某工程基坑开挖投标施工组织设计文档格式.docx
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1.3工程地质情况
根据北京市勘察设计研究院的《北京铁路局北蜂窝路住宅改造工程岩土工程勘察报告》,拟建北京铁路局住宅等2项工程场地地层和地下水情况如下:
1、地层情况
根据对现场勘探、原位测试与室内土工试验成果的综合分析,在本次勘探深度范围内(最深26.00m)的地层,按成因年代可划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类,并按岩性及工程特性进一步划分为5个大层及其亚层。
现分述如下:
表层为人工堆积之厚度为1.30~4.30m的房渣土、碎石填土①层,粘质粉土填土、粉质粘土填土①1层,细砂填土、中砂填土①2层。
人工堆积层以下为新近沉积的砂质粉土、粘质粉土②层,粉质粘土②1层,细砂、粉砂②2层。
新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石、圆砾③层,细砂、中砂③1层,粘质粉土、粉质粘土
2层,砂质粉土
3层及粘土、重粉质粘土
4层;
粉质粘土、粘质粉土④层,粘土、重粉质粘土④1层,粘质粉土、砂质扮土④2层,细砂、中砂④3层;
粉质粘土、重粉质粘土⑤层,粘质粉土、砂质粉土⑤1层,细砂、中砂⑤2层。
2、地下水情况
(1)勘察期间实测地下水
岩土工程勘察期间(2006年12月底~2007年1月初)于钻孔内实测到2层地下水,现场实测的各层地下水水位及类型参见下表。
拟建场地地下水情况一览表
地下水类型
水位埋深(m)
水位高程(m)
潜水
6.8~7.4
39.26~40.10
承压水(测压水头)
15.4~16.2
30.67~31.49
(2)历年最高水位
根据设于北京市勘察设计研究院的“北京市区浅层地下水长期观测网”中的资料及相关成果图件,拟建场区1959最高地下水位标高为45.70m左右;
近3~5年最高地下水位标高为42.00m左右(不包含上层滞水)。
(3)地下水动态变化规律
工程场区潜水主要接受大气降水入渗、地下水侧向迳流等方式补给,以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式:
工程场区承压水主要接受地下水侧向迳流等方式补给,以地下水侧向迳流及人工开采为主要排泄方式。
场区潜水的天然动态类型属渗入~蒸发、迳流型;
其水位年动态变化规律一般为:
6月份~9月份水位较高,其它月份水位相对较低,其水位年变化幅度一般为l~2m。
场区承压水纳天然动态类型属渗入~迳流型;
11月份~来年3月份水位较高,其它月份水位相对较低,其水位年变化幅度一般为l~2m。
1.4场地环境描述
拟建扬区位于北京市海淀区北蜂窝路。
根据目前的设计条件,拟建住宅楼由住宅楼和地下车库组成。
住宅楼为5~12层(局部底商l层)框架结构,设l层地下室,基础埋深为士0.00标高下约5.70m;
地下车库为地下3层,框架结构,基础埋深为士0.00标高下约14.00m。
1.5土方工程设计方案
1.5.1土方方案分析
1、本工程基坑开挖面积约3600m2(车库、住宅均约为1800m2),开挖深度约14m(车库)、5.7m(住宅),土方挖运总量约35000m3,有效作业时间约35天,由于地理位置受限及配合支护施工,施工工期十分紧张。
因此,须配备足够数量的挖土机械和运土车辆。
2、本基坑开挖边坡形状复杂,开挖线位置、开挖坡度、高程、长度控制严格。
因此,须选择经验丰富,综合素质高的指挥人员和施工人员。
3、本基坑土方挖运是一项重要工序,土方挖运安排合理与否是制约护坡工程并影响整个工期。
因此,应科学安排施工顺序,进行信息化、动态管理。
4、本基坑土方开挖范围内可能存在不明地下设施(地下构筑物、管线等)。
因此,对未废弃地下设施应有效保护,对废弃的地下障碍物应合理破除。
5、本工程地理位置重要,对环境保护要求高。
因此,必须采取有效的环保措施,将环境污染降低到最低限度。
6、在本工程土方施工中,我司将做好以下几方面:
安排充足的管理人员及施工设备,调集性能最先进的施工机械,在此前提下,以信息、计划指导施工,合理安排作业时间及车次,施工期间在高效的同时合理解决问题,必保工期,力争提前完成。
1.5.2土方配合施工
土方施工应与护坡桩施工及止水帷幕密切配合,采用多机组、分班次、立体交叉连续作业,做到充分利用空间和时间。
土方开挖必须分步分段完成,每步开挖至锚索位置深度下约0.3~0.4m位置处、分段开挖长度不超过30m,之后应立即进行锚索施工,不得超挖,以控制土体变形,保证边坡的稳定。
若遇水土体无法稳定,应停止该段土方施工,并采取其它有效措施进行支护。
1.5.3土方开挖设计
1.运土车辆及挖掘机性能
车辆名称
最大爬坡角
车身最大高度
斯太尔(STERY)
44.7
2.95米
设备名称型号
规格
(m3)
最大作业半径(m)
最大作业高度(m)
正常作业高度(m)
日立EX300
1.6
11.1
10.36
5.8
2.根据本工程情况,土方挖运设计方案结果如下表
序号
设计内容
设计方案
1
肥槽宽度
800mm
2
收坡形式
挖掘机收土,边退边收坡。
3
洗车系统
设置洗车槽,结合沉淀池
4
运土车
斯太尔,30辆
(高峰期满负荷情况下,常态下为20~30辆之间)
5
挖土机
日立300型1~2台,均为1.6m3铲斗
1.5.4土方施工总体顺序计划
1、纵向开挖顺序
(1)基坑周边土方纵向开挖应根据护坡施工要求分区、分步开挖。
(2)车库部分基坑土方可分5步挖至槽底,每步最大挖深不宜大于4.0m。
(3)开挖最后一步土方应由专业测量人员控制,预留300mm土方由人工配合挖土机挖除,槽底局部加深部位的土方也由人工配合挖土机挖除。
2、平面开挖顺序
(1)循环道的留置:
现场应留置土方车行走的循环道路,以保证土方挖运高效进行。
本工程在基坑南侧靠近现场东门位置留置进出口,现场留置1~2条循环道,呈逆时针环形连接挖土部位和进出口。
随挖土范围缩小,循环道减至一条。
循环道的设置应便于土方开挖和车辆行走,循环道宽度不宜小于6.0m。
(2)平面开挖顺序:
基坑整体土方开挖顺序为由西向东、由北向南、由四周向基坑南侧土方收尾马道口进行。
基坑南侧的进出口作为土方最终收尾的马道口。
(3)施工肥槽留置:
土方开挖根据设计要求为结构施工预留一定宽度的施工肥槽(肥槽宽度为建筑结构外轮廓线至基坑下口线的水平垂直距离),本次基坑支护拟预留肥槽宽度为800mm。
1.5.5土方收尾设计
1、马道口的设计
由于土方收尾马道口位于基坑南侧,受场地和支护结构限制,采用内马道,马道口宽度不宜小于10.0m。
2、土方收尾设计
(1)车库:
土方收尾前期,即马道坡度较陡(仰角大于25º
),不能满足运土车辆爬坡要求时,拟采用1~2台挖掘机将马道土方分两级平台向马道口(住宅位置)倒土。
土方收尾后期,基坑内一台挖掘机将土方甩至马道上,采用一台长臂挖土机坐落于马道口(住宅位置),接力将坑内剩余土方直接挖土装车,运土车辆停放在土方收尾平台后方地面。
(2)住宅:
由于此位置基坑深度不足6m,适当将马道向基坑外延伸,即可满足挖掘机边收马道边装车的要求。
1.7.6施工图、计算书
1、基坑土方平面开挖顺序参见“土方开挖平面示意图”(附后)
2、土方收尾具体设计详见“马道土方收尾示意图”。
(附后)
3、基坑土方挖运效率计算参见“土方挖运效率计算书”(附后)
1.7.7洗车设施
土方外运主路上布置洗车池、钢筋箅子及沉淀池,土方外运车辆在此处冲洗干净后方可驶出现场。
第二章施工方案
2.4土方工程施工方案
2.4.1土方施工工艺
1、土方施工流程
土方开挖工艺流程:
测量放线、熟悉地下管线位置→取表层渣土、±
0.00以上土方→配合支护施工进行车库、住宅土方开挖→机械开挖至基底标高以上300mm人工开挖剩余土以及集水井、电梯井至基底标高(主体结构单位完成)→收最后坡道
2、土方开挖施工
(1)施工放线定位,根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。
(2)施工配合:
土方施工与护坡施工的配合。
土方施工与护坡桩、锚杆施工时,根据锚杆长短留出锚杆工作面,机械开挖至锚杆设计部位下50cm,避免超挖影响锚杆的正常施工。
中间部分的土方:
中部土方为了充分利用挖土机械的效率,采用盆式开挖,开挖时距离上个盆边3m,第一步挖至-3m,第二步挖至-6m,…,第5步挖至槽底,剩余300mm土方采用人工开挖。
(3)二次收土施工
土方挖至底标高前,根据招标技术文件的要求量测标高,留出需人工清理的基土,保证地基土不受干扰。
开挖至基底标高300mm以上时停止机械开挖,由人工清理基底土方。
土方开挖完成之后应尽快浇注垫层。
2.4.2出土保证措施
车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述:
1、卸土点保证:
根据周边现有卸土点情况,选择合适的卸土点,从而提高出土效率。
2、现场交通保证:
有专人负责交通导流,身穿交通协管制服,手持指挥棒,指挥车辆,分导社会车辆与施工车辆,以免相互影响导致降效或发生事故。
3、时间保证:
根据ISO14001对于施工时间、噪音的要求,考虑民扰和交通道路情况,拟定施工时间为:
夜晚11点~凌晨5点,共6个小时。
4、车辆保证:
我司将组织土方车辆20~30部供土方挖运阶段使用。
可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。
为确保工期,我公司土方施工前期亦可组织20辆左右18m3的华菱或斯太尔王大型自卸运输车,以达到减少车辆、缓解交通压力且保证高峰期出土量的目标。
2.4.3收马道
收马道前期车辆直接停靠在马道上,挖掘机土方装进运输车辆。
后期由于马道变陡,车辆无法驶入,车辆停在坑上,采用两台挖掘机接力倒土装车。
当挖掘机臂长达不到底部时,采用长臂挖掘机装车。
如最后剩余的土方长臂挖掘机也无能为力,采用吊车配合小挖掘机清土。
将一台小型挖掘机放在坑内,将土方装在吊斗内,用吊车将土方吊至坑上,再用铲车装车。
最后小挖掘机用吊车吊出基坑。
2.4.4土方挖运要点
1、基坑土方开挖与支护的施工关系甚密切,需交替进行,要加强与其他工序的配合联系,听从现场管理人员的统一指挥。
2、土方开挖必须严格按方案分层进行,并有专人接受监测单位提供的信息,指导施工。
3、基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排,挖土始终在有序状态下进行,确保挖土方案及进度得到贯彻。
4、基坑内挖掘机挖土,回转时不能碰锚杆,必要时应有专人指挥,以引起驾驶人员的注意。
5、每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等,均由施工员负责向当班操作人员交底落实,并做好书面记录。
安排双班制作业。
6、人机混合作业时应注意安全,由安全员照顾,经常提醒。
机械挖土接力翻运,若二台机回转半径交叉时,应明确只能一台作业,一台停止,相互避让,以防机械发生碰撞。
7、挖土期间为了排除基坑内地表积水,在基坑周边设置排水沟和集水井,利用
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