中国航空油料集团航运公司发展战略及组建方案优质PPT.ppt
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中国航空油料集团航运公司发展战略及组建方案优质PPT.ppt
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2000年中国航运发展报告,煤炭运输,石油及其制品运输,矿石及木材运输,水运需求量增长煤炭水运量进一步增长受铁路运输的影响,增长有限各运段表现不同:
其中长江段煤炭运输表现出恢复性增长的良好态势在运力供求基本平衡的航线上,运价明显上升;
在一些运力过剩的航线,运价变化不大,原油水运货源总量有所增加2000年原油货源和流向发生变化较大东北成品油南下运量增加长江、东南沿海运量大幅增加,中国长航集团2000年铁矿石货运量大约增长202000年我国沿海主要港口木材吞吐量完成1046.8万吨,同比增长16.1,粮食运输,2000年我国沿海港口的粮食吞吐量表现为“外增内减粮食的内贸运输主要由国家统一调度,具有很强的政策性主要由地方航运公司承运,中远、中海等大型船公司的粮食承运量很低,中国沿海及内河运输-特种运输有喜有优:
汽车滚转运输发展迅速,LPG需求下降,汽车工业是国民经济的支柱产业全国2000年汽车产量150万辆,其中轿车产量32万辆预计今后15年,我国轿车年产量将跨越300万辆,汽车产业飞速发展,全国重点汽车生产、销售市场自然形成了沿江、沿海“T”型结构,与我国沿海、内河的“T”型水运结构正好吻合汽车生产厂家希望通过水路运输实现运输的占30%以上即约有30万辆以上的汽车可以通过汽车滚装船运输,是现有运量的5倍,汽车运输通过水路运输比重较大,汽车滚装运输发展前景广阔,LPG运输前景堪忧,资料来源:
2000年中国航运发展报告,2000年中国LPG船型构成及运力构成情况图,中国缺乏大型LPG船进口需求量下降国家计划的天然气管输网络的建设,将对我国LPG销售市场造成巨大冲击,中国沿海及内河运输-水路客运无论是从总量还是从增长率来讲均处劣势,2000年中国主要运输方式旅客运输量及增长率,中国沿海及内河运输-中国普通客轮运输大幅萎缩、海上旅游前景尚可期待,除客滚船外,沿海客运航线已全部停运海上客运旅游一体化将是我国海上客运的主攻方向,但我国国际游轮航线只有日、韩等短途航线,我国大型游轮尚是空白,水上国际游客很少且由外国游轮承运,中国客运船型市场:
常规客船:
占绝大多数,运输市场逐渐萎缩,面临着艘数多、船龄大、船型小等问题客滚船:
客滚船主要集中于环渤海湾地区、琼州海峡和舟山群岛。
运输潜力较大,但造价高、更新困难,目前的客滚船大多为二手进口船,船龄偏大高速船、旅游船和双体高速船:
新兴船型,船龄偏低,但船舶运力较小,由于中国经济的高速发展,自中国进入WTO,中国对外贸易进出口额和港口吞吐量均呈高速增长态势,中国的国际航运业务也在高速发展,19902000年中国对外贸易进出口额和港口吞吐量增长率,高速发展期,发展调整期,中国主要贸易品种的进出口均呈快速增长态势,对国际运输的需求进一步增加,油品贸易运输,国内石油消耗量大幅增加,供求缺口进一步扩大,进口原油大幅度增长由于国内原油消耗增加,我国原油出口量继续减少,2000年原油出口量下降18.7%进口原油流向有了较大规模的调整:
原油主要进口区是中东和非洲,煤炭出口运输,铁矿石进口运输,粮食及化肥外贸运输,木材外贸运输,1,2,3,4,5,2000年煤炭出口大幅增长,比上年增长53%亚洲是世界最大的煤炭贸易市场,约占全球的50%中国周边国家的进口需求量很大,中国将在周边地区和国家的煤炭消费市场具有一定的竞争优势,2000年中国进口铁矿石增幅较大,全年铁矿石进口接卸完成7000多万吨,比上年增长20.0%,2000年中国粮食外贸进出口量同时出现大幅度增长化肥的外贸进口下跌氮肥外贸出口大幅增长,2000年木材外贸吞吐量同比增长15.9%,进口增长8.7%,出口增长26.7%,我国散货船运力比国际相比偏高,散货船队未来的发展将以外贸运输和大型化为主,资料来源:
中国航运发展报告等,2000年我国散货船队运力:
2075万载重吨中远散货船运力:
位居世界第二,2000年散货船情况,主要外贸货源及进出口方向:
煤炭出口铁矿石进口木材进口谷物化肥的进出口,外贸进出口运输为主,继续保持规模优势适当发展大型散货船加强与货主合作,发展战略,集装箱船运的地区集中度很高,世界主要集装箱承运集团或者联营体的箱量运力占国际集装箱运力总量的三分之二以上,资料来源:
中华航运网,2010年全球20大集装箱班轮公司地域分布,集装箱运输船队大型化是世界集装箱船队的发展方向,资料来源:
中华航运网,全球20大班轮公司集装箱船的平均载箱量,单位:
TEU,我国将推动集装箱运输的高速增长,并且国际和内贸集装箱的吞吐量将以相近的增长速度发展,国际干线:
第5、6代以上集装箱船成主流船型近洋航线:
2000-3000TEU船为主长江航线:
发展集装箱专用船和大型集装箱顶推船队长江、珠江三角洲水网地区:
发展集装箱机动驳,我国水路集装箱船队发展战略,我国油轮在世界同行业运输能力中所占比重相对较低,2000年中国各型船队运输能力在世界细分行业中所占比例,从与世界船队结构比较也同样看出:
中国油轮船队比重偏低,而集装箱和散货船队高于世界平均水平,24.5%,23.3%,1999年中国船队结构与世界船队结构对比情况图,在中国石油进口量以年6.1%的速度提升的同时,中国油品航运业务仅能满足15%运输总量,单位:
亿吨,中国进口石油量预测,中国油轮的运输能力,从中国主要货物的港口吞吐量来看,煤炭和石油制品是主要的运量来源,2000年主要货物港口吞吐量情况,煤炭和石油制品占总体吞吐量的40%以上,交通部对中国航运发展方向提出了明确的希望,其中大力发展集装箱、原油航运等是重点鼓励的内容,船舶重点鼓励:
1.大型集装箱、原油船、铁矿石、液化天然气(LNG)船2.液化石油气(LPG)船及化学品船及沿海相应船型滚装船、客滚船(客/车渡船)、高速客船3.内河集装箱船、滚装船、内河分节驳顶推运输船队、大吨位机动驳船和机动驳顶推船组、江海直达船舶;
新型、节能、高效、安全、环保型的运输船舶、内河标准化船型工程船舶,2001-2010年交通行业政策,预测:
今后几年运输需求的增长不足以吸收过剩的运力,2010年前年增运力300万吨左右目标方向:
航运业四化,即船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化措施:
经营资质认定、内河船舶标准化管理、老旧船强制报废、建立运力调控专向基金,2001-2010年航运业结构重大调整情况,中国将通过调整,形成以大型化为主,吨位结构大、中、小合理配置,适合市场需求的、具有较强竞争能力的国际海运船队,1,2,3,4,5,2003年中国海运行业主要上市公司状况图,销售额:
万元,资产总量:
万元,长远股份,宁波海运,南京水运,ST天海,行业内主要上市公司资产总量销售额对比图,中海海盛,亚通股份,虽然中航油集团公司已初步确定进入航运业的多元化初步方向,但对新公司的整体战略、发展规划以及组建方式尚未明确,问题:
对国际国内航运业的了解、对竞争对手的了解还有待进一步加深进入航运业的可行性和时机有待论证公司的战略定位和发展方向尚未明确公司的业务范围和业务组合需要明确和细化组建新公司的方案需要明确,中航油航运公司希望通过咨询解决上述问题。
本次咨询项目*将分两个模块重点进行航运公司发展战略和公司组建方案的咨询,模块一,进入航运业的可行性和时机公司的战略定位和发展方向公司的战略发展目标和实施规划,公司战略规划,*将在后续服务中解决其他可能存在的问题,目录,一、项目背景和目标二、项目思路和方法三、项目工作步骤和成果四、项目计划安排和运作方式五、*相关咨询案例举例六、*管理咨询简介,本次咨询项目的思路和工作重点,外部分析,内部分析,战略规划,重组方案,项目启动,本次咨询项目第一步:
内部调研和资源能力分析,本次咨询内容,内部调研资源能力分析,充分了解企业设立动因和愿景资源评估核心能力分析,第一步,外部环境分析,国家政策国际国内航运行业分析,第二步,战略规划制订,进入航运业可行性和时机分析航运公司发展战略战略目标和整体规划,第三步,新公司组建方案,新公司业务组合和业务开展方案新公司组建方案组建方案筛选和优化新公司组建管理支持方案,第四步,除了充分沟通了解公司设立动因和发展愿景外,有必要对中航油集团做出相关的内部资源了解,企业组织及管理:
管理能力员工素质集权程度企业组织构架计划,信息和控制系统,营销方面:
分销渠道市场占有率广告效率顾客满意度产品质量服务声誉营销投入产出,人力资源方面:
员工经验,受教育程度团队协作产出,缺勤率工作满意程度低落情绪,财务方面:
边际利润债务权益比库存比率投资回报资信级别,生产方面:
生产地地理位置设备利用率采购系统/供应链质量控制产量/效率,研发方面(工业制造领域):
基础应用研究信息系统开发科研项目新产品开发技术开发,示意,在充分调研的基础上对已有资源和能力进行分析和评估,供应商,客户,油田,其他,公共客户,机场,中航油集团,其他,资源评估,中航油集团生于航空系统,长于航空系统,为我国航空事业的发展作出了卓越贡献。
在未来的发展中,中航油集团将利用历史和现实的优势资源,寻求更广阔的出路,通过对企业内部的资源分析,出具分析评估结果,并以矩阵的形式表现出来,形成内部因素评价矩阵,关键内部因素,权重,评分,加权评分,优势,弱点,总计,注:
评分值涵义:
1=重要弱点;
2=次要弱点;
3=次要优势;
4=重要优势,1.,2.,n.,1.,2.,n.,1.0,示意,通过该评价因素矩阵,可以得出中航油集团在当前的资源占有方面的优势和劣势,为以后的业务发展奠定理论基础
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- 中国航空 油料 集团 航运 公司 发展战略 组建 方案