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底基层
xx高速公路(三期)工程第X合同段
石灰粉煤灰稳定碎石层分项施工方案
一、工程概况
xx高速公路(三期)工程第X合同段起点桩号K105+500,终点K109+600,路线全场4.1公里,其中包括桥梁4座,路基全长2.511公里。
路面工程主要包括:
底面层:
7厘米AC~25C粗粒式沥青砼底面层,5.万平方米;
上基层:
18厘米水泥稳定碎石基层,6.4万平方米;
下基层:
18厘米二灰稳定碎石上基层,6.7万平方米;
底基层:
18厘米二灰稳定碎石底基层,6.6万平方米;
二、工程造价:
331.8万元
三、工期要求:
计划2009年5月5日~2009年5月31日。
四:
施工组织
1、施工组织机构(附框图)
项目负责人——
技术负责人——
道路施工负责人——
质检负责人——
测量负责人——
施工现场负责人——
安全负责人——
本分项工程施工安排具有丰富施工经验的道路施工1队和2队施工,拟投入各种人员共170人,其中管理人员11名,技术员13名、机手86名,机修工28名,壮工32名。
二灰底基层施工组织机构框图
2、机械设备配备:
设备名称
功率、吨位、容积
单
位
数量
备注
摊铺机
25
台
4
使用前3天进场
压路机
20t
台
6
使用前3天进场
平地机
2.2kw
台
4
使用前3天进场
洒水车
3kw
台
4
使用前3天进场
运输车
4.4kw
台
20
使用前3天进场
装载机
0.8kw
台
6
使用前3天进场
推土机
TY220
台
4
使用前3天进场
3、施工准备
1)、水:
本工程所需生产用水利用附近村庄的机井和灌渠由水车运输提供,可以满足本工程需要。
2)、临时道路
我合同段通往各施工部位的施工便道已贯通。
各临时道路已设专人维修、养护,设置了路标及防护措施。
为保证车辆和施工机械的正常行驶,采取随时洒水等抑尘措施,以减少道路及施工作业产生灰尘。
3)、材料供应
我部二灰主要以XX无机料厂为主,XXX、XXXX无机料厂为辅,已保证材料连续供应。
五、施工方案
(一)、底基层施工工艺流程图(见附图)。
(二)、试验段施工
1、试验段目的
(1)、确定路面底基层压实设备最佳组合方式,碾压段长度,碾压遍数及碾压速度。
(2)、确定灰土的松铺厚度,松铺系数指标。
(3)、验证目标配合比确定生产配合比。
(4)、确定拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性,以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
(5)、为底基层的施工提出真实可靠的技术资料和数据,指导大面积施工。
2、试验段落选择
我部计划选择K107+100~K107+320段为二灰试验段,段落长210米,填料约1965.6方,合计约4324.32吨,计划2009.5.5~2009.5.12进行该试验段施工。
3、试验段检测项目
(1)、填料外观检测,应搅拌均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象;
(2)、填料含水量、含灰量及强度的检测;
(3)、填筑厚度及压实度检测;
(4)、平整度、宽度、纵断高程、横坡度检测。
4、施工方法
(1)、施工准备
①、下承层整修
二灰稳定碎石填筑前应对下承层(路床)表面进行刮平,并对其密实度、高程、宽度、横坡度进行检测,符合设计要求后方可进行下道工序施工。
②、测量放样
恢复中线桩,每10米设置一控制桩,并在填料区两侧0.5米边缘外设指示桩,标出底基层边缘的松铺厚度及设计高程。
路边线应比设计宽20厘米。
在施工底基层前先将两侧路肩土和中央隔离带挂线培筑20cm高,培土采用人工填筑,人工夯实使其压实度>90%,并于在路肩上每隔30m开挖临时泄水沟。
(2)、卸料摊铺
①、摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%~2%,以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失。
运到现场的填料应及时摊铺,现场存放时间不得超过24小时。
②、摊铺前路床表面应洒水湿润,且应对填料进行含水量的检测,符合要求后方可进行基层施工。
③、卸料要严格按照指挥人员(或现场布置的方格)指定的位置卸料,尽量做到卸料均匀、等量,便于摊铺。
④、摊铺采用推土机配合刮平机进行,即先采用推土机进行初平,初平60米后,即可采用刮平机进行粗平。
摊铺时严格按照按进料顺序并考虑均匀布置的原则指挥车辆分块卸料,并及时用平地机或推土机摊平,不足部分补齐,多余部分推走。
⑤、粗平结束后,采用压路机静压一遍进行整平,人工配合找平。
局部不平整的部位采用人工处理,高程达不到要求的需补料,并把二灰表面耙松补料整平,耙松厚度不小于10cm。
(3)、碾压
整平符合要求后,立即压实成型。
碾压应遵循先静力稳压,后振压,再静压的原则压至规定的压实度要求。
①、根据现场实际情况,拟投入YZ20振动压路机进行碾压,碾压过程中应使各部分碾压到的次数相同,两侧多压2~3遍。
②、直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,且横向碾压轮印重叠区不小于20cm;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。
一般需要碾压6~8遍,即静压1遍+弱振1遍+强振3~5遍+静压1遍。
碾压速度,前两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。
③、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。
④、碾压过程中,应使填料表面应始终保持湿润状态,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁过量洒水碾压。
⑤、接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处,应采用搭接。
前一段整形,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分生石灰重新拌和,并与后一段一起碾压。
紧靠填料放置两根方木,方木高度与填料压实厚度相同,整平紧靠方木的填料。
方木的另一侧用砂砾回填3米长,高度高出方木几厘米。
将填料压实,在重新开始摊铺二灰稳定碎石之前,将砂砾、方木除去,清扫下层。
采用摊铺机进行底基层的上基层摊铺。
(4)、底基层的上基层摊铺
摊铺前由测量员按本层设计高程每隔10米测放一个测钎,上挂钢丝绳以备摊铺机按此高程摊铺,测量员对钢丝绳高程进行复测。
填料到场后,采用2台ABG423沥青砼摊铺机联合摊铺,摊铺机前后相距5~8米,重叠5~10cm摊铺,以免出现纵向接缝。
测量人员每隔5米检测一次高程、横坡、厚度,将其数据反馈给摊铺机手,机手根据这些数据调整机械,争取在30米内将机械调整正常。
碾压步骤与上述相同。
(5)、养生
二灰稳定碎石施工完成后开始洒水养生,根据当时气候确定每天洒水次数,始终保持表面潮湿,养生期为7天。
养生期间封闭交通。
(6)、总结
试验段施工过程中,对压实度、含水量要求每碾压一遍检测一次,并及时所好记录,确定处碾压遍数与压实的关系曲线。
并根据达到要求后底基层的高程、横断面、平整度等相关数据,确定二灰的松浦系数以及最佳机械组合和碾压遍数,制定出最合理、最经济的施工方法。
(三)、进行大面积施工
二灰试验段施工完毕后,以试验段施工总结为指导,即可进行底基层大面积施工。
根据工期要求二灰稳定碎石底、下基层施工采用流水作业,待底基层养生期满后即开始进行下基层的施工。
六、质量保证体系及措施
1、质量检验评定标准与检验方法
石灰粉煤灰稳定碎石基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高速公路
高速公路
1△
压实度(%)
98
96
按评标附录B检查每200m每车道2处
2
平整度(mm)
8
12
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,~10
+5,~15
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
符合设计要求
尺量:
每200m测4个断面
5△
厚度(mm)
~8
~10
按评标附录H检查,每200m每车道1点
6
横坡(%)
±0.3
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7△
强度(Mpa)
符合设计要求
符合设计要求
按评标附录G检查
8
整体性
龄期20~28天时应能取出完整的钻件
2、质量目标:
本工程质量目标为国优。
3、质量保证体系:
我公司为切实搞好工程施工质量,进行并通过了ISO9001质量体系认证。
结合该体系文件,拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。
简要描述如下:
1)成立强有力的领导班子,保证施工管理井然有序。
组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍,确保各工序施工质量。
建立健全质量保证体系,明确职责,落实到人。
建立质量检查、质量反馈制度。
2)严格落实岗位责任制,认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。
在施工中坚持以数据说话,如实作好各种检测和记录。
3)项目经理作为我公司在本合同段工程的代表,对工程质量负有领导责任,就质量问题应对本公司和公司经理负责。
4)项目经理部设项目总工,全面负责本合同工程的技术质量工作。
项目总工对项目经理和本公司负责。
5)项目经理部设内部质检工程师,各工区均设有质检员进行各工序的自检、互检和内部验收,认真填写各类自检资料,定期进行工程质量检查。
内部质检工程师对工程质量问题有奖罚权、对不牵涉到施工方案的质量问题有现场处置权、对不能满足合同要求或技术规范标准的工程有返工权。
6)坚持技术交底制度,每一分项工程开工前须进行技术交底。
交底由项目总工组织进行,要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。
7)现场施工实行工序检验制度,严格实行“三检制”,任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。
8)在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则:
质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。
9)开展工程质量定期检查。
对工程进行定期质量检查,保持每月不少于一次。
七、安全生产保证体系及措施
1、安全目标
安全目标:
“三无一杜绝一创建”,“三无”即:
无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:
杜绝重伤事故;“一创建”即:
创建文明工地。
2、安全生产保证体系
本工程严格遵守有关强制性标准,如《北京市建设工程施工现场安全防护标准》、《北京市建设工程施工现场保卫消防标准》、《建设工程安全生产管理条例》(国务院[2003]第393号令)、《建设工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》(建办[2005]89号文)等,认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
贯彻执行国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和《公路水运工程安全监督管理办法》(交通部令2007年第1号)有关安全生产的规定。
本项目实行安全生产三级管理,即:
一级管理由经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设立专职安全员负责安全监督。
工程实施中,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作。
各施工队相应成立安全领导小组,形成安全施工管理组织体系。
以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责,层层签订安全施工责任状,严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准,建立健全安全施工管理制度,定期召开工作会议,发现问题及时解决。
制定规划,搞好培训,消除事故隐患,把不良的因素消灭在萌芽状态。
工作内容:
建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。
制定明确的安全指标和包括奖惩办法在内的安全保证措施。
利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安保体系,使安全管理制度化,教育经常化。
认真执行定期安全教育,安全检查制度,设立安全监督岗,对发
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- 基层