田中HW19710T变速箱维修专用工具Word格式文档下载.docx
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米的扭矩。
(如图1b)首先将S=60mm的凸缘套筒头套在凸缘螺母上,然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定,再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内,然后
用滑杆、滑头旋松或旋紧增扭器的输入端,凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。
图1a凸缘螺母省力扳手图1b用省力扳手拆、装凸缘螺母
2、副箱吊盘(TZ300302)
(图2a)是副箱吊盘。
在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。
在解体变速箱前,首先用省力板手将凸缘螺母拆卸,然后将垫片取出,再将凸缘螺母重新装上。
用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定,用吊机可将变速箱整体吊装至拆、装翻转架上。
如果要拆卸副箱,则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸,(如图2b)用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。
图2a副箱吊盘图2b用副箱吊盘分离主副箱
3、油泵内六方拆装扳手(TZ300603)
图3a是油泵内六方螺栓扳手,固定油泵的8只内六方螺栓(S=7)是非标准件,(如图3b)必须配合专用的内六方扳手配合棘轮扳手拆卸。
图3a油泵内六方拆装扳手图3b拆卸内六方固定螺栓
4、高档锥毂与同步器齿座拔出器(TZ300604)
副箱同步器高档锥毂是与输出轴热装的,因此必须用专用的拔出器拆卸。
如图4a,拔出器由两半圆拔头、拔盘、定位卡套、拔板、顶板和5吨液压拉马组成。
拆卸时,首先把两半圆拔头卡扣在高档锥毂上。
注意:
拔头前端有一道环槽,应将锥毂圆盘上沿卡扣在该环槽中,将定位卡套套在拔头上,旋转液压拉马使拉马的顶头顶在顶板的中心。
在液压拉马上有一只黑色的旋扭,将旋扭旋紧,用杠杆上、下压动拉马的柱塞,高档锥毂将顺利地被拔出来,旋松拉马旋扭,活塞即可自动地缩回,如(图4b)所示。
在拆卸高档锥毂时注意不要将锥毂拉歪。
用同一个拔出器和相同的方法可拆卸同步器齿座。
在拆卸前,首先将齿座卡环拆卸,然后将齿座下面的同步锥环向上提起,使两半圆拔头卡扣在齿座和锥环上,将卡套套在拔头上定位,压动液压拉马柱塞,齿座将顺利地被拔出。
液压拉马活塞行程仅有50毫米,因此注意每次拉拔的行程不要超过40毫米。
如一次拉拔的行程不够,此时,可旋松拉马旋扭,使拉马活塞回缩,然后整体旋转拉马,使拉马活塞重新顶在顶板上。
10吨拉马和拉板也可用与其它拔出器配合使用。
图4a高档锥毂与同步器齿座拔出器图4b拆卸同步器锥毂与齿座
5、倒档隋轮轴拔出器(TZ300513)
(如图5a)倒档隋轮轴拔出器由手柄、拔杆和滑动冲锤组成。
在拆卸倒档惰轮轴时,首先将拔杆前端M14×
1.5的螺纹旋入倒档惰轮轴中心螺孔中,然后(如图5b),不断向上提拉冲锤,滑动冲锤向上冲打手柄,从而将倒档惰轮轴顺利提出来。
图5a倒档惰轮轴拔出器图5b用拔出器拆卸倒档惰轮轴
6、止动环钳(TZ300307)
由于变速箱内装许多非标准卡环,因此需使用专用的卡环钳(如图6a)进行拆卸和安装,图6b就是用专用卡环钳拆卸卡环。
图6a专用卡环钳图6b用止动环钳拆卸卡环
7、主箱后端盖拆卸勾(TZ300607)
(如图7a)是主箱后端盖拆卸勾,拆卸完后端盖固定螺栓后,由于后端盖与壳体配合较紧,(如图7b)将拆卸勾联接到倒档惰轮轴拔出器上,用勾拉住后端盖的两个缺口,用冲锤向上提拉,后端盖将顺利的被拆卸。
图7a后端盖拆卸勾图7b配合倒档惰轮轴拔出器将后端盖和壳体分离
8、输出轴(二轴)导油管拔出器接头(TZ300608)
拆卸输出轴(二轴)导油管需用专用拔出器(如图8a)。
拆卸时首先将接头连接到倒档惰轮轴拔出器上,然后再旋入导油管,向上提拉拔出器冲锤,导油管将顺利拆卸(如图8b)。
图8a输出轴(二轴)导油管拔出器接头图8b配合倒档惰轮轴拔出器拆卸导油管
9、输出轴(二轴)后轴承(32216)拔出器(TZ300609)
在拆卸输出轴(二轴)时,需首先将输出轴(二轴)后轴承拆卸。
拆卸时只需将轴承卡环拆除。
拔出器由两半圆拔头、拔板、顶丝和定位卡套等组成(如图9a)。
首先将两半圆拔头的凸缘卡扣在轴承上,然后将卡套套在拔头上以便定位,将拔板和顶丝固定在两只拔杆上,然后用扳手旋紧顶丝,(如图9b)可将轴承顺利拔出。
拔出器也可配合5吨液压拉马和拉板操作。
图9a输出轴(二轴)后轴承拔出器图9b用拔出器拆卸输出轴(二轴)后轴承
10、输出轴(二轴)后轴承安装冲筒(TZ300610)
输出轴(二轴)后轴承(32216)在安装时应使用专用冲筒(如图10a)。
(图10b)为用铜棒敲击冲筒安装轴承。
图10a输出轴(二轴)后轴承安装冲筒图10b用铜棒敲击冲筒装入轴承
11、输出轴(二轴)吊具(TZ300611)
输出轴(二轴)吊具(如图11a),是用于从变速箱内将输出轴(二轴)吊出。
(如图11b)将吊具的螺纹旋入输出轴(二轴)中间螺孔内并旋紧,然后用吊钩勾住吊具圆环可顺利地从变速箱内将输出轴(二轴)吊出或装入。
图11a输出轴(二轴)吊具图11b用吊具吊出及装入输出轴(二轴)
12、输出轴(二轴)前锁紧螺母扳手(TZ300612)
在解体和装配输出轴(二轴)应先拆、装二轴前锁紧螺母,此螺母为左旋S=80毫米的螺母,(如图12a)为输出轴(二轴)前锁紧螺母套筒。
用专用套筒扳手和滑杆、滑头拆、装输出轴(二轴)前锁紧螺母。
图12a输出轴(二轴)前锁紧螺母扳手
13、轴入轴(一轴)轴承拔出器(TZ300613)
在拆卸输入轴(一轴)轴承时,可使用输入轴(一轴)轴承拔出器。
(如图13a)输入轴(一轴)轴承拔出器由拔盘、拔杆、顶丝和定位卡套组成。
拆卸前,首先将输入轴(一轴)轴承的内、外卡环均拆除,将两半圆拔盘的凸缘子扣卡扣在轴承的卡环槽内,把定位卡套套在拔盘上以便定位,在拔盘上安装两只加长拔杆、拔板和顶丝,旋紧顶丝,轴承将顺利地被拔出(如图13b)。
此拔出器可与5吨液压拉马和拉板配合(如图13c)。
图13a输入轴轴承拔出器图13b用拔出器拆卸输入轴(一轴)轴承
图13c用拉马和拉板配合拔出器拔轴承
14、输入轴(一轴)轴承安装冲筒(TZ300514)
输入轴(一轴)轴承在安装时应使用专用冲筒,(如图14b)。
图14a输入轴(一轴)轴承安装冲筒图14b用冲筒安装输入轴轴承
15、主箱副轴前后轴承安装冲筒(TZ300615)
主箱副轴前后轴承在安装时需要专用冲筒(如图15b)。
图15a主箱副轴前后轴承安装冲筒图15b用铜棒敲击冲筒安装轴承
16、主箱副轴前轴承外圈拔出器(TZ300616)
拆卸完副轴后,轴承外圈还在变速箱前壳体上,拆卸时需要专用工具,该工具由5吨液压拉马、拉马座拉爪和顶柱组成(如图16a)。
首先把拉马旋入了拉马座内,将两只拉爪抓口外装在拉马座上,把顶柱旋在拉马上,使拉爪与轴承内圈拉紧,然后旋紧拉马回油旋钮,用压杆上、下压动拉马的柱塞,如图16b,轴承外圈将顺利的与壳体分离。
图16a副轴前轴承外圈拔出器图16b用专用拔出器拆卸轴承外圈
17、行星架安装冲筒(TZ300309)
在重新组装行星架分总成时,如图17b,用冲筒和铜锤冲压行星架,使行星架安装到位。
该冲筒同样可用于冲压安装副箱输出轴轴承(图17c)。
图17a行星架安装冲筒图17b用冲筒安装副箱行星架分总成
图17c用冲筒安装副箱输出轴轴承
18、副箱输出轴油封压盘(TZ300311)
(如图18a)所示为副箱输出轴油封压盘。
在安装输出轴油封时,首先将油封置压盘内,用压盘将油封压入输出轴端盖内,同时与G09冲筒配合用铜棒均匀敲击,使油封安装到位(如图18b)。
图18a输出轴油封压盘图18b安装输出轴油封
19、凸缘拔出器(TZ300316)
在解体变速箱前,往往需要首先拆卸输出轴凸缘,(如图19a)凸缘拔出器实际上是由一个5吨液压拉马、拔板和两只拔杆组成,其中两只拔杆的一端用M18毫米的螺母固定在拔板上,另一端是M14毫米的螺孔。
(如图19b)首先将凸缘螺母拆除,然后用凸缘上对称的两只M14mm螺栓与两只拔杆相联接,旋转液压拉马使拉马的顶头顶在输出轴中心,旋紧液压拉马回油旋扭,用杠杆上、下压动拉马柱塞,凸缘将顺利地拔出,注意:
在联接凸缘螺栓与两只拔杆时,一定使两只拔杆长度相等,否则可能将凸缘拔歪。
图19a凸缘拔出器图19b用拔出器拆卸凸缘
20、副箱输出轴轴承(6218)拔出器(TZ300317)
在拆卸副箱行星齿轮传动总成时,需首先拆卸里程表传感器涡杆和输出轴承(6218),如果轴承和涡杆与轴配合过紧,就必须用专用的拉拔器来进行拆卸。
(如图20a)就是该轴承的拔出器。
(如图20b)拆卸前,首先将凸缘螺母重装在输出轴上,然后将两半圆拔头卡扣在轴承上,拔头的子扣应卡扣在轴承与端盖之间的间隙内。
再将定位卡套套在拔头上,将拔板和顶丝固定在两只拔杆上,然后用扳手旋紧顶丝,副箱输出轴轴承即可顺利的被拔出。
图20a输出轴轴承拔出器
图20b配合顶丝拆卸输出轴轴承图20c配合拉马拉板拆卸输出轴轴承
也可将5吨液压拉马和拔板用两只拔杆固定在拔头上,旋转液压拉马,使拉马的顶头顶在输出轴中心孔上,旋紧拉马上的回油旋扭,用杠杆压动拉马的柱塞,(如图20c)输出轴轴承即可顺利地被拔出。
21、通用件(TZ300516)
用于配合轴承拔出器使用,在轴承安装过紧,或拉力过大情况下使用液压拉马及拉马座辅助拉拔轴承,注意保持同心,保证液压拉马主体不偏斜。
将拉马旋入拉马座,拧紧拉马回油旋钮,用压杆上下压动拉马的柱塞,直至轴承被顺利拔出。
图21a配合各个轴承拔出器使用的通用液压拉马
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