大件异形件运输方案本科生实习报告方案大全文档格式.docx

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通过小组调研让学生了解各种运输方式的优劣势、运价及运费构成，集装箱种类、装载方法和装载要求，掌握普通货物以及大件货物运输流程、运输规程、运输路线选择及运输方案制定、运费技术。

通过将课程理论知识应用于实践、在实习过程中要求学生善于发现问题和解决问题，进而培养学生与人沟通、创新工作及团队协作的能力等。

1.2实习分组情况

本次实习采用小组模式，每个小组有一名组成，小组成员在组长带领下进行相关实习调研活动。

此次评分采取满分十分制，根据在实习调研活动表现、小组讨论表现以及工作任务完成情况进行打分。

如表1-1。

表1-1实习评分表

工作任务

综合评分

大件货物运价及费用计算，大件运输操作流程调研

运输路线调研

8

普通货物运价调研及费用计算

货物运输工具选择

货物配载方式

各种运输方式优劣势分析及运价调研

7

1.3实习内容

1.3.1运输方案背景

该项目的目的是将一批货物从四川德阳运送到吉林长春，目标是希望物流运输成本尽可能降低，并且保证能够货物的安全。

这批货物的类型有两种，一种是已经打包好的普通货物，一种是尚未打包的超限超重的大件物品。

在对普通货物进行运输方案设计时应充分考虑货物的规格，选择合适的运载工具，设计合理的配载方式，以使运载工具的利用率达到最高，因此需要收集各种常规运载工具的规格。

而对于大件货物的方案设计，应利用大件三维图确定货物的基本规格信息和货物属性，分析超限超重货物的运送规程，选择合适的运输方式和路线，设计合理的运载方案。

1.3.2实习计划

本组实习计划，如表1-2。

表1-2实习计划表

实习时间

实习进度安排

实习地点

实习内容安排

2016/12/19

实习动员大会

校内

确定实习内容和实习小组名单、讲解实习注意事项和实习报告要求。

2016/12/20

熟悉实习资料

小组成员认真分析实习资料，进一步了解实习具体内容和要求。

2016/12/21

第1次小组讨论

小组成员之间相互了解，探讨实习内容和要求，特别是对所运货物属性和特点进行分析探究。

另外，准备实地调研相关资料。

2016/12/22

实地调研

成都国际集装箱物流园区

调研国内集装箱市场发展现状，了解集装箱的类型、规格以及装卸搬运设备，调查运输费用，集装箱运输基本流程及内容。

2016/12/23

成都站通物流有限公司

调研该公司大件运输业务及运价、装载工具，大件运输的装配方式和注意事项。

2016/12/26

第2次小组讨论

汇总调研资料，展示调研成果，结合实习要求探讨对货物运输，尤其是对大件运输的了解和想法。

2016/12/27

校内邮政局

调研邮政运输的业务内容。

2016/12/28

第3次小组讨论

讨论设计运输方案雏形，确定实习报告的主要内容，分配成员任务，收集相关资料。

2016/12/29至

2017/1/1

撰写实习报告

小组成员完成方案设计相关内容，撰写实习报告。

第2章各种运输方式及规程

2.1各种货运方式优劣势分析

2.1.1公路运输优劣势

公路运输是指在公路上使用公路设备和设施运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一。

主要承担短途客货运输。

公路运输装备主要指运输的车辆，通常就是汽车。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后的地区，公路为主要运输方式，起着运输干线的作用。

公路运输优点：

1.灵活、方便；

2.快速；

3.可实现“门到门”直达运输；

4.投资少、效益高；

5.操作人员容易培训。

公路运输的缺点：

1.运量小，受运输器材以及公路承载能力的限制，运载能力受到极大的限制2.耗能多，由于其运输量小，相对其他运输方式而言，所消耗的平均能源较多3.成本高，运费较贵，由于公路运输的特性，途中需要支付各类路费以及人员消耗等等，导致其成本增加。

2.1.2铁路运输优劣势

作为目前最有效的路上运输方式之一的铁路运输，它是由铁路车站、线路和信号、机车和车辆设备以及铁路行车制度和列车自动控制系统构成的。

在经过一百多年的发展中，铁路运输称为了中长距离运输的主角，而且，铁路运输能够承担运量大的运输任务，铁路运输所具有的一些特性，是其他现代运输工具所不能轻易代替的。

铁路运输的具体特点如下：

铁路运输的优点：

1.运输能力大、运价低廉且运送距离长；

2.安全程度高；

3.可以有效使用土地；

4.污染性较低且能耗较小；

5.受气候限制小，适应性强。

6.受自然因素影响小，连续性好。

铁路运输的缺点：

1资本密集、固定资产庞大；

2.货物损耗较高；

3.灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性。

4.因铁路建设造价高，消耗金属材料多，占地面积广，因此短途运输成本高。

2.1.3水路运输优劣势

从技术性能和经济指标来看，水路运输的主要优点有：

1.运输能力大；

2.水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物等特点；

3.水运建设投资省；

4.运输成本低；

5.续航能力大；

水路运输的缺点有：

1.运输速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量；

2.受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

3.船舶投资大，包括租船定仓等。

4.灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。

2.1.4航空运输优劣势

航空运输与其他运输方式相比，具有以下主要的优点：

1.运行速度快，一般在800—00公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；

2.机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；

3.经济特性良好，在综合考虑了时间等因素后，可以发现航空运输因为市场的需要具有扩大的趋势。

航空运输的缺点是：

1.飞机造价高；

2.能耗大；

3.运输能力小；

4.成本很高；

5技术复杂。

因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货

物运输。

2.1.5管道运输优劣势

管道运输运送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。

其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于管道设备是静止不动的。

管道运输的优点：

1.可以连续运输，不受天气的影响，全天候，送达货物的可靠性高。

2.管道可以走捷径，运输距离短。

3.运输量大，一条直径720mm的输煤管道，一年即可运送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的运送能力。

4.环境效益高，没有有害物质排放。

5.运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管道，修建泵站，图史昂工程量比修建铁路小得多；

而且在平原地区大多埋在地下，不占农田。

6.能耗小，在各种运输方式中是最低的。

7.安全可靠，无污染，成本低。

8.可以实现封闭运输，损耗小。

管道运输的缺点：

1.专用性强，运输货物过于专门化，运输物品仅限于气体、液体、流体。

2.管道运输量与最高运输间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输时，还要以公路、铁路、水路运输作为过渡。

3.永远单向运输，机动灵活性差。

4.固定投资大。

2.2各种运输方式运价分析

2.2.1公路运输运价

新标准于2010年5月10日起施行，全新超限认定标准执行国家七部委规定的超限标准。

即二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。

高速公路计重收费基本费率：

计重收费基本费率为0.08元/吨公里，其他类型费率标准依次同比换算。

如图2-1。

图2-1高速公路收费

计算成本：

总成本=前期准备费用+车辆行驶费用+车辆维护费用+营运间接费用

前期准备费用，指大件运输前发生的勘路调研费用，排障费用及其产生的费用等。

车辆行驶费用，指运输中发生的直接费用，包括过路过桥费用、燃料费用、材料费用、工资及福利费用、折旧费、修理费、租赁费、货物保管费、设备装卸费、保险费等。

车辆维护费用，指有道路无法通行等期间发生的车辆维护维护费用，包括非行驶期间的工资及福利费用、修理费、燃料费、材料费。

营运间接费用，指企业在运营过程中发生的不能直接计算入成本计算对象的各种间接费用，包括道路通行费用、通讯业务费用、车队经费、吊车等辅助车辆费等。

2.2.2铁路运输运价

铁道部公布的铁路运费收取方式，如表2-1。

表2-1铁路运费收取方式

办理类别名称

运价号

基价1

基价2

单位

标准

整车 

1 

元/吨 

8.50

元/吨公里

0.071

2 

9.10

0.080

3 

11.80

0.084

4 

15.50

0.089

5 

17.30

0.096

6 

24.20

0.129

7 

元/轴公里

0.483

零担

21

元/10千克 

0.188

元/10千克公里

0.0010

22

0.263

0.0014

集装箱

20英尺箱

元/箱 

449.00

元/箱公里

1.98

40英尺箱

610.00

2.70

2.2.3水路运输运价

1、基本运费的计算

基本运费=运价率*计费吨*（1+加成率）

附加运费的计算

附加费用的种类有燃油附加费、货币贬值附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费等。

2、运费总额的计算

运费=基本运费+附加运费=总货运量*基本运费率*（1+附加费率）

3、特殊货物运费计算

一些特殊货物如组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的计算上有一些特别的规定。

重量计费：

每吨运价=（一级计价区航行基价X一级计价区里程+二级计价区航行基价X二级航行区里程+三级计价区航行基价X三级航行区里程）X货物级差率+停泊基价

总运价=每吨运价X吨数

注明：

1.货物计费吨的尾数不及0.01吨时，按0.01吨进整，不足0.01吨时，按0.01计费吨进整；

2.每张运单不足10吨（含10吨）的为零担货物，其运价率在整批货物运价率基础上加30%计算；

3.整船散装货物计费重量，可根据船舶的水尺计算货物重量。

（谷物、煤、矿物、盐、水泥等大宗干撒货物）。

如表2-2，2-3。

表2-2水路货物基本运价表

价区

一级计价区

二级计价区

三级计价区

停泊基价（元/吨）

航行基价

（元/吨公里）

0.07

0.098

5.00