机务段管线管理细则Word格式.docx
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第18条机1号大门开闭的规定………………………………………………9
第19条调车计划………………………………………………………………9
第20条调车进路的办理………………………………………………………9
第21条调车工作方法…………………………………………………………10
第22条要道还道制度…………………………………………………………11
第23条调车作业注意事项……………………………………………………11
第24条调车速度的规定………………………………………………………11
第25条利用18线牵出调车的限制……………………………………………11
第26条可入库检修的设备类型………………………………………………11
第27条机车(车辆)检修完,挂车出库前的安全注意事项………………11
第28条有火机车库内外停放要求……………………………………………12
第29条车辆段在段管线调车作业时的规定…………………………………12
第30条调车作业人身安全标准………………………………………………12
第31条扳道员作业安全规定…………………………………………………13
第1条段管线位置和方位
机务段管线中心(即机务检修值班室中心)位于大机线DK3+517.3km的相对处(即邹南线DH1+621.5km)。
西自D4信号机,东至洗修库,车场长度约642.6m,车场方位北偏东90°
。
第2条段管线性质和用途
段管线为矿区铁路机车、车辆检修场,主要进行机车出入段,检修调车作业,机车整备作业及燃料、材料运送作业。
第3条段管线与车站衔接线路及其长度
段管线与北渐站的衔接线为18线,称“出入段走行线”。
站场间中心距离为642.668m。
第4条段界
机务段管线与北渐站的分界以D4信号机为界,D4信号机以内为机务段管线。
第5条线路
编
号
名称
用途
有效长
容车数
(11米每辆)
联锁
类型
坡度
起
至
米
1
走行线
调车走行
23#
10#
159.5
14
无联锁
平道
2
3#
214.5
19
〃
3
修车线
车辆修理
5#
挡
326.5
29
4
9#
270
24
5
263.5
23
6
停车线
停放轨道车
15#
78
7
存轮线
存放轮对
163
8
机车走行
17#
14#尖
105
9
12#
153
13
10
检修线
机车检修、整备
25
254.8
11
机车停留
21#
74
12
车辆停留
救援车线
救援车停留
157
牵出线
调车
4#
62
15
水阻线
内燃水阻试验
57
16
洗修线
机车洗修
14#
201
18
17
12尖
出入段走行线
D4
1#尖
85.74
注:
1、水阻线为内燃机车水阻实验专用线。
第6条道岔
道
岔
区
道房
编号
道岔
辙
定位
开通何线
表示
灯显示
方式
照明
扳道者
钥匙
保管者
西
端
机1
1/9
紫色
无
电力
J1扳道员
Ⅰ
黄色
"
21
东
调车员
1.目前段管线无道岔标志灯显示。
2.东端原2、6、8三组道岔已拆除。
3.取消2号扳道,东端扳道由调车人员负责。
第7条出入段走行线的“一度停车”标
段管线内无调车信号机,为防护入段进路,于段管线机1号大门外设“机车一度停车标”一个,入段机车须于“一度停车标”前一度停车。
第8条机车出入段联络办法
段管线与北渐站间的出入段调车联络采用电话联系。
当机务段管线值班员同意北渐站机车调入段管线时,即采用向对方送电方式,使北渐站值班员开放联锁调车信号。
第9条通讯系统
第10条段管线内大门、照明
(1)段管线大门编号为机1号大门,大门上设有红色标志灯和红色标志牌,大门开关均有锁闭装置;
(2)在15股线路北侧设灯塔(距线路3.8m),开闭由机务段管线值班员负责。
地点
站场照明设备
功率(w)×
数量(只)
控制地点
维修单位
机务车辆
段院内
灯塔
400×
机务段管线
值班室
电力一队
第11条机车、车辆整备、检修设施
(1)地沟检查:
10线上设有机车检查棚和检查坑一座(1.1×
1.1×
46m)、17线设有机车检查棚和检查坑一座(1.1×
31.4m),可供机车地沟检查;
(2)水阻实验:
15线上设水阻实验台,对机车检修质量和柴油机功率进行实验;
(3)内燃机车检修库长85m,10线库内地沟长度65m;
(4)洗修机车检修库长61m,16、17线库内地沟长度51m;
(5)车辆检修库长86m,3、4、5线库内有3个车辆检修台位。
第12条机车入段作业过程时间标准
作业项目
执行人
标准
时分
时间
510
调出运行
机车乘务员
一度停车传达计划
J1号扳道员
入库运行
总计
第13条机车出段作业过程和时间标准
标准时分
传达出库计划
出库运行
调入运行
″″
第14条机车(车辆)出入段办法
一、正常情况下的机车(车辆)入段:
1、定检车入段,机务运转值班员(或车辆段值班员)向行车调度提出“X号机车(车辆)X时X分入段作X修”要求,行调同意后即通知北渐站值班员。
2、临修车入段时,段管线值班员接到机务运转值班员传达的机车回段临修的通知后,即通知有关检修车间作好准备。
3、北渐站值班员在得到行车调度关于“X号机车入段”的计划指示后,即可向段管线值班员联系入段。
4、段管线值班员随即通知机1号扳道员开放大门,“准备机车进X道”的入段进路。
段管线值班员在得到机1号扳道员关于“入段进路已经准备妥当”的报告。
经确认后,方可按压“同意按钮”送电。
5、北渐站值班员在得到送电后,即可开放信号,排列调出进路。
6、机车凭出站兼调车信号机的显示调出、入段,行至机务段管线大门外的“一度停车标”前停车。
由机1号扳道员(或相关调车人员)传达调车作业计划和显示的股道,司机必须复诵确认后,再凭开通信号进入检修线(或进入段管线调车作业)。
7、机车调出、入段进路办妥后,因故机车不能入段时,北渐站值班员应在取消入段进路前通知机务段管线值班员。
8、机车入段后,因轨道电路分路不良,轧不掉北渐站开通信号时,机务段管线值班员在确认机车完全进入段管线后,应立即与北渐站值班员电话联系给予取消,并在运转日志中记录。
9、因段管线内线路紧张,机车需在北渐站转头推进调车作业时:
①北渐站调车作业由车站调车人员负责(包括单机转线的摘挂和推进运行的领车作业)。
向机务段管线推进调车时,车站调车人员必须领车至D4信号机下方,一度停车后与段管线调车人员办理交接,由段管线人员领车入段;
②单机挂车需推进入段时,车站值班员应根据行调安排和段管线值班员要求及时制定计划,合理安排作业,杜绝推诿扯皮现象。
二、正常情况下的机车出段:
1、机车车辆定检修竣后,由验收员签发“合格证明”(临修为车间领导“通知单”)。
段管线值班员据此向行调提出“X号车X修理完了”,可以出库运用的要求。
2、段管线值班员即向有关机车下达出段通知,并即通知机1号扳道员开放大门准备X道机车出段的调车进路。
3、段管线值班员在得到机1号扳道员关于“出段进路已准备妥当”的报告,经确认无误后,即向北渐站值班员联系机车出段。
4、段管线值班员在得到北渐值班员“D4信号好了”的通知后,即可通知司
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