4双侧壁导坑法施工实用工艺工法Word下载.docx

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4主要引用标准

4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）、《铁路工程测量规》（TB10101）、《公路隧道施工技术规》（JTGF60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）。

4.2设计图纸、合同文件。

5施工方法

双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：

首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。

在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，在开挖拱部时先做超前支护，待拱部超前下部3～5m后施工下部及仰拱开挖及初期支护，在浇筑仰拱及填充混凝土之前拆除中隔壁临时支护。

建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，及时调整施工工艺和支护参数，确保施工安全。

6工艺流程及操作要点

6.1施工工艺流程

双侧壁导坑法开挖横断面示意图1，施工工艺流程图见图2。

右侧导坑超前支护

1右侧导坑上部开挖

I右侧导坑上部支护

2右侧导坑下部开挖

II右侧导坑下部支护

施工准备

超前地质预报

左侧导坑超前支护

1左侧导坑上部开挖

I左侧导坑上部支护

2左侧导坑下部开挖

II左侧导坑下部支护

仰拱浇筑、回填混凝土

III拱部超前支护

3拱部开挖

III拱部初期支护

4、5部开挖

6部仰拱开挖、初支封闭

拆除中隔壁临时支护

监控量测

下一循环施工

图2双侧壁导坑法施工工艺流程图

6.2操作要点

6.2.1施工准备

1．风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施。

2．根据设计资料详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划。

6.2.2施工步骤

1前地质预报及导坑超前支护

采用地质雷达、超前钻孔和地质素描对前端围岩情况进行初判，以指导开挖。

超前钻孔一般采用3个孔品字型布置，外插角控制在5～7°

，使前方钻孔位于开挖轮廓线以外3m。

在开挖导坑之前，必须先施工导坑超前支护，超前支护一般采用ф42×

3.5mm无缝小导管，小导管外插角控制在5～10°

，并注1：

1水泥浆。

2壁导坑开挖

侧壁导坑采用微台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0m，配备小型挖掘机装碴，自卸汽车运输。

1）先行侧壁导坑开挖

上台阶开挖作业高度为一般控制1.5～2.0m，使用3～4台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m或按照设计钢架的间距确定。

下台阶开挖一次到仰拱，也使用3～4台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m或按照设计钢架的间距确定。

初支及时成环。

2）后行侧壁导坑开挖

为了避免应力叠加，先行导坑超前2～2.5倍的中部厚度，一般控制在10～20m。

当先行导坑超前距离满足时，两侧导坑可同时开挖。

后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。

3中央部分开挖

在不影响两侧壁导坑开挖时可进行中央部分开挖，中央开挖也采用微台阶法，，配备小型挖掘机装碴，自卸汽车运输。

1）上台阶开挖

在开挖《3拱部》部位之前，必须先施工拱部超前支护，超前支护一般采用ф42×

上部台阶高一般控制在2.5～3m，预留核心土，根据地质情况采用3～5台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m或按照设计钢架的间距确定。

开挖后及时初喷混凝土，安装钢筋网片，然后安装钢支撑，钢支撑相互采用纵向钢筋焊接，钢架脚趾处设置锁脚锚杆或者锚管，钢支撑脚板必须与两侧导坑钢架连接牢固。

复喷喷混凝土，及时封闭成环。

2）下台阶开挖

下台阶开挖一次到仰拱，根据地质情况也使用4～6台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m或按照设计钢架的间距确定。

开挖后及时初喷掌子面混凝土，安装仰拱钢支撑，然后安装钢筋网片，钢支撑相互采用纵向钢筋焊接，钢架脚趾处设置锁脚锚杆或者锚管，钢支撑脚板必须与两侧导坑钢架连接牢固。

复喷混凝土，及时封闭成环。

3）监控量测

及时收集及整理分析拱顶和边墙围岩监控量测数据，量测数据在允许围后进行下道工序施工。

4壁墙拆除

根据施工进度及施工需要，为确保二次衬砌能够及时跟进，行车隧道初期支护的临时支撑需要拆除，但是，为了施工和隧道结构安全，临时支撑必须满足以下几个条件方能进行拆除作业。

1）拆除条件

①支护拆除前必须保证拆除段的临时支护已经封闭完成，且结构符合规和设计要求。

②拆除的判定标准规定如下：

支护拆除前该拆除段沉降和收敛量测结果都满足稳定条件，沉降收敛达到稳定的标准为收敛不超过0.2mm/d。

拱顶下沉量控制在7d时间的增量≤2mm；

净空位移量控制在7d间的增量≤4mm。

③拆除临时支护作业点离最近的中部开挖掌子面距离不得小于50m，临时支护拆除后及时进行二次衬砌支护。

2）拆除顺序

在拆除中隔壁临时支护后必须及时施作仰拱。

拆除时采用破碎锤破除喷射混凝土，用氧炔焰割除连接，局部采用风镐破碎。

临时支护拆除时一次性拆除长度以不大于5m为宜。

拆除顺序为：

破除先行导坑壁墙混凝土→割除先行导坑壁墙工字钢→破除后行壁墙混凝土→割除后行导坑壁墙工字钢。

5仰拱，施工仰拱初支。

每循环开挖2～3m，一次安装4～6榀型钢，仰拱钢支撑和墙下部钢支撑通过焊接牢固，仰拱施工期间采用栈桥保持通行。

6.2.3监控量测

主要施工监测项目见表1

表1监控量测项目表

序号

量测项目

量测方法和仪器

测点布置

测量频率

测量

精度

2

水平收敛量测

收敛计、反射膜片配合全站仪

每10～30m一个断面，上下2条基线4个点

υ≥5mm（0～1B）2次/d；

1≤υ＜5（1～2B）1次/d；

0.5≤υ＜1（1～2B）1次/2～3d；

0.2≤υ＜0.5（2～5B）1次/3d；

υ＜0.2（＞5B）1次/7d。

0.1mm

3

拱顶下沉

水准测量的方法，水准仪、钢尺等

每10～30m一个断面，1个点

1mm

注：

B—隧道开挖宽度，υ—变形速速

7劳动力组织

由于采用双侧壁导坑施工的隧道，一般地质条件很差，施工进尺短，而且采用双侧壁导坑施工，将开挖断面分割成3部分，大型机械基本用不上，因此人员配置很关键。

人员安排多则浪费，安排少则不能正常工作。

通过实践，总结出一个工作面比较理想的人员配置，某单个工作面劳动力配置见表2（供参考）

表2某公路隧道单工作面作业劳动组织表（2班）

工作项目

作业容

人数

1

开挖

钻孔或风镐手

14

挖掘机司机

自卸车司机

6

初期支护

型钢加工

4

钢筋网片加工

钢架安装

8

喷射混凝土

12

混凝土搅拌运输罐车司机

混凝土生产

混凝土搅拌机司机

装载机司机

机械修理工

技术员

测工

5

其它

现场管理人员

施工配合人员（电工、修理工、空压机司机

15

8主要机具设备

双侧壁导坑法将开挖施工作业面分成3部分，机械配套的合理与否，对施工影响较大。

配套机械多，造成机械浪费，否则将功效低。

因此施工时合理安排机械不但可以加快施工进度同时还可以节约施工成本。

根据机械工作能力和实际工作量，某公路隧道单个工作面主要机械配备如表3，供参考。

表3某公路隧道单个开挖面机械设备配备表

作业

机具设备名称

规格型号

单位

数量

备注

施工通风

轴流式通风机

SDF（c）-NO110

台

通风

施工照明

低压变压器

24v,10kw

掌子面及二衬施工平台

施工用电

发电机

250kw

备用

变压器

500kw

施工及生活用电

挖掘机

PC-300-6

PC50-7MR

东风（斯太尔）自卸车

15t

辆

出碴

空压机

4L-20/8

高压供风

L2-10/8

气腿式凿岩机

YT-28

矿用电钻

φ50

掘进打锚管、锚杆

工字钢弯曲机

GW1-200

钢筋弯曲机

GW

钢筋加工

钢筋切断调直机

GQ

等离子切割机

钢板切割

交流电焊机

BX1-500

钢架、网片加工及安装

台式钻床

24025

钢板加工

压浆机

锚杆注浆

混凝土湿喷机

TK-500

喷浆

量测及测量仪器

全站仪

莱卡402

方向控制

水准仪

莱卡N2

标高控制

塔尺

5m

个

精密水准仪

沉降观测

因瓦尺

收敛仪

JSS30A

量测

锚杆拉拔仪

BL—150B

锚杆拉拔

应力测试仪

套

应力测试

9质量控制

9.1易出现的质量问