装载机司机中级理论总复习题Word文档格式.docx
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(B)75kw(C)76kw(D)77kw
6.按发动机功率的大小分类,装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。
功率在(A)之间为中型装载机。
(A)74-147kw
(B)74-157kw(C)74-167kw(D)74-177kw
7.按发动机功率的大小分类,装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。
功率在(A)之间为大型装载机。
(A)147-515kw
(B)147-525kw(C)147-535kw(D)147-545kw
8.按发动机功率的大小分类,装载机可分为小型装载机、中型装载机、大型装载机和特大型装载机。
功率在(A)以上为特大型装载机。
(A)515kw
(B)525kw(C)535kw(D)545kw
9.装载机一般采用的传动形式为(D)。
(A)机械传动(B)液力传动(C)电力传动(D)液力-机械传动10.装载机采用液力-机械传动,冲击振动小,传动件寿命长,操纵方便,车速与外载间可自动调节,一般(C)装载机多采用。
(A)小型(B)中型(C)中、大型(D)特大型
11.装载机采用电力传动,无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高,一般在(C)装载机上采用。
(A)小型(B)中型(C)大型(D)特大型
12.装载机采用液力传动可无级调速、操纵间便,但启动性较差,一般仅在(A)装载机上采用。
13.真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了(D)。
(A)制动总泵(B)制动分泵(C)空压机(D)真空增压器
14.按行走结构的不同,装载机可分为轮胎式、(B)两种。
15.发动机冒白烟的原因之一是(B)。
(A)喷油时间过早(B)喷油时间过晚(C)柴油雾化不良(D)烧机油
16.单向阀是属于(C)。
(A)压力控制阀(B)流量控制阀(C)方向控制阀(D)速度控制阀
17.选用柴油牌号的主要依据是(C)。
(A)气缸压力(B)发动机功率(C)环境温度(D)压缩比
18.常用的装载机一般为(A)。
(A)挖掘装载机(B)多地形装载机(C)滑移式装载机(D)铰接动臂式装载机19.装载机的额定载重量不应超过其倾翻载荷的(C)。
(A)30%(B)40%(C)50%(D)60%
20.铲斗前倾角是指铲斗在卸载时斗底与水平面的夹角,通常等于50度左右,并保证在任何卸载高度上都不小于(B)度。
(A)35(B)45(C)55(D)65
21.铲斗后倾角是指铲斗装满物料后翻起,其斗底与上平面的夹角。
一般为(B)度。
(A)32(B)42(C)52(D)62
22.评价装载机制动性能的好坏,一般用(A)、制动时间和制动距离作为评价指标。
(A)制动减速度(B)制动加速度(C)制动速度(D)制动力
23.装卸机械不准停放在铁路线(C)米以内。
(A)1.5(B)2(C)2.5(D)3
24.内燃装卸搬运机械在港口道路行驶速度一般限制在( A )公里/小时。
(A)15(B)20(C)25(D)30
25.装载机卸载高度是指铲斗前倾角等于(B)时,铲斗斗尖距地面的垂直距离。
26.装载机的装卸性能主要有以下几个主要参数:
额定装载量和倾翻载荷、(B)、铲斗前倾角和后倾角、铲斗卸载高度与卸载距离。
(A)装载机自重(B)最大卸载高度(C)最小转弯半径(D)制动力
27.发动机冒黑烟的原因之一是(B)。
(A)喷油时间过早(B)喷油量过大(C)喷油量过小(D)烧机油
28.驱动桥过热原因(B)。
(A)齿轮或轴磨损松旷(B)轴承装配过紧(C)主、被动齿轮啮合间隙过大(D)不确定
29.车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、(B)、坡度阻力、加速阻力。
(A)载荷重量(B)空气阻力(C)减速阻力(D)滑行阻力
30.最小转弯半径是指装载机空载低速行驶、打满方向盘时,瞬时转向中心至装载机(D)的距离。
(A)最前部(B)最后部(C)最高点(D)最外轮廓点
31.牵引性能表示车辆克服行驶阻力的能力,以满载最高行驶速度、牵引力和满载(A)等指标表示。
(A)最大爬坡度(B)最大起升高度(C)最大起升速度(D)最大载重量32.溢流阀是一种(A)控制阀。
(A)压力(B)方向(C)流量(D)温度
33.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:
使用脚制动,空载运行,车速20km/h,紧急制动的制动距离不大于(C)米。
(A)4
(B)5
(C)6
(D)7
34.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:
使用脚制动,满载运行,车速10km/h,紧急制动的制动距离不大于(B)米。
(A)2
(B)3
(C)4(D)5
35.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:
使用手制动,空载能在(A)的下坡上停住。
(A)20%
(B)30%
(C)40%(D)50%
36.我国的装载机标准对制动能力作了如下的规定:
使用手制动,满载能在(C)的上坡上停住。
(A)5%
(B)10%
(C)15%(D)20%
37.一般柴油机所用柴油的十六烷值在(B)之间。
(A)10~20(B)20~30
(C)40~50
(D)50~60
38.车辆行驶过程中,使用脚制动所需要的时间,都有(D)个时间段构成。
39.装载机的机动性是指装载机在最小面积内回转及通过(D)通道的能力。
(A)直角通道(B)回转通道(C)堆垛通道(D)狭窄曲折通道40.装载机机动性的指标主要有(A)、直角通道最小宽度、堆码通道最小宽度、
回转通道最小宽度等。
(A)最小转弯半径(B)净空通道(C)交叉通道(D)狭窄曲折通道41.回转通道最小宽度是指可供装载机回转(B)度掉头行驶的直线通道的最小理论宽度。
(A)90
(B)180
(C)270(D)360
42.堆垛通道最小宽度是指装载机不仅要在其中通行,而且要作(A)度的转向。
43.装载机在行驶时,铲斗应离地面(C)厘米。
(A)15-25(B)20-30(C)30-40(D)60–65
44.装载机的通过性是指装载机克服路面障碍及通过(D)通道的能力。
(A)直角通道(B)回转通道(C)堆垛通道(D)净空通道
45.各类内燃装卸搬运机械在大修后的“走合期”内要降低负荷(A)%。
(A)20%(B)15%(C)10%(D)5%
46.装载机在超过(B)的坡道上,禁止转向和横向行驶。
(A)5°
(B)10°
(C)15°
(D)30°
47.装载机的(A)和最大宽度影响到装载机通过门户的能力,决定了装载机能否进入堆场、仓库、船舱内作业。
(A)最大高度(B)最大长度(C)最大功率(D)最高速度
48.发动机维修时,同一组活塞的重量差应不大于(B)克。
(A)0.8
(B)8
(C)18
(D)80
49.一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为(A)㎜。
(A)0.005-0.010
(B)0.05-0.10
(C)0.5-1.0(D)5-10
50.当活塞上安装三道活塞环时,其安装位置应错开(B)。
(A)90°
(B)120°
(C)180°
(D)270°
51.液力变矩器与液力偶合器相比是增加了一个(B)。
(A)泵轮(B)导轮(C)涡轮(D)中间轮
52.机械式变速器一般装有(C)根平行的轴。
(A)二(B)三(C)四(D)五
53.在修理时一般使制动蹄片半径比制动鼓半径(A)。
(A)小0.2~0.6㎜(B)大0.2~0.6㎜(C)相同(D)不确定
54.安装活塞销时应先将活塞加热到(C)℃。
(A)50
(B)70
(C)90
(D)120
55.发动机冒白烟的原因之一是(B)。
(A)喷油时间过早(B)喷油时间过晚(C)柴油雾化不良(D)烧机油56.液压马达是液压系统中的(B)。
(A)动力元件(B)执行元件(C)控制元件(D)辅助元件
57.检查二极管时,如测得二极管正反向电阻均为零,则此二极管(B)。
(A)断路(B)短路(C)正常(D)不确定
58.发动机冒兰烟的原因之一是(D)。
(A)喷油时间过早(B)喷油时间过晚(C)喷油量过少(D)烧机油
59.装载机传动装置中都装有变速箱、(C)和轮边减速器三种减速装置。
(A)发动机(B)真空增压器(C)主减速器(D)液力变矩器
60.为减轻活塞的运动惯性,高速内燃机活塞采用(C)材料制造。
(A)铸铁(B)铜合金(C)铝合金(D)尼龙
61.装载机转斗油缸为(A)活塞式结构。
(A)双作用(B)交叉作用(C)混合作用(D)单作用
62.气缸垫光滑的一面应朝向(B)。
(A)气缸体(B)气缸盖(C)随意(D)向下
63.装载机的转向系统一般采用(B)。
(A)液压增力式(B)全液压式(C)蜗轮蜗杆式(D)循环球式
64.配气机构润滑方式为(C)。
(A)压力润滑(B)分溅润滑(C)压力与分溅复合润滑(D)定点润滑65.活塞裙部T形槽的作用是(C)。
(A)隔热(B)使裙部具有弹性(C)具有以上两种作用(D)减轻重量66.液压缸按液压作用性质,可分为(C)式液压缸和双作用式液压缸。
(A)直线往复式(B)摆动式(C)单作用式(D)柱塞式
67.活塞裙部的作用是(A)。
(A)导向(B)隔热(C)具有以上两种作用(D)增加重量
68.液压系统中的压力大小取决于(C)。
(A)液压泵输出压力(B)安全阀调整压力(C)外载荷(D)额定压力69.液压制动系统制动跑偏
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