油库装卸总结文档格式.docx

油库装卸总结文档格式.docx

《油库装卸总结文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油库装卸总结文档格式.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

证油库安全。

我国《石油库设计规范》中根据油库总容量的大小将油库划分为五个等级。

油库内的各项设施散发的油气量和火灾危险程度以及生产操作方式各不相同，而且差别较大。

因此有必要按生产操作、火灾危险程度、经营管理特点将各项设施分区布置。

一般按油库业务要

求可分为储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区四个区域。

4油库容量是怎样确定的?

选用油罐时应该注意些什么?

周转系数法，统计预测法，储存天数法

选择油罐的一般原则是：



（1）在总容量不变的前提下，尽可能选用单体容量较大的油罐，

（2）油罐的数量应能满足收发作业、库内输转等方面的业务要

求，

（3）在总库容无较大增加的前提下，应尽可能使各种油品储罐的规格统一。

5什么叫周转系效?

周转系数就是指某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。

周转系数反映了油库储油设备的利用率，显然，周转系数越大，设备利用率越高，储油成本也越低。

6什么叫油罐的利用系数，名义容量，储存容量，作业容量?

油罐的利用系数，



（1）名义容量，即油罐理论容量，它是按油罐整个高度计算的。



（2）储存容量，油罐储油时，实际上并不能装到油罐的上边缘，一般都留有一定距离，以保证储油安全，因此油罐的储存容量即是油罐能够用来储存油品的实际罐容。

（3）作业容量：

油罐使用时，出油管下部的一些油品并不能发出，成为油罐的“死藏”，因此油罐的储存容量减去死藏容量即为油罐的作业容量。

第二章

1.轻油装卸系统由哪几部分组成?

各部分的功能是什么、有哪些

设备?

铁路轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三大部分组成的。

输油系统由鹤管、集油管、输油管路和泵组成，其作用是输转油罐车与储油罐内的油品。

真空系统由真空泵、真空罐、气水分离器和真空管路组成，其作用是引油灌泵和收净油罐车底油。

放空系统由放空罐和放空管路组成，设置放空系统的目的是：

当用一根管线输送几种油品时防止混油，防止油品体积膨胀胀坏管路，输送含蜡和粘稠油而未采用热伴随管时，防止出现凝管事故。

2粘油装卸系统与轻油装卸系统有什么不同?

粘油罐车一般采用下部卸油方法，因此不需要设置真空系统。

为了满足油品加热的要求，需要设置加热设施。

3铁路油罐车装卸方法有哪几种?

各有什么特点?

适用于什么情况下?

铁路装油方法：

上部装车

铁路卸油方法

上部卸油：

泵卸法，自流卸油，潜油泵卸油，压力卸油下部卸油

4.布置铁路装卸作业线有哪些要求?

作业线要布置成尽头式

作业线应严格保持平坡直线

合理选择作业线股数

轻、粘油作业线宜分开布置。

若轻、粘油布置在同一股作业线上，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。

5铁路作业线长度如何计算?

6铁路装卸油系统中，鹤管与集油管的连接方式有哪几种?

输油管与集油管怎样连接?

真空管与鹤管、输油管怎样连接?

专用单鹤管式，多用单鹤管式，双鹤管式，

输油管与真空管的连接有两种连接方式：

一种是在每根鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连，另一种是使真空管路与输油管在泵入口附近连接。

集油管和输油管必须按一定的坡度敷设，以保证装卸作业结束

后，积存在管路中的油品能够自流放空。

集油管宜自两端（或一

端）向下坡向输油管接口，输油管宜向下坡向泵房。

7铁路车位数怎样确定?

8铁路装卸油鹤管数的确定，除了与车位数有关外，是否还与鹤管布置方式有关?

有关

9公路发油设施有哪些?

发油台有哪几种型式?

汽车油罐车、鹤管、汽车装油台



（1）通过式发油台：

汽车可以直接通过，无须调车，故车辆停靠快，所需回车场地面积小，但同一时间装车的数量较少。



（2）倒车式发油台：

这种发油台可同时进行多种油品的灌装，但车辆停靠所需时间长，回车场地大。

（3）圆亭式发油台：

一般在亭的四周均布46支鹤管。

10简述汽车油罐车灌装的方法及流程 

泵送灌装

自流灌装

高架罐自流灌装（不推荐）

11.公路发油鹤管数如何确定?

12什么叫油轮，油驳?

油轮带有动力设备，可以自航，一般还设有输油、扫舱、加热以及消防等设施。

油驳是指不带动力设备，不能自航的油船，它必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。

13油码头的种类有哪些?



（1）近岸式码头：

近岸式码头多利用天然海湾或建筑防护设施而建成，常见的近岸式码头有近岸式固定码头和近岸式浮码头两种。



（2）栈桥式固定码头：

这种码头借助引桥将泊位引向深水处。

栈桥式固定码头一般由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。

（3）外海油轮系泊码头：

为了满足巨型油轮停泊的需要，油码

头已开始向外海发展。

外海油轮系泊码头主要有浮筒式单点系泊设施、浮筒式多点系泊设施、岛式系泊设施三种形式。

14简述建造油码头的港湾或河域必须满足哪些条件?

地质条件好，避免产生过大的位移和沉降，防波能力强，水域

面积宽阔，有足够的水深

15什么叫油库的工艺流程及工艺流程图?

工艺流程是指油库所有工艺设备为完成油库的业务而构成的有机集合。

如果把这种有机集合反映在图纸上，便是工艺流程图。

16对于油库的工艺流程应满足什么样的要求?

满足生产要求，操作方便，调度灵活，节约投资

17库区管网有哪几种布置方式?

各有何特点?

其中最常用的布置方式是什么?

单管系统，双管系统，独立管道系统

一般油库罐区管网的布置形式以双管系统为主，以单管系统和独立管道系统为辅。

18油品为什么要进行分组?

分组的主要原则是什么?

分组原则：

把性质相似、色泽相近的油品分为一组

分组目的：

同一组内的油品可以共用泵、管路进行输送

19油库中经常用什么方法确定输油管线的直径?

有泵管路：

经济流速确定管径

无泵管路：

自流作业要求确定管径

20油库中常用的泵有哪几种?

各自的特点是什么?

输油泵：

离心泵，容积式泵。

离心泵具有结构简单、运转平稳、

可与电机直接连接、流量均匀、工作可靠等优点，但其自吸能力

差，泵的汽蚀问题相对较为突出。

容积式泵一般自吸能力较强，但其结构复杂、零件加工精度要求高。

从泵的操作使用上看，离心泵开泵前必须先灌泵，开泵时必须关闭排出阀，容积泵启动前不需灌泵，开泵前必须先打开出口管路中所有

-42阀门。

油库中输送粘度在（4~5）×

10m/s以下的油品时，广泛

采用离心泵，输送粘度较高的

重油、燃料油、润滑油等则采用容积式泵

21离心泵的选用一般要经过哪几个步骤?



（1）画出输油系统示意图，标明各管段的几何长度、管径、起、

终点的标高。



（2）确定输油系统基本工艺参数，包括：

业务流量：

根据作业量和所要求的作业时间来确定。

油品的粘度：

与输送温度有关，一般计算温度的选取遵循以下原则：

需要加热输送的油品取加热温度，

汽油等高蒸汽压油品取最热月大气平均温度，

其它油品取最冷月大气平均温度。

各管段的计算长度：

各管段的计算长度为管段的几何长度与管件局部摩阻当量长度之和。

（3）计算泵的扬程：

H=h+ΔZ中中

（4）选择离心泵：

根据业务特点、业务流量下对应的泵的扬程查泵样本选择合适类型的离心泵，尽可能使泵处于高效区工作。

22什么是离心泵的汽蚀?

23离心泵不发生汽蚀的条件是什么?

书p105

24如何根据泵样本上提供的泵的允许汽蚀余量或允许吸上真

空度来确定油库泵房中泵的安装高度?

泵性能参数的换算问题应怎样考虑?

25怎样为泵选配原动机?

26怎样用图解法确定管路系统的工作点?



（1）做出泵特性曲线。



（2）做出各段管路特性曲线。

（3）将各特性曲线按实际的串并联关系进行叠加。

（4）找出工作点（相当于这个系统的能量平衡点）。

（5）确定泵的工况（工作点下流量、扬程）及各个管段的流量27图解法中如何确定泵的流量、扬程?

如何确定泵的排出口处的压力、泵的吸入口处的吸入真空度?

如何确定各管段的流量?

28上卸系统中，吸入管路上某点的剩余压力的物理意义是什

么?

大气压力被管路摩阻及位差消耗后还剩余的压力。

29简述铁路上卸系统中汽阻的概念。

铁路上卸系统中，由于油品的吸入是依靠鹤管内的真空及利用大气压力的作用来实现的，因而上卸过程中，油品吸入所能利用的能量很少，油品在吸入管路中的压力总是在大气压力以下。

吸入管中任一点的压力称为该点处所具有的剩余压力，也就是大气压力被管路摩阻及位差消耗后还剩余的压力。

如果吸入管中剩余压力小于或等于输送温度下油品的饱和蒸汽压力，则油品便会大量汽化，形成汽袋隔断油流，从而破坏系统的正常工作，导致上卸不能正常进行，这种现象称为汽阻。

30什么叫真空——剩余压力图?

它是怎样绘制出来的?

各条线所

代表的物理意义是什么?

利用解析法、图解法（真空——剩余压力

图）如何校核卸油管路是否会发生汽阻?

如何判断泵是否会发生汽蚀?

P105

31克服汽阻、汽蚀的措施有哪些?

避免汽阻断流的措施：

1.设计上：

改变鹤管形式，或降低鹤管高度，加大汽阻点之前的管径

2.操作上：

对罐车淋水降温，或夜间卸车，调节泵出口阀，减小流量，采用压力卸油避免汽蚀的措施

加大泵吸入管路的管径，在保证泵到装卸区安全距离的前提下，缩短吸入管路长度

2.操作上：

对罐车淋水降温，或夜间卸车，调节泵出口阀，减小流量，采用压力卸油

第四章

1油库中油品加热的目的有哪几个方面?

加热的主要目的是：

防凝、降粘

具体的讲，对油品进行加热的目的大致可分为以下几个方面：



（1）降低油品粘度，减小输送过程中的摩阻，从而减少动力消耗，加快装卸速度，



（2）降低原油粘度，促进原油破乳，

（3）加速原油、润滑油、燃料油等的水份、杂质的沉降，（4）加速油品的调和，

（5）润滑油的净化再生。

2油品加热的方法有哪几种?

各有什么优缺点?

目前我国油品加热广泛采用的是什么加热方法?

罐车加热



（1）蒸汽直接加热法该方法是将蒸汽直接通入油品中，利用蒸汽与油品的直接接触换热。

该方法操作简单，热效率高（因蒸汽不经任何换热设备）。

但该方法不适用于对含水有严格要求的油品，因为冷凝水残留在油品

中会影响油品质量。



（2）蒸汽间接加热法该方法是热介质（蒸汽）通过一些换热设备来给油品加热（如油罐中的管式加热器，油罐车的加热套等）。

蒸汽不直接与油品接触，因此不会影响油品的质量。

这种方法是油库中最常用的加热方法。

（3）热水垫层加热法将热水、蒸汽等热介质通入油品下部的水垫层中，利用热水垫层与油品换热，给油品升温