自适应控制综述Word文档格式.doc

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该系统利用参考模型期望特性和实际飞行特性之间的偏差去修改控制器的参数，使飞行达到最理想的特性，这种系统称为模型参考自适应控制系统（MRAC系统）。

此后，此类系统因英国皇家军事科学院的Parks利用李稚普诺夫（Lyapunov）稳定性理论和法国Landau利用Popov的超稳定性理论等设计方法而得到很大的发展，使之成为—种最基本的自适应控制系统。

1974年，为了避免出现输出量的微分信号，美国的Monopli提出了一种增广误差信号法，因而使输入输出信号设汁的自适应控制系统更加可靠地应用与实际工程中。

1960年Li和WanDerVelde提出的自适应控制系统，他的控制回路中用一个极限环使参数不确定性得到自动补偿，这样的系统成为自振荡的自适应控制系统。

Petrov等人在1963年介绍了一种自适应控制系统，它的控制数如有一个开关函数或继电器产生，并以与参数值有关的系统轨线不变性原理为基础来设计系统，这种系统称为变结构系统。

1960到1961年Bellman和Fel`dbaum分别在美国和苏联应用动态规划原理设计具有随机不确定性的控制系统时，发现作为辨识信号和实际信号的控制输入之间存在对偶特性，因而提出对偶控制。

Astrom和Wittenmark对发展另一类重要的自适应控制系统，即自校正调节器（STR）作出了重要的贡献。

这种调节器用微处理机很容易实现。

这一有创见的工作得到各国学者普遍的重视，并且把发展各种新型的STR和探索新的应用工作推向新的高潮，使得以STR方法设计的自适应控制系统在数量上迢迢领先。

在这些发展中以英国的Clarker和Gawthrop在1976年提出的广义最小方差自校正控制器最受重视。

它克服了自校正调节器不能用于非最小相位系统等缺点。

为了既保持自校正调节器实现简单的优点，又有拜较好的直观性和鲁棒件，l976年英国的Edmund首先提出极点配置自校正控制技术，Astrom，Westerberg和Wittenmark在这方面也做了一些研究。

近年来许多学者在自适应控制系统的稳定性、收敛件和设计方法上又做了大量的有益工作，其中有美国的Narend、Morse和澳大利亚的Goodwin。

我国学者陈翰馥在收敛性分析方面也作了很大贡献。

2.自适应控制系统的类型

自从50年代末由美国麻省理工学院提出第一个自适应控制系统以来，先后出现过许多不同形式的自适应控制系统。

比较成熟的自适应控制系统有下述几大类。

（1）可变增益自适应控制系统

这类自适应控制系统结构简单，响应迅速，在许多方面都有应用。

其结构如图1所示，调节器按被控过程的参数的变化规律进行设计，也就是当被控对象（或控制过程）的参数因工作状态或环境情况的变化而变化时，通过能够测量到的某些变量，经过计算而按规定的程序来改变调节器的增益，以使系统保持较好的运行性能。

另外在某些具有非线性校正装置和变结构系统中，由于调节器本身对系统参数变化不灵敏。

采用此种自适应控制方案往往能去的较满意的效果。

图1变增益自适应控制

（2）模型参考自适应控制系统（ModelReferenceAdaptiveSystem，简称MRAS）

模型参考自适应控制系统由以下几部分组成，即参考模型、被控对象、反馈控制器和调整控制器参数的自适应机构等部分组成，如图2所示

图2模型参考自适应控制系统

设计这类自适应控制系统的核心问题是如何综合自适应调整律，即自适应机构所应遵循的算法。

关于自适应调整律的设计目前存在两类不同的方法。

其中一种称为局部参数最优化地方法，即利用梯度或其他参数优化的第推算法，求得一组控制器的参数，使得某个预定的性能指标，如J=∫e2（t）dt，达到最小。

最早的MIT自适应律就是利用这种方法求得的。

这种方法的缺点是不能保证参数调整过程中，系统总是稳定的。

自适应律的另一种设计方法是基于稳定性理论的方法，其基本思想是保证控制其参数自适应调节过程是稳定的，然后再尽量是这个过程收敛快一些。

由于自适应控制系统是本质非线性的，因此这种自适应律的设计自然要采用适用于非线性系统的稳定理论。

Lyapunov稳定性理论和Popov的超稳定性理论都是设计自适应律的有效工具。

由于保证系统稳定是任何闭环控制系统的基本要求，所以基于稳定性理论的设计方法引起了更为广泛的关注。

（3）自校正调节器（Self-tuningRegulator，简称STR）

这类自适应控制系统的一个特点是具有一个被控对象数学模型的在线辨识环节，具体地说是加入了一个对象参数的递推估计器。

由于估计得是对象参数，而调节器参数还要求解一个设计问题方能得出，所以这种自适应控制系统可以用图3的结构描述。

这种自适应调节器也可设想成为内环和外环来年各个环路组成，内环包括被控对象和一个普通的线性反馈调节器，这个调节器的参数由外环调节，外环则由一个递推参数估计器和一个设计机构组成。

这种系统的过程建模和控制的设计都是自动进行，每个采样周期都要更新一次。

这种结构的自适应控制器称为自校正调节器，采用这个名称为的是强调调节器能自动校正自己的参数，已得到希望的闭环性能。

图3自校正调节器（STR）的结构图

（4）自寻最优控制系统

自寻最优控制系统是一种自动搜索和保持系统输出位于极值状态的控制系统。

先前这种系统称为极值控制系统。

在这种系统中，受控系统的输入—输出特性至少有一个代表最优运行状态的极值点或其他形式的非线性特性。

因此，受控对象是非线性的。

如果极值特性在运行过程中不发生变化，则可通过分析和试验找到一个能使系统工作在极值位置的固定控制量，这时由常规控制便可保持最优运行状态。

不过，许多工业对象的极值特性在运行中都或多或少会发生漂移，因而无法采用常规控制策赂。

对于这类受控系统，采用自寻最优控制策略便可自动保持极值运行状态，使运行状态的梯度为零。

此外，自寻最优控制系统还具有易于理解和实现方便等优点，所以它在工业中也有广泛的应用。

（5）学习控制系统

这是一类按行为科学进行处理的控制系统，它比上述各类自适应控制系统都更加复杂。

这种系统的先验信息相当缺乏，为了保证有效的工作，它一般应具有识别、判断、积累经验和学习的功能。

由IEEE的“自适应学习和模式识别标准与定义小组委员会”提出的定义如下：

定义（学习系统）一个系统，如果能对一个过程或其环境的未知特征有关的信息进行学习，并将所得的经验用于未来的估计、分类、决策或控制，以改善系统的性能，则称此系统为学习系统。

若一个学习系统以其学得的信息用来控制一个具有未知特征的过程，则称为学习控制系统。

根据学习时是否需要接收外部信息，学习过程可分为两类：

监督学习和无监督学习。

在实际应用中，常将两种学习方式组合使用。

首先通过监督学习获取尽可能多的先验信息，然后改为无监督学习，以使收到最好的学习效果。

学习系统的形式有模糊自适应控制和专家或智能自适应控制。

研究学习过程的数学方法很多，在学习控制系统中采用的方法有：

采用模式分类器的可训练系统、增量学习系统、Bayes估计、随机逼近、自动机模型和语言学方法等。

学习系统理论的应用不限于控制工程，在计算机科学、经济和社会等领域中也有应用。

其他自适应控制系统还有混合自适应控制、非线性控制对象自适应控制、模糊自适应控制、神经网络自适应控制等等。

3.自适应控制常用的控制器

控制器是自适应控制系统的重要基础，是实现既定控制策略和保障控制性能的重要环节。

以下介绍几种控制器基于线性理论下的控制方法。

线性控制的结构如图4所示

图4一般线性控制结构图

Gf前置滤波器；

Gk前向通道控制器；

Gp被控过程（对象）

Gz反馈环节控制器；

n输出干扰；

u控制信号；

R参考输入；

y系统输出

3.1一般的线性控制器

一般的控制器可描述为：

3.2PID控制器

PID控制器是一种具有固定结构形式的线性控制器，其原理图如图5所示

图5PID控制系统原理框图

传递函数：

3.3对消控制器

控制器传递函数为：

控制器的结构图如图6所示

图6对消控制器结构图

3.4非周期控制器

控制的传递函数为：

非周期控制器的结构图如图7所示

图7非周期控制器结构图

其他控制器预报控制器、最小方差控制器、广义预报控制器、状态控制器、状态观测器和卡尔曼滤波器和谨慎控制器等。

4.自适应控制系统的应用

4.1战术导弹的自校正控制

战术导弹在整个飞行过程中，由于飞行速度和高度的变化，使弹体参数剧烈变化，严重地影响了控制性能。

当用经典控制理论设计自动驾驶仪时，一般采用舵回路、阻尼回路和加速度回路来减弱参数变化对系统的影响，但用这种方法不能完全消除参数变化对系统的影响。

为了进一步提高导弹的控制性能，有必要采用自适应控制。

自校正控制是自适应控制的一种，它适用于结构已知，但参数未知而恒定或参数缓慢变化的系统。

采用自校正控制需要辨识被控系统的参数，并自动校正控制作用，达到预期的控制效果。

用自校正控制技术设计自动驾驶仪，能够使被控系统适应参数变化，保持较好的性能。

4.2空间环境模拟器自适应控制

随着航天技术的发展，对航天器零部件的可靠性要求越来越高。

为了确保航天器在太空可靠远行，航天器零部件必须在地面进行真空冷热浸试验、真空交变试验等各种空间环境模拟试验。

空间环境模拟器就是提供这种条件的一套试验设备。

由于控制过程的复杂性和不能对被控对象进行事先测定以及在控制过程中希望不要人工干预等，用PID调节器，每做一次环境模拟试验，都要调试Kp、Ki、Kd等参数，非常麻烦，且保证不了过渡过程中超调调小于2℃的要求。

用一般最佳控制，其状态方程的参数无法确定。

用自校正调节器，需要知道滞后步数Ko和一次性测试βo，而空间环境模拟器无法事先知道Ko，又无法确定βo，因为稳态和初治状态的βo差别很大、自校正调节器不适合于过渡过程控制，特别是本系统对过渡过程超调的要求很高。

经多次实验均告失败。

自校正控制器也因需要试凑控制权而遇到困难。

总之，采用前述的各种方法，都无法衡足实验任务的要求。

全系数自适应控制方法的提出，就是为了解决这个问题。

在航海方面瑞典Astrom等人首先在大型油轮上采用了自适应控制的自动驾驶仪，取代了原有的PID调节器的自动驾驶仪。

实验证明，自适应自动驾驶仪能够在变化复杂的随机环境（例如，在海浪、潮流、阵风的干扰以及在不同载荷不同的航速）下，都能使油轮按照预定的航迹稳定而可靠地航行。

并取得了良好的经济效益。

在化工过程方面，在钢铁和冶金工业方面许多工艺过程为非线性、非平稳的复杂过程，原材料成份的改变，催化刑的老化和设备的磨损等，都可能使工艺参数发生复杂而复杂较大的变化，对于这类生产过程，采用常规的PID调节器往往不能很好地适应工艺参数的变化而导致产品的产量和质量不稳定。

当采用自适应控制后，由于调节器的参致可以随工艺参数的变化而按