济南至祁门高速公路砀山段6标施工组织设计文字说明完整版Word格式.docx
- 文档编号:13182532
- 上传时间:2022-10-07
- 格式:DOCX
- 页数:33
- 大小:181.70KB
济南至祁门高速公路砀山段6标施工组织设计文字说明完整版Word格式.docx
《济南至祁门高速公路砀山段6标施工组织设计文字说明完整版Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《济南至祁门高速公路砀山段6标施工组织设计文字说明完整版Word格式.docx(33页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足,无霜期较长。
多年平均气温为9.4℃~19.7℃,极端最高气温41.6℃,极端最低气温为-19.9℃。
年平均日照时数2187~2739小时,年无霜期177~225天。
多年均降水量773.6mm,区内降水具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特点。
主汛期一般在6~9月份,洪峰出现在7~8月份。
项目区内地表水系属新汴河、南四湖两大流域,以黄河故道为分水岭,以北为南四湖流域,以南为新汴河流域。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001),本项目区内地震动峰值加速度为0.05g,对应地震基本烈度为Ⅵ度。
㈡主要工程量
1、路基挖土石方25377.8m3。
2、路基填土石方906097.7m3;
3%水泥改善土25462.57m3,4%石灰改善土651067.38m3;
6%石灰改善土88348.4m3;
8%石灰改善土84457.7m3。
3、本合同段中桥153.18米3座,分离式立体交叉桥282.18米4座,圆管涵187.71米5道,涵洞153.45米5,分离式立交181.0米1座,车行天桥133.0米2座,通道明通道248.61m9道,暗通道29.5米道。
收费站内明通道27.16m道。
三、总体施工组织布置及规划
㈠质量目标、工期目标、安全目标、合同管理目标、环保目标
深刻理解本工程施工的特点、重点、难点,按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工,优质、安全、高效地完成本合同段工程。
1、质量目标
本工程质量目标为标段工程交工验收的质量评定合格;
竣工验收的质量评定优良。
工程外观:
构造物表面光洁,桥面平整,线型顺适,环境美观,工程管理优良。
2、工期目标
本合同段计划合同工期20个月,拟从2012年9月开工,2014年5月完成全部工程。
3、安全目标
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,创造安全、高效的施工环境,确保“三无、一控、三消灭”安全目标的实现。
三无:
无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故;
一控制:
控制年负伤率在2‰以下;
三消灭:
消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
创建“安全生产标准化工地”。
4、合同管理目标
严格合同管理,全面履行合同中承包人的权利和义务,精心组织,科学安排;
加强成本管理及控制,配合业主做好投资的有效控制。
5、环保目标
重视环境保护,避免施工造成的环境污染,不破坏可视范围景观,保持沿线自然状态,建设生态典型示范性工程。
㈡施工组织机构
项目经理部设项目经理1人,总工程师1人,经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室、测量部、试验室。
根据工程特点,拟设五个施工队:
桥涵施工一队、桥涵施工二队、桥涵施工三队、道路施工一队、道路施工二队。
道路施工一队负责K32+960-K36+600段路基填挖方、排水及防护的施工。
道路施工二队负责K36+600-K40+007.84段路基填挖方、排水及防护的施工。
桥涵施工一队负责K32+960~K34+904.5段内中桥、天桥、通道、圆管涵施工。
桥涵施工二队负责K34+943.5~K37+542.5段内分离立交、通道、圆管涵的施工。
桥涵施工三队K37+590.5~K40+007.84段内中桥、天桥、通道、圆管涵的施工。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图。
道路一队
㈢施工现场规划
1、施工场地布置
经过现场考察,拟将项目经理部设在K35+200左侧130米处;
道路施工一队设在K34+440左侧60米处;
道路施工二队设在K36+500右侧150米处;
桥涵施工一队设在K34+350左侧100米处,桥涵施工二队设在K38+480右侧90米处,桥涵施工三队设在K39+800右侧100米处。
2、临时房屋
项目经理部、各工区、各施工队临时住房均采用标准活动板房。
如图:
3、施工便道、便桥
为便于工程施工组织和管理,加快工程进度,降低运输和管理成本,减少施工与地方的干扰,加强标段间的沟通与协作,进场后在公路征地红线一侧内立即修筑高质量临时纵向便道(桥),保证场内临时纵向施工便道全线贯通。
统一标准和要求为:
(1)范围:
公路征地红线一侧内;
(2)50米以下河流采用埋涵修路方案,道路结构不低于以下要求:
便道路面宽7米,土质挖方段下承层为20cm灰土,面层为20cm泥结碎石;
石方挖方段便道结构层为20cm泥结碎石路面;
填方段下承层为30cm山皮石,为20cm泥结碎石路面;
软基段便道结构为下承层为50cm山皮石,为20cm泥结碎石路面。
所有跨沟(渠)处设足够数量和规格的过道涵。
便道路面应进行硬化处理,及时维护,经常洒水防尘,排水设施完善,保证晴雨畅通。
施工便道应尽快贯通以开展大规模施工。
4、水电供应
生活用水采用自来水,施工用水采用江河取水或地下水。
全线施工用电拟接入当地电网,以外电为主、自发电为辅。
始终保持自发电的能力,避免停电对施工的影响。
5、场地建设
场地处理及硬化
(1)厂区道路、仓库及储料场
a.原地面清表后翻松20cm,掺8%石灰拌合碾压处理。
b.路面结构为15cm级配碎石+25cmC30水泥砼。
(2)拌合站、钢筋加工及存放区、预制场、车辆及设备停放区、办公及生活区(不含绿化区域)
b.在处理后的原地面上浇筑15cm厚的C30水泥砼路面。
(3)场地施工时应根据排水系统要求,充分考虑各区域平面排水坡的设置。
排水设施
(1)驻地建设区域应建立完善系统的排水设施,包括排水沟、沉淀池。
做到场区内无积水,排水通畅,施工废水及生活污水采取过滤、沉淀池处理后达标排放。
(2)排水沟采用30cm×
40cm(宽×
高)现浇砼,顶盖采用钢筋网盖或铸铁盖。
(3)沉淀池可根据需要分级设置,但不得少于3级,体积不小于100m3。
沉淀池采用砖砌或砼浇筑,并进行必要的防渗处理。
仓库及储料场
(1)所有材料(钢筋、集料)、燃料、电线电缆及其他小五金物件均应入棚入库,不得露天存放。
(2)集料储料场
a.料仓净隔墙高2米,采用C25砼,宽40cm。
b.集料分类分仓存放,料仓面积不小于宽20m*长50m,每个料仓须搭建集料大棚。
集料大棚搭设采用钢结构彩钢瓦,棚高10m。
大棚要具有足够的强度和刚度,保证使用安全。
料场内设置1%的单向坡。
c.配料平台采用地埋式,平台上设置彩钢棚。
d.变压器、备用发电机放置在专用房间内。
e.场站采用砖墙与外界隔离(高2m),场内实行封闭式管理。
施工总平面布置见附表五。
㈣设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间
各主要设备、项目部主要人员、大部分材料在2012年9月份进场,部分材料进场时间根据具体施工安排进场。
1、设备和人员动员周期
①人员动员周期
如果我公司中标,我们将以最快的速度分三批调遣施工人员进场。
首批为项目经理部的主要人员,将在接到中标通知书3天内进驻施工现场,再次进行现场详细踏勘,并投入施工前的筹备工作。
合同签订后7天内,第二批人员包括经理部各业务部室所有成员和各工程队长、所有工程技术人员以及部分机械操作人员进场,项目经理部正式挂牌办公,为工程正式开工做好各项工作。
合同签订30天内,第三批人员进场,完善施工准备工作,全面展开施工。
②设备动员周期
前期施工准备用的推土机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车以及测量仪器、试验设备和行政办公用品随第二批人员到达现场,并立即投入临时道路、用水、电力、场地平整、原材料标准试验等施工前的准备工作。
其它施工设备将在合同签订30天内根据工作安排陆续到达施工现场,形成生产能力。
2、设备、人员和材料运到施工现场的方法及进场时间
⑴人员到达施工现场的方法
首批项目经理部的主要人员自带车辆从总公司到达施工现场。
第二批和第三批部分人员押运设备和仪器到达现场,剩余人员从调遣地乘汽车到达施工现场。
⑵设备运到施工现场的方法
运输设备由公路自行行驶到施工现场,测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场。
推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、架桥机以及其它非自行设备用平板拖车运到施工现场。
⑶水电供应、材料的采购及运到施工现场的方法
钢筋、型钢、钢铰线等根据施工需要按计划在业主确定的厂家范围内采购,汽车运至工地。
砂料来源于江苏省新沂砂场,该砂场位于新沂市口境内;
水泥采用徐州市淮海水泥厂生产的优质水泥;
片石、碎石采用萧县岱山石料厂;
石灰采用淮北市烈山石灰厂石灰,上述材料均采用汽车运输到施工现场。
本合同段施工场地水源、电源丰富,施工用水、用电方便。
施工用水采用当地水源,生活用水采用自来水。
为确保施工正常进行,施工用电拟按接电网80%,自发电20%考虑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
㈠路基土石方施工
1、总体施工方案
路基土方全部采用机械化施工,表土用推土机推除、集堆,装载机配合自卸汽车运到指定地点。
路基挖土方采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工,逐级开挖逐级防护。
土方和软石直接采用挖掘机开挖,石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。
路基填筑采用自卸式汽车运输填料,平地机摊铺、整平,压路机碾压密实。
桥台台背等狭窄地点,用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。
2、施工准备
⑴复测和加密控制网点:
复测核对设计单位提供的控制网点,并将复测成果报监理工程师核准。
⑵恢复定线、复核工程数量,报监理工程师审批。
⑶修建临时便道、便涵:
修建若干临时便道、便涵,为大型施工机械和材料进场、大规模施工提供了较好的进场条件和运输组织。
⑷开挖临时排水设施:
填方路段在设计排水沟位置开挖临时排水沟疏干地表,在路基范围内开挖的临时排水设施,在路基填筑前,应回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用。
3、场地清理
取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。
一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均应全部挖走,运到适宜地点集中堆放,以备复耕和复植之用。
4、路基填筑
在场地清理完成并适当晾晒后,进行全面填前碾压,压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。
在正式施工前,选择具有代表性的地段做试验路段,以确定不同填料所需的不同机械设备组合、压实系数、最佳含水量等参数,用来指导大面积施工。
⑴土方路堤填筑
土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工,每层最大松铺厚度不大于设计值。
不同土质的填料应分层填筑,不得混填,每种填料总厚不得小于设计
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 济南 祁门 高速公路 砀山 施工组织设计 文字说明 完整版
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)