汽车发动机实训指导书汇总Word文档下载推荐.docx

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3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。

4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。

5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。

6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应≥130~150r/min，柴油机转速应≥500r/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。

7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。

8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。

气缸压力检测结果诊断与分析

1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。

2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL

3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。

若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：

若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；

若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。

4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。

5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。

六、注意事项

1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。

2、发动机的冷却温度应在规定的范围内。

3、发动机的润滑条件良好。

4、测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次

5、测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤。

6、在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏。

实训指导书

气门组的拆装与调整。

二、实训内容：

（一）检查调整气门间隙。

（二）气门拆除过程、气门研磨。

（一）掌握气门间隙调整的方法。

（二）掌握气门组拆装的方法并掌握气门拆装专用工具的使用方法。

（三）掌握气门研磨的方法

本田发动机、塞尺、气门拆装专用工具，阶梯轴、橡皮捻子、研磨机等。

（一）检查调整气门间隙：

1）、拆下气门室盖。

2）、用手摇柄摇转曲轴，使一缸处于压缩行程上止点位置（此时该缸进、排气门全闭），用塞尽检查气门脚间隙，不合规定时则需调整。

3）、用相应的梅花扳手将锁紧螺母旋松，再用平口改刀按技术要求将调整螺钉旋进或旋出，直至气门间隙符合要求。

4）、调整好后，将锁紧母锁紧后，再用塞尺检查一次，若不符合规定，应重新再调至符合标准为止。

5）、按上述方法和步骤，调整其余各缸气门（按点火顺序，要调整某缸，必须使该缸活塞处于压缩行程上止点位置时进行）

（二）气门拆除过程：

1）、装好气门拆装专用工具。

2）、压下气门弹簧，并取下气门锁片。

3）、取出气门弹簧，气门弹簧座。

4）、取出气门。

5）、利用尖嘴钳取出气门密封圈。

6）、利用阶梯轴取出气门导管。

（三）气门研磨

1）、清洗气门，气门导管与气门座圈，在气门大端平面用钢字打出气缸顺序，以免错乱。

2）、研磨。

气门与气门座圈的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方法。

用橡皮捻子研磨时，在气门大端平面上涂以薄层机油，以便橡皮碗能吸起气门；

用螺丝刀研磨时，应在气门与气门导管座孔间套入一个软弹簧，软弹簧的作用是能将气门推离一段距离。

研磨时，首先在气门座圈或气门工作锥面上涂一层粗研磨膏，将气门插入气门导管内，用橡皮或捻子或螺丝刀带动气门作正反向旋转，并与气门座圈不断拍击。

接触时，两者有相对转动；

在相对转动中，两者又有一定接触压力。

在气门正反转时，其正向转动的角度一定要大于反向转动的角度，这样使得在正反转动中间歇地向一个方向不断转动，直至在气门工作锥面上出现一条完整、边界清晰的接触环带。

其次用精磨膏继续研磨，使接触环带呈现均匀的瓦灰色。

最后滴上机油继续研磨数分钟。

一般是进气门为1.0～2.0mm；

排气门为1.5～2.5㎜。

3）、清洗。

全部气门研磨后，用煤油冲洗气门、气门导管和气门座圈，并擦拭干净。

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、不得随意拆装发动机其他零部件。

实验指导书

万用表、解码仪、量压表的使用

3、实训内容：

（一）万用表的使用、解码仪的使用、量压表的使用。

（一）掌握万用表的使用。

（二）掌握解码仪的使用。

（三）掌握量压表的使用。

KT-600型故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车一辆、车用万用表、常用工具、量具。

（一）解码仪的使用。

1、确定诊断做的位置、形状以及是否需要外接电源。

2、根据车型及诊断座的形状选择相应的诊断接头。

3、将测试延长线与KT600的测试口连接，另一端连接诊断接头。

4、将连接好的测试延长线的诊断接头与车辆诊断座连接。

5、进入诊断系统。

6、打开点火开关。

7、启东故障诊断仪进入主菜单，，选择汽车诊断模块。

8、单击中国车系、在中国车系里面选择奇瑞。

9、利用选择键将光标移至“带CAN系统车型”选择按OK键、进入下一级菜单。

10、利用方向选择键将光标移至对应车型（旗云2），并按OK键进入下一级菜单。

11、以发动机变速器诊断为例，，选择“ENGINEANDECT”并按OK键进入故障诊断菜单。

12、选择“READECT”并按OK键读取发动机故障代码并记录。

13、连续按下两次“ESC”键，退出数据流界面，返回功能选择界面并利用方向键选择“ＥＲＡＳＥ　ＤＴＣ”清楚故障码。

１４、关闭点火开关，对故障码所针对的元件做目视检查。

１５、启东发动机，观察故障ＭＩＬ指示灯是否闪亮。

1、实验过程必须多人配合，共同完成实验操作。

2、起动发动机时，一定要确保档位在空挡，切拉起手刹。

　　3、故障诊断仪在使用中一定要轻拿轻放，防止仪器损坏。

4、穿正规工服、戴一次性脚套，防止实验过程中损坏车身

主要传感器的检测。

（一）电控系统的讲解。

（二）传感器的拆装、传感器的检修、继电器的检修

（一）了解电控系统检测的内容。

（二）掌握各传感器的拆装方法。

（三）掌握各传感器的检查方法。

奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。

（一）进气温度传感器检测

1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器

2、检测进气温度传感器：

万用表测量1-2端子电阻。

检测连接

规定状态

1-2

20度2.09--2.8千欧

3、电压测量：

打开点火开关，端子间的电压应为5V。

4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。

（二）冷却液温度传感器检测

1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器

2、万用表检测：

3、电阻检测：

4、安装冷却液温度传感器，连接蓄电池负极。

1、安全第一，实验过程中防止车辆伤人。

2、必须穿着作业服装，防止衣物饰品刮伤车身，去除自身静电。

3、万用表检测时，防止探针伤害端子。

4、拆下的零件要摆放有序整齐。

5、冷却液温度传感器的衬垫要安装正确。

电控系统常见故障的诊断

（一）汽油机油电路故障诊断。

（二）油电路零部件检测。

（三）汽油机油电路故障排除。

（一）熟练掌握汽油机油电路故障的诊断与排除。

（二）熟练掌握汽油机油电路零部件的检测。

实验用发动机两台、相关工具两套、专用零部件两套

1、熟悉汽油机油电路组成及工作过程；

2、进行发动机不能起动的故障诊断与排除；

3、进行发动机运转中的故障诊断与排除；

4、进行发动机综合故障的分析诊断及排除；

5、进行发动机油电路零部件的检测。

燃油压力检测

（一）燃油压力表的使用方法。

（二）燃油压力的检测方法。

（一）掌握燃油压力表的使用。

（二）掌握EFI发动机燃油压力的检测。

（三）在规定的时间（15分钟）内按操作规范完成。

KT-600型故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车一辆、车用万用表、常用工具、量具

1、卸压：

先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，然后拆下蓄电池负极。

2、安装燃油压力表：

将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地上。

3、检测油压：

静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压

静态油压：

不起动发动机，用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子（丰田车系的“+B”与“FB”端子），并将点火开关转至“ON”位置，令油泵工作，静态油压一般在300KPa左右。

怠速油压：

装复下燃油泵保险丝或继电器，起动发动机，使燃油泵在怠速下运转，此时油压表读数为怠速工作油压，丰田车系正常值应为200～300KPa。

最大油压：

用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般为正常工作油压的2～3倍。

剩余油压：

松开油管夹钳，发动机熄火，燃油泵停止运转10min后，油管保持压力应大于150KPa。

注意单位换算：

1Mpa=1000Kpa；

1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa

4、油压分析：

油压表读数不外乎油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。

若油压为零，先检查油箱存油量，及油道是否严重外泄，燃油滤清器是否完全堵塞。

排除可能性后，油压依然为零。

则需检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。

若油压过高，主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气，或油压调节器回油管是否堵塞等。

当燃油压力过低，或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器堵塞、油泵故障。

5、拆卸燃油压力表：

先卸压，再拆去燃油压力表，将进油管重新连接好，起