某铁路大桥40+364+40m连续梁施工专项方案Word文档下载推荐.docx
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64+40m)连续梁施工。
第二章工程概况及主要工程数量表
3.1工程概况
黄落绥江大桥位于广东省XX市XX县坳仔镇境内,位于黄落村上游300m左右处跨越省道S263至黄落村的乡道,跨越绥江左汊、绥江中心小岛、绥江右汊,再跨越省道S263至高排山的乡道(砼)。
黄落绥江大桥为双线桥,位于缓各曲线及直线段上,线间距为4.8m,全桥长319.32m,中心里程为:
DK668+656.030,起始里程:
DK668+496.690~DK668+816.010,全桥跨孔布置为1-32+1-(40+3×
64+40)m连续梁,全桥共5墩2台,全桥所有基础均为钻孔灌注桩基础,按柱桩设计,其中贵阳台和广州台桩径1.0m,其余桩径均为2.0m。
3.2水文、水位
百年设计流量Q1%=2724m3/s,百年设计水位%=46.79m,百年设计流速VP=1.94m/s,百年洪潮水位=48.21m。
流向左→右。
3.3通航情况
绥江规划航道技术等级为国家内河Ⅵ级,洪滩洲右叉通航净高Hm≥6m,净Bm≥47m,上底宽b≥36m,侧高h≥4.0m,洪洲滩洲左叉通航净高Hm≥6m,净宽Bm≥58m,上底宽b≥46m,侧高h≥4.0m,最高通航水位:
H=44.77。
3.4地质
3.4.1工程地质特征
1、地层岩性及地质结构
据工程地质调绘及钻孔提示,桥址区表层主要为第四系全新统冲洪积(Q4al+pl),残坡积土(Q4al+dl),寒武系八村群第二亚群粉砂岩,页岩。
2、不良地质和特殊岩土
绥江河床表层局部分别有薄层软上,松软土,其工程性质较差,但由于厚度不大,对工程影响不大。
3.4.2水文地质特征及环境评价
地表发育有绥江水系,地表水发育,丘坡地下水为基岩裂隙水,不发育。
江心洲地下水为孔隙潜水,与绥江河水相连。
本次勘察在桥址区采集地下水样2组,送实验室进行水质分析,据《铁路混凝土结构耐久设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)的评价标准判定:
地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
3.4.3地震动参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)、地震动峰值加速度为<
0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,按《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)场地属中硬上,场地类别为Ⅱ类。
3.5技术标准
(1)铁路等级:
客运专线。
(2)正线数目:
双线。
(3)路段旅客列车设计行车速度:
300km/h。
(4)最小曲线半径:
4500m,特殊困难条件下4000m,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。
(5)正线线间距:
4.8m,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。
(6)限制坡度:
20‰。
(7)到发线有效长度:
650m。
(8)牵引种类:
电力。
(9)列车运行方式:
自动控制。
(10)行车指挥方式:
综合调度集中。
3.6主要材料
3.6.1混凝土
连续梁箱梁梁体混凝土为C50,封端混凝土采用强度等级为C50干硬性补偿收缩混凝土,防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40混凝土。
3.6.2钢材
纵向预应力体系:
采用1×
7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,其标准强度Rby=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×
105MPa。
竖向预应力:
采用φ25高强精轧螺纹钢筋,型号为PSB785,锚具体系采用JLM-25型锚具。
普通钢筋:
HRB335带肋钢筋(即Ⅱ级钢筋)和Q235光圆钢筋(即Ⅰ级钢筋)。
所有预埋件位置准确并对外露部分进行锌铬涂层防锈处理(即达可乐技术)。
3.7结构设计
3.7.1箱梁梁体结构形式
1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.7m。
顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至80cm,按直线线形变化,腹板厚48至80cm,按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。
2、主梁全长272m,悬灌结构为五跨(40+3×
64+40)m,包括跨绥江主墩2#、3#、4#、5#四个“T”构,15.5m(两个边跨)的现浇段,5个2.00m合拢段,主梁砼标号C50,箱梁0#块采用托架支撑施工,箱梁1#~7#块采用挂篮悬臂灌注施工,9#段采用Ф630钢管支架现浇。
3、箱梁钢筋分普通钢筋和预应力筋,纵向非预应力钢筋采用搭接,本梁采用纵、横、竖三向预应力体系,由于钢筋、管道密集,当钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时,允许进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,后精轧螺纹钢筋,保持纵向预应力钢筋管道位置不动。
3.7.2梁段划分
主墩4个T构梁段对称划分,墩顶0#段长9.00m,两侧对称分1#~7#梁段均长3.00m、3.25m、3.50m、4.25m、4.00m;
支架现浇梁段长7.75m;
合拢段长2.00m。
详细分段见图3-1箱梁分段图和表3-1节段主要参数表
图3-1箱梁分段图
表3-1节段主要参数表
节段
名称
1
2
3
4
5
6
7
8
9
节段长度(cm)
900
300
325
350
425
400
200
775
节段体积(m3)
162.885
49.901
50.406
50.590
55.512
48.777
44.837
41.285
20.642
87.527
节段重量(t)
423.501
129.743
131.055
131.533
144.332
126.820
116.576
107.310
53.670
227.570
3.8主要工程数量表
本节主要汇总连续梁部分工程数量,其余工程数量见附件:
表3-1主要工程数量表
序号
项目名称
材料及规格
单位
数量
备注
1
混凝土
C50
m3
4155.30
2
C50干硬性收缩砼
23.61
3
fpk=1860MPa钢绞线
7-Ф15.2
t
16.988
4
16-Ф15.2
91.500
5
17-Ф15.2
62.561
6
4-Ф15.2
42.898
粗钢筋
Ф25精轧螺纹钢筋
34.012
8
普通钢筋
HPB235
9
HRB335
613.977
10
镀锌金属波纹管
Ф70内
m
2079.41
11
Ф90内
8145.67
12
70×
19
9200.386
13
铁皮管
Ф35内
8412.744
14
锚具
M15-7
套
160
15
M15-16
16
M15-17
17
M15-4
1664
19
JLM-25
1988
20
盆式橡胶支座
7000-DX
21
7000-ZX
22
25000-ZX
23
25000-DX
24
25000-HX
25
25000-GD
26
透水管
外径Ф160/Ф110PVC
个
204/10
第三章施工总体布置
3.1施工总体布置概述
本桥连续梁部分0#块采用托架进行现浇施工,1#~7#块采用挂篮悬灌法进行施工,9#块采用大钢管支架现浇法施工,连续梁所用材料通过20#、21#主便道和跨左叉的钢栈桥运输到达现场,并通过4台QTZ63A(5510)附着式塔吊垂直运输至连续梁作业平台。
详见附件1:
施工总平面布置图
3.2大小临工程布置
3.2.1拌合站
黄落绥江大桥不独立设砼拌和站,主要由4#拌和站(90m3/h)提供砼,8#拌和站(90m3/h)作为备用。
4#拌和站位于XX开发区内东北侧,从4#拌和站至黄落绥江大桥右岸均为砼路面,长13.7Km;
从4#拌和站至黄落绥江大桥左岸有8.9km的砼路面,扩建的左岸便道约5.5Km。
3.2.2施工便道
利用原有地方砼道路1条,改扩建原有乡道1条,新建4条施工便道。
原有地方砼道路位于左岸(21#),从省道S263的渡头村开口,顺右岸岸边沿江而下经过桥位后到达高排山村,从省道S263至桥位长4.8Km。
改扩建便道为黄落绥江右岸施工便道(20#),20#施工便道位于黄落绥江右岸,从省道S263的渡头村开口,顺左岸岸边沿江而直至黄落村,长约5.5Km。
新建便道为4条,第一条为位于右岸,从左岸(20#)便道桥位下游60m处沿山谷展线至贵阳台;
第二条从右岸(21#)便道桥位处上游120m处开口,以5%的坡度降坡到达5#墩位位置;
第三条从右岸桥位下游100m处开口,顺山岭展线至广州台。
第四条从4#墩(钢栈桥末端)左侧起修筑至3#墩,为防止汛期冲刷,在左侧打设木桩或浆砌石护面。
3.2.3跨河钢栈桥
为联接左岸及中心小岛,采用钢栈桥跨越左右汊河道,解决洪水期间2#、3#、4#墩及第二、三、四跨梁施工的水平运输问题。
钢栈桥从21#(与线路相交处)起至4#墩,全长78m。
钢栈桥桥桩采用直径600mm,壁厚10mm的钢管,纵横向中心间距均为5.5m,钢管桩间采用32b工字钢加固,交叉角度为45度,每根钢管桩长为20m左右,两根钢管桩顶部采用2根45b工字纲作横向主梁,每根长6.5m,45b工字钢上面采用32b工字钢作为栈桥纵向次梁,中心间距50cm,次梁上采用22#槽钢倒扣作为桥面,中心间距30cm,桥面宽度6m。
据广东省西江航道局的资料,桥位处5年一遇的洪水位高程为44.77m;
中心小岛上多年未被冲刷的竹子茂盛处的高程为45.00m,跨河桥的桥底高程取43.00m。
3.2.4塔吊
全桥采用4台QTZ
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