种为CNG汽车,另一种为LNG汽车,相比较而言,LNG汽车具有单次加气行驶里程长的特点,而且距离气源点距离更远而受到越来越广泛的关注。
XX天然气作为中国LNG加气事业的领跑者,于2009年开始进行LNG加气站的布点、建设工作。
经过近三年的探索,从前期建设、市场推广、技术进步等方面已经走在了行业的前列。
为进一步推进LNG加气站建设,快速占领市场,保证XX天然气在LNG加气站行业处于领先地位。
中石油高瞻远瞩,制定了加油、加气互为交叉建站的发展模式。
1.3.2建设的必要性
天然气汽车是汽车工艺发展的一个重要方向。
LNG不但适用于城市公交车,同样也适用于出租车和大型货运车辆,尤其是长途车辆。
1.3.2.1绿色环保,适应当今发展主流
由于天然气在使用性能和能源环保方面的优越性,而成为目前较为理想的替代燃料。
各种燃料汽车的性能及对环境的污染程度见下表。
低污染代用燃料车辆的宏观性能比较
车别
污染性质
储能
出力
特性
行车
距离
燃料
和可利用
荷载
易于
使用
HC/CO
NOX
PM
CO2
汽油车
中
柴油车
中~差
劣
良
差
液化石油气车
天然气车
甲醇车
奥托式
狄赛尔式
电动车
优
制动能再生
形式混合车
柴油/
电力
液力
注:
以汽油车为中等级别基准,等级分为:
优、良、中、差、劣。
不同燃料车辆对环境污染程度的比较
污染类别
汽油
液化石油气
(LPG)
压缩天然气
(CNG)
碳氢化合物(HC)
100
40
65
氮氧化合物(NOX)
60
50
一氧化碳(CO)
99
5
发动机噪声
因此,LNG作为汽车动力燃料具有强劲的市场需求和非常广阔的市场前景,是落实“节能减排”政策、治理大气污染、提高城市环境质量的有效途径。
同时,随着燃油价格的不断增长,开发天然气作为汽车燃料,其经济效益也十分显著。
可以预见,随着人民生活水平的提高和汽车工业的迅速发展,随着国内各个城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善,天然气汽车必将得到大力推广。
1.3.2.2LNG用于长途运输优势明显
1、经济性
经过理论计算和我公司在各地实际运行证明:
LNG比汽/柴油便宜30~40%,作为车用燃料具有良好的经济效益。
另外,天然气作为汽车燃料燃烧完全,发动机少积碳,燃烧运转平稳,噪音小,减小气阻和爆震,发动机寿命长,维修费用少。
2、安全性
LNG低温储存,压力容器按ASME和DOT标准生产、检验,比CNG(压缩天然气)汽车更环保。
3、环保性
LNG组分纯净,燃烧完全,排放清洁,比燃油车辆可吸入粉尘有害物降低排放90%以上、碳氢化合物降低20%、氮氧化物降低59%、硫氧化合物减少100%。
4、续行里程长
LNG能量密度大,一次冲液行驶里程长,可达800——1200公里,适合长途运输的需要。
5、抗冻性好
液化天然气是低温物质(-163℃),没有柴油/汽油在寒冷状况下不好启动的缺点,非常适于北方等恶劣天气及条件的地区使用。
6、前瞻性
我国使用LNG的客车可以实现碳四排放,而柴油客车因油品等问题大部分地区还无法实现“碳四排放”标准。
1.3.2.3LNG汽车在国内具有良好的发展势头
目前,国内LNG燃料汽车在国内进入了快速发展的轨道,在短短的三年间里,国内已经有新疆、山西、XX等地的LNG重型卡车及北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家港等城市LNG公交投入了运行,而且这一城市群体还在迅速扩大,至2011年全国LNG重卡销售5000~6000辆,加注站建设达到200多座。
这一数据充分说明了LNG燃料汽车的技术已经完全成熟,节能减排优势明显。
L-CNG作为LNG和CNG结合的供气方式,也可以补充远离管道天然气的城镇小型车辆用气问题,是解决这一地区车用气的一种有效方式。
1.3.2.4XX资源丰富
矿藏:
XXXX市已经发现的矿种达68种,已探明储量并上矿产资源储量平衡表的有36个矿种,可供开采的矿产达63个。
其中煤炭:
全市曾开展过地质工作的煤炭资源地20处,预测可靠程度,可靠的10处,可能的4处,推断的5处。
探明储量11.6892亿吨(其中包括相邻锡盟一部分,与XX为同一煤田)。
预测资源量78.29亿吨,0—600米深度预测和探明储量共89.77亿吨。
交通:
境内东西方向有丹拉、二广两条高速公路、南北方向有110、208国道和呼满省际大通道交汇,呼和浩特到北京的应急沙石路已建成通车。
近期还要建设京新高速公路(G7)、准格尔至兴和重载高速公路、呼和浩特至白音察干高速公路、XX至呼和浩特一级公路以及110国道改扩建项目。
东绕城高速公路将使XX形成一个高速公路环线。
综上所述,建设LNG加气站可作为优质廉价的车用燃料气,因此建设本项目是十分必要的。
在XX市中心城区考虑天然气汽车的供气对象为公交车、出租车、环卫车。
由于近期XX市的中心城区(集宁区)周边距离管道天然气较远,只能采用CNG或L-CNG方式为城区小型车辆供气。
最近的CNG气源点为自治区首府呼和浩特市,最近的LNG气源点为XX的土右旗。
相对于CNG来说,LNG由于具有运距长、一次性运输量大的优势,比较适用于目前管道气尚未到达的XX地区。
1.4地理位置
XX市地处祖国正北方,XX自治区中部,位于北纬39°
37′~43°
28′,东经109°
16′~114°
49′。
东西长458千米,南北宽442千米,总面积5.4万平方公里。
XX市东部与河北省接壤,东北部与XX锡林郭勒盟相邻,南部与山西省相连,西南部与自治区首府呼和浩特毗连,西北部与XX市相接,北部与蒙古国交界,国境线长100多公里。
1.5编制范围及原则
1.5.1编制范围
本报告编制范围为加气站规模确定、工艺方案、设备选型、总图布置、公用工程、消防设计、劳动安全、环境保护、节能分析、投资估算等,具体如下:
1)本项目对LNG加气站进行设计,确定加气站工艺方案、主要设备选型、总平面布置等技术方案论述。
2)进行加气站内水、电、仪表等公用工程的设计以及相关的安全、防火、环境与工业卫生工程技术方案的论述。
3)做出项目的投资估算,财务运行成本分析等。
4)经综合评价,提出项目可行与否的结论。
5)对于燃气汽车改造不做技术论述,不计入工程总投资估算范围内。
1.5.2编制原则
1)严格执行国家、行业的有关技术经济政策和法规,以新技术、新管理体制、高水平、高效益为指导思想。
2)贯彻国家能源政策,从陕西省的能源条件出发,统筹兼顾能源的综合利用,保护生态环境,节能降耗,既要取得良好的环境效益、社会效益,也要取得较好的经济效益。
3)实现可持续发展的战略要求。
在省政府宏观调控,统筹规划,合理编制部署下,立足于本省现有资源,积极推广使用汽车代用燃料。
4)坚持科学态度,加气站以采用先进、成熟、适用、经济、安全可靠的工艺技术装备为原则,达到投资省,质量好,效益高之目的。
使工程设计做到技术先进实用、安全可靠、操作灵活、适应性强、便于管理。
5)站内建、构筑物合理布局,尽量节省用地。
6)注重消防、环保、安全、卫生等。
1.5.3可研遵循的主要标准和规范
序号
标准号
标准名称
总图防火
1
GB50016-2006
建筑设计防火规范
2
GB50187-1993
工业企业总平面设计规范
3
NB/T1001-2011
《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》
环境
GB3095-2012
环境空气质量标准
GB3096-2008
城市区域环境噪声标准
GB5749-2006
生活饮用水卫生标准
4
GB12348-2008
工业企业厂界噪声标准
GB3838-2002
地表水环境质量标准
6
GB15618-95
土壤环境质量标准
噪声
GBJ87-85
工业企业噪声控制技术规范
GB12348-90
GB12523-90
建筑施工场界噪声限制及其测量方法
电气部分
GB50058-92
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
GB50055-2011
通用用电设备配电设计规范
GB50057-2010
建筑物防雷设计规范(2000年版)
GB50052-2009
供配电系统设计规范
仪表及自动控制
HG/T20507-2000
自动化仪表选型规定
HG/T20508-2000
控制室设计规定
HG/T2050-2000
仪表供电设计规
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 CNG 加气站 建设项目 可行性研究 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)