麻涌河大桥箱梁运输吊装技术交底文档格式.docx
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序号
梁板数量(片)
最大运距(Km)
备注
箱梁
T梁
20m
25m
30m
40m
45m
50m
麻涌预制场
145
3762
437
64
112
5.926
含麻涌互梁片
小计:
4344
288
梁板重量表
跨径(m)
项目
25m箱梁
30m箱梁
40mT梁
50mT梁
预制梁吊重(t)
中梁
69.2
88.4
127.1
178.4
边梁
76.2
96.7
123.7
173.4
二、起步段(10-11跨)施工方案
2.1、麻涌河大桥第10、11、12跨是A1合同段麻涌预制场架梁工程的初始跨,按工程招标和投标文件,此三跨为全范围换土、汽车吊架设方案。
由于实地淤泥层厚,采用全范围换土将导致工程成本大幅增加。
为此,经过多种方案比较拟采用本方案,即在麻涌河大桥第11、12跨靠预制场侧进行部分填筑碎石以满足汽车吊摆放和运梁车运梁场地的需要,两台汽车吊分别在该两跨将梁提升到盖梁滑移车上,人工将预制梁滑移到位,通过梁托落梁于临时砂箱,最后在已架设的该两跨桥面安装40m架桥机和高低龙门吊。
2.2、主要施工步骤
2.2.1地基处理:
1)基本原则:
以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。
2)以«
沿江高速汽车吊吊装平面图»
所示的填筑区域进行处理,即:
从第11、12跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长86m的范围为填筑区域。
3)该区域内地原地面表层上(清除杂草、树木等杂物)填埋80cm厚的片石,如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑,等填表筑到与原地面标高相同时,再一起用片石填筑。
4)填表筑到标高后,用12t振动压路机压实、压平。
5)
图二:
两台吊车抬梁示意图
吊装时,采用8∽10cm厚的船用旧钢板作垫板,铺垫面积与吊车支腿全伸出后垂直投影面积相同。
6)在钢板上还需要四个(每台吊车)用枕
木做成的木垫块,放在吊车的四个支腿下面,以防打滑。
2.2.2提梁:
两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头,汽车吊尽量靠立柱,车头向两端,使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位
图三:
两幅桥之间的移梁
置需要。
运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁,装梁后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间(见《沿江高速汽车吊吊装平面图》),汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。
将梁托先安放在滑移车上,置梁后与梁一起滑移。
作业中使用的各种起重工具符合安全技术要求,吊装作业由持证的起重工指挥。
2.2.3滑梁:
左右幅盖梁间以临时钢梁相连接,盖梁全程铺设分段式滑槽,滑移车置于滑槽中,滑槽全程涂沫润滑脂,放置滑滚,预制梁梁端各用一个10t手拉葫芦牵引,手拉葫芦通过钢丝绳固定于盖梁端或立柱。
滑槽用18号槽钢制作,段与段间用螺栓连接,滑槽用枕木垫平、垫实。
滑槽垫高的确定原则:
置于滑移车的预制梁底面高于临时砂箱面20~30mm,临时砂箱面高于垫石加支座高度20~30mm。
滑移中,密切注意梁的垂直度、两端的同步情况、滑车滑槽受力情况等,一旦发现异常情况立即停止滑移,待调整后再续滑移(施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》)。
2.2.4落梁:
图四:
千斤顶落梁示意图
在梁到位前安装完毕临时砂箱,梁到位后通过梁托、每侧由一个32t千斤顶将梁顶起,取出滑车,再将梁缓慢落于临时砂箱,经检查梁体平稳、可靠后放松千斤顶、取出梁托和滑槽,及时焊接横向钢筋并做其他必要的稳定处理。
梁托用20mm钢板制作,重70kg,便于人工操作,强度满足要求。
梁的顶起和下落必须一端先、一端后,操作中必须密切注意保持梁体垂直,确保同端两侧的千斤顶上落同步,千斤顶支力点坚实可靠(施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》)。
以上工作在两跨同时进行。
施工工艺过程参见《沿江高速汽车吊吊装平面图》和《沿江高速人工滑梁就位示意图》。
起步跨的架设祥见《麻涌河大桥第十一、十二跨架梁施工方案》
三、11-29跨施工方案
3.1运梁轨道变道布置
运梁轨道按高低龙门吊位置的布置,在箱梁断面布置于左幅箱梁第二、第三梁间向南延伸,两条路轨分别布置在箱梁的腹板处,待架完麻涌河大桥后改布置于右幅内边梁与次内边梁间(见沿江高速架梁运输轨道示意图,图中A1-D1-E2);
在T梁断面布置于左幅T梁第三、第四梁间向北延伸,两条路轨分别布置在箱梁的腹板处,至第二跨时开始向右幅变道,在第一跨末变改布置于右幅内边梁与次内边梁间(见沿江高速架梁运输轨道示意图,图中A1-A1-A3)。
3.2、运梁汽车运梁方案
本工程预制梁数量多、运距远(单边运距超过5km),运梁工作将是制约整体进度的关键。
采用运梁汽车运梁将较好的解决该问题。
3.2.1运梁汽车的操作
本工程计划投入运梁汽车6套,单方向各3套,在本分项工程中首先投入3套。
运梁汽车由经过专门培训的人员驾驶,每套车需驾驶员2人、配合工2人。
梁端的湿接缝用枕木密排铺垫,保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠,梁车运行在预制梁面时保持直线行驶,并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处,梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎,张拉坑用沙袋或枕木临时填平。
运梁汽车运送最重梁(50mT梁中梁)时梁体承载能力满足要求(详见《麻涌预制场采用运梁汽车运梁可行性分析》)。
3.3、梁体的绑扎与固定
3.3.1预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定,并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁平车或运梁汽车上,防止其倾倒造成事故。
在装运预制梁时,尤其是边梁时,由于两边重心不平衡,绑扎和行车更要小心、谨慎,认真负责,确保安全。
3.3.2平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
构件装车时需均衡放置,务使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或木楔。
支撑处梁体应加活动转盘,以免转弯时损伤构件,特别是运梁转弯时,必须认真慎重操作,要有专人指挥。
3.3.3梁体绑扎应牢固。
本方案采取二点绑扎,应尽可能二点受力均匀一致,绑扎点与构件的重心应互相对称,绑扎点中心对正物件重心,并高于构件重心,使构件起吊后平稳,不致翻转造成事故。
3.3.4绑扎梁体时,吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料,以免磨损吊索或夹伤梁体,通过预留吊环或兜底绑扎于梁腹上。
3.5绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等,其型号规格应计算确定,并且不允许超出安全荷载规定。
3.6考虑到预应力砼箱梁平衡性好,刚度大,在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况,而预应力砼箱梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生,因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死。
以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。
另外,在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接,以增加半拖挂的拖行能力。
最后,两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧,提高其整体性,在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×
8cm木方支垫,以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角。
4、架桥机安装
4.1、向所有参加架桥机作业人员进行技术交底、安全交底,使全体作业人员熟悉架桥机性能,操作规程。
4.2、平整、清理场地,为堆放材料及拼装作准备。
4.3、利用汽车吊将前支横移轨安装在第一孔桥墩上,利用附助工具固定好。
4.4、利用同样的方法把中托及横移轨安装在距离前支横移轨1米处,中支横移轨中心线必须与前支横移轨平行一致,利用附助工具固定好。
4.5、在后支腿处人工搭建枕木堆,其高度应与中托摇滚水平一致。
4.6、将主梁用连接销连成一体,利用汽车吊将其中一条主梁安放到中托摇滚及后支腿处枕木堆上面,并必须利用风缆绳固定好,经检查确认牢固后,利用同样方法将另外一条主梁安装好。
4.7、安装主梁前-中-后连接横联,并检查连接螺栓是否紧固,连接销保险卡是否有漏穿。
4.8、利用汽车吊将天车安放到主梁导轨上面,然后吊装起重小车等。
4.9、安装前后支腿伸缩油缸等,拆掉枕木。
4.10、安装电缆及控制电器等,按有关技术规范要求对整机进行调试及运行测试。
4.11、有关部门检验合格,架桥机投入使用。
5、架桥机过跨
5.1架桥机横移至运梁轨道处,整机纵向中心线与运梁轨道中心线一致,锁好夹轨器,铺设纵移路轨。
5.2架桥机两起重天车开到中托摇滚处。
5.3顶升后油缸,让中托摇滚离开主导梁5厘米,主导梁拉临时风缆固定。
5.4利用前起重天车吊起中托及横移轨,移至距离前支腿1米处,起重天车回到后支腿处。
5.5收起前支油缸,前横移轨离开桥墩约30厘米
5.6运梁车前行至桥机后起重天车下面,挂好吊具钢丝绳,将运梁车行进速度调整至与架桥机中托摇滚相同并作运行试验,确保一致。
5.7解除临时风缆,并在相关位置专人观察。
5.8专人统一指挥,架桥机过孔。
5.9铺设前后横移轨道,前后横移轨道确保横向平行一致。
5.10架桥机横移至整机纵向中心线与运梁轨道中心线一致,并临时锁定,为吊装梁板作准备。
6、高低龙门吊安装
6.1向所有参加龙门吊安装作业人员进行技术交底、安全交底,使全体作业人员熟悉高低龙门吊的性能,操作规程。
6.2平整、清理场地,为堆放材料及拼装作准备。
6.3在第11、12跨侧的地面用汽车吊拼装好龙门吊的主梁、支腿、下横梁等部件,并将他们摆放在汽车吊安装作业时作业范围内合适的位置。
6.4铺设梁面路轨和地面路轨,确保路轨的平、直和支垫牢靠,确保两条轨道的平行及与桥中心线的平行。
6.5在梁面路轨和地面路轨放线确定下横梁的摆放位置,焊接临时定位块,用汽车吊将下横梁就位并作临时固定。
6.6用汽车吊吊装支腿,紧固支腿法兰螺栓,支腿四角用串联有手拉葫芦的风缆拉紧。
西侧风缆固定在右幅盖梁,东侧风缆固定在左幅侧地面的地锚,注意风缆的固定不能影响汽车吊的作业。
6.7通过吊线或经纬仪检测支腿的垂直度,通过手拉葫芦调整使其垂直,检查两侧支腿间的距离符合主梁两侧法兰间距离的安装公差要求,用汽车吊吊装主梁,通过风缆手拉葫芦再调整两侧支腿间距离使主梁法兰就位并上紧螺栓,完成主梁安装。
6.8吊装小车、平台、梯子、操作室等,电器安装、调试,去除风缆。
6.9有关部门检验合格,龙门吊投入使用。
7、架桥机架设预制梁
7.1、铺设运梁轨道。
7.2、前运梁小车行进到桥机下面,用前起重小车吊起梁,使前运梁小车脱离,在相关位置专人观察。
7.3、后运梁小车行进速度调整至与架桥机天车纵移速度一致。
7.4、专人统一指挥,运梁小车与天车一起开动向前至后天车可以起吊为止。
7.5、后天车挂好起吊钢丝绳,起升至梁体大致水平后,运梁平
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