宣城市城乡路网改造建设工程可行性研究报告优秀可研报告Word格式.docx

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6、《城市道路设计规范》CJJ37-90

7、建设单位提供的相关资料

8、可行性研究报告委托合同书

1.2.2研究范围

参照省内外城市建设成功经验，结合宣城市的经济发展水平与客观实际，研究工作的范围和内容为：

1、项目提出的背景及建设的必要性；

2、项目建设环境条件；

3、项目组成与建设内容、规模；

4、工程技术方案；

5、环境保护、安全卫生、消防和节能；

6、建设工期和进度安排；

7、投资估算与资金筹措；

8、财务及国民经济评价；

9、工程招投标及结论、问题与建议。

1.3编制原则

1、积极贯彻国家改革开放，加快中西部地区经济发展的方针政策，解放思想，实事求是，严格执行国家有关基本建设的法规和管理规定。

2、在《宣城市城市总体规划》和《宣城市城市道路网规划》的指导下，结合宣城市的基础设施现状和发展，统一规划、合理安排、分期实施、逐步完善，为宣城市的发展奠定良好的基础。

3、坚持科学的态度，积极采用新工艺、新材料、新技术，既要体现技术先进，经济合理，又要安全可靠。

4、贯彻基础设施为人民生活服务，为发展生产服务，为改善和美化城市的环境服务，为加快招商引资创造有利条件服务的宗旨，合理确定建设方案。

5、充分体现宣城市山水生态型城市的特色，适当增加城市道路绿化用地。

6、坚持经济发展与生态环境保护同步进行的原则，建立完善配套的基础设施工程，尽量减少和避免经济发展给生态环境带来的负面影响。

1.4建设单位及项目法人概况

第二章宣城市城乡路网改造建设项目背景及建设必要性

2.1宣城市城乡路网改造建设项目建设背景

宣城市位于安徽省东南部,处于苏浙皖三省交界接壤之地,是皖东南重要的经济贸易及交通枢纽中心。

根据《宣城市城市总体规划》及宣城市委、市政府提出的将国民经济融入“苏浙沪”，加入“长三角城市经济圈”的发展战略和省委、省政府提出的东向发展的战略决策指导下，宣城市必须迅速拉开城市框架，拓宽、打通出城道路，完善城市道路网骨架，使城市组团间车辆交通便捷，出境车辆交通通畅。

本期建设的宣城市城市五条道路建设工程是宣城市总体规划路网中的城市进出口主干道。

由宛溪路、桂花园路、宣水路、响山路延伸、薰化路延伸组成。

该项目建成将解决城市进出口交通拥堵、群众出行不便等问题，整合城市公共交通资源，为宣城市今后经济发展和城市建设打下良好的基础。

宛溪路为城市东部主干道，南起叠嶂路下穿皖赣铁路至阳德路止全长2.453km，宽40m，双向四车道，砼路面。

桂花园路为城市高教园区内部交通性干道，西起薰化路，沿宣城职业技术学院北部，全长1.064km，宽40m，双向四车道，沥青砼路面。

宣水路为城市主城区与北部组团间交通性干道，南起昭亭北路，经纺织厂、肉联厂、沿敬亭山东部至环山北路止，全长3.100km，宽50m，双向六车道，沥青砼路面。

响山路为城市南部出口干道，北起扬子路，南至环城大道，全长2.670km，宽40m，双向四车道，沥青砼路面。

薰化路为城市南部出口干道，北起宣广高速，经职业技术学院至环城大道止，全长2.894km，宽50m，双向六车道，沥青砼路面。

2.2宣城市城乡路网改造建设工程的必要性

2.2.1城市现状路网分析及评价

城市市区道路基础上为自由式网状结构。

可分为三部分组成。

1、旧城区：

南北向主要有：

环城西路，锦城西路，锦城路以及新近改造的江滨路、青年路；

东西向主要有：

叠嶂路、中山路、交通路。

旧城区以上述道路为骨架组成道路系统。

该部分道路除近来改造的道路其红线较宽外，其余均只有十几米宽，路面质量较差，线型不顺，沿街门市占道经营多，机动车、人流量较大，造成旧城区交通拥挤，易引起堵塞，居民出行较为困难。

城区主要交叉口负荷度一览表2-1

编号

交叉口名称

进口方位

进口通行能力

交叉口通行能力

进口流量

进口饱和度

路口流量

路口饱和度

1

中山路一环城西路

东

561

2388

232

0.41

1792

0.75

西

630

519

0.82

南

532

0.84

北

567

511

0.90

2

中山路一状元北路

740

3202

394

0.53

1311

1056

299

0.28

754

371

0.49

652

247

0.38

3

叠障路一九流大道

东北

2788

2943

1243

0.45

2296

0.62

西北

2453

1359

0.55

东南

1269

0.52

西南

972

0.35

4

叠障路—锦城路

572

3250

309

0.54

1740

742

464

0.63

776

534

0.69

1161

433

0.37

5

叠障路—状元路

658

2985

586

0.89

2083

0.70

684

542

0.79

934

565

0.61

710

390

6

叠障路—环城西路

504

2059

605

1.20

1883

0.91

478

173

0.36

537

524

0.98

540

581

1.08

7

梅溪路—鳌峰路

1024

3442

1244

1.21

3122

317

85

0.27

528

641

1572

1152

0.73

8

鳌峰路—状元路

2312

2984

1509

0.65

3301

0.88

2295

1284

0.56

1834

0.80

2010

0.87

9

鳌峰路—锦城路

784

2445

769

2186

823

789

0.96

393

123

0.31

446

505

1.13

10

鳌峰路—九洲大道

4500

627

0.95

2567

0.57

676

545

0.81

1438

509

1728

886

0.51

11

梅溪路—状元路

899

4006

796

3077

0.77

948

853

1038

763

0.74

1122

665

0.59

12

梅溪路—宣港路

1600

3475

2316

0.67

1565

831

310

363

1.17

13

立交路—九洲大道

1200

2570

527

0.44

1512

1050

725

320

260

14

梅溪路—昭亭路

2680

864

0.72

2036

0.76

995

712

485

460

15

民族路—青年路

600

1443

301

0.50

993

0.00

450

407

275

2、新城区：

昭亭路、九洲大道、宣泾路、状元路；

鳌峰路、梅溪路。

该部分道路红线较宽，一般40-60米，质量较好，线型较顺，交通量较大，过境交通较多。

3、宣城市城区目前机动车和非机动车主要以路边停车和临时停车为主，公共停车场匮乏，且利用率不高。

城区目前设立了机动车停车场点10处，停车场地面积30000平方米，1295个停车泊位，如表2-2

序号

停车场名称

位置

面积（公顷）

泊位

管理部门

备注

汽车客运总站停车场

汽车站内

0.6

200

汽运公司

自用

林工商公司停车场

东门立交路

150

交通局

对外

崇正路停车场

十字街东南角

0.15

45

交警队

锦城南路停车场

购物中心南侧

0.20

60

澄江路停车场

北门别士桥友码头

宣南路停车场

梅溪路北侧

1.4

420

敬亭山停车场

叠障路北侧

0.30

100

自管

半公开

南天宾馆停车场

状元南路东侧

宣城宾馆停车场

飞彩宾馆停车场

梅溪中南侧

合计

10处

——

3.0

1295

—

目前宣城市城市交通较为繁忙且拥挤，交通方式主要以中巴公交车、出租车、摩托车、自行车为主而组成，交通现状中中巴公交车100辆，运行线路长度共5路24公里，出租车1000辆。

城市交通方式较为单一，交通组织较为简单。

现状主要交通辅助设施有：

宣城市长途汽车站、宣城市短途汽车站、宣城市个体汽车站、运输公司、加油站八座、路灯1392盏（功率173.3千瓦）等，辅助设施较为缺乏。

随着宣城市的经济发展，旧城区负荷已接近饱和，而新城区由于基础设施匮乏，土地价值没有得到充分利用，城市交通主要集中在旧城区内，使市区交通较为混乱。

2.2.2宣城市城乡路网改造建设工程指导思想及目标

1、建立与城市发展相一致的快速通畅的道路网系统。

2、本期建设的宣城市城市五条道路建设工程是宣城市总体规划路网中的城市进出口主干道。

3、该项目建成将基本完善宣城市道路网骨架，大大拓展城市空间，解决城市进出口交通拥堵、群众出行不便等问题，整合城市公共交通资源，为宣城市今后经济发展和城市建设打下良好的基础。

4、在总体规划的指导下，全