汽车电气设备与维修(第2版)李春明-全套电子课件PPT文档格式.pptx
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(1)将蓄电池与充电电源连接。
(2)将电压调至规定值,观察充电电流,如果电流超过0.3C20(A),应适当降低电压,待蓄电池电动势升高后再将电压调至规定的值。
(3)充电终期,充电电流在连续2h内变化不大于0.1A,且电解液密度无明显变化,则认为充电可以结束。
1.6.1蓄电池的维护,1.定期检查蓄电池安装是否牢固2.经常检查蓄电池表面是否清洁3.定期检查电解液的液面高度4.检查蓄电池的放电程度,如果放电程度冬季超过25,夏季超过50时,就应对蓄电池立即进行补充充电。
6.连接蓄电池时,细心查明极性,正对正,负对负。
7.脱开蓄电池时,始终要先拆负极(搭铁)电缆。
8.千万不要把工具搁在蓄电池上。
它们可能会同时触及到两个极桩,使蓄电池短路而引起事故。
9.蓄电池充电时析出的气体极易爆炸,应避免在蓄电池附近电焊或明火,禁止在蓄电池周围吸烟。
1.6.3蓄电池常见故障,1.极板硫化硫化的原因,主要是:
(1)充电不足的蓄电池长期放置时,当温度升高时,极板上一部分硫酸铅溶于电解液中,在温度下降时,溶解度随之减小,部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上,使之硫化。
(2)电池内液面过低。
(3)电解液密度过大或不纯,气温变化大都能使极板硫化。
2.自行放电,自行放电的原因主要有:
电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。
电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路。
极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路。
蓄电池长期放置不用,硫酸下沉,下部比密度上部大,极板上下部发生电位差引起自行放电等。
3.极板短路,隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。
极板短路的外部特征是充电电压低,密度上升很慢,充电中气泡很少,而且用高率放电叉测试时,单格电池电压很低或者为零。
对于短路的蓄电池必须拆开,查明原因排除之。
4.活性物质脱落,第2章交流发电机与电压调节器,2.1交流发电机的构造,图2.1JF132型交流发电机的组件1-后端盖;
2.电刷架;
3-电刷;
4-电刷弹簧压盖;
5-硅二极管;
6-散热板;
7-转子;
8-定子总成;
9-前端盖;
10-风扇;
11-皮带轮,2.1.1转子,交流发电机转子1-滑环;
2.转子轴;
3-磁爪;
4-磁轭;
5-磁场绕组,转子、电刷、滑环,2.1.2定子,2.1.3整流器,
(2)整流,2.1.4端盖与电刷总成,任务充电指示灯常亮故障检修预备知识(50分钟)分组(5分钟)制订计划(25分钟)实施计划(50分钟),2.2交流发电机的工作原理,2.2.1,交流电动势的产生,预备知识,三相交流电,设置电压调节器E=4.44KfN(V),1.六管交流发电机的整流原理,2.九管交流发电机的整流原理,3.八管交流发电机的工作原理,当中性点电压瞬时值高于输出电压时定子绕阻中性点二极管VD7负载(包括蓄电池)负极管定子绕阻。
当中性点电压瞬时值低于搭铁电位时,流过中性点二极管VD8的电流见图2.10(b),其输出电路为定子绕阻正极管“B”接线柱负载(包括蓄电池)中性点二极管VD8定子绕阻。
中性点电压,4.十一管交流发电机的工作原理,2、组件和结构,2.3交流发电机的工作特性,2.3.1输出特性发电机保持输出电压一定时,发电机的输出电流与转速之间的关系。
=f(n)的输出特性曲线1.空载转速n12.满载转速n2,XL=2L式中:
L一相定子绕组的电感。
感应电动势的频率(=Pn/60,P为磁极对数),2.3.2空载特性,空载特性是指无负荷时,发电机端电压与转速的变化规律。
根据试验结果,可以绘出一条U=f(n)的空载特性曲线,2.3.3外特性,外特性是指转速保持一定时,发电机的端电压与输出电流的关系U=(I)外特性曲线,发电机的转速越高,端电压也越高,输出电流也越大。
转速对端电压的影响较大。
当保持在某一转速时,端电压均随输出电流的增大而相应下降,2.5电压调节器,调节器的种类:
晶体管式、集成电路式工作三种状态:
1.蓄电池电压时2.高于蓄电池电压低于调节电压时3.高于蓄电池点烟,集成电路电压调节器,1)正常运行时,2)发电机发电时,3)发电机发电时(当高于规定电压),4)不正常运行转子线圈开路,b转子线圈短路,c当端子S脱开时,d当端子B脱开时,e端子F和E之间短路,3、充电系统电路,制订计划,第3章起动系统,3.1、起动机的构造与型号起动机的构造:
串励直流电动机传动机构操纵控制机构,图3.2起动机构造1-回位弹簧;
2-保持线圈;
3-吸拉线圈;
4-电磁开关壳体;
5-触点;
6-接线柱;
7-接触盘;
8-后端盖;
9-电刷弹簧;
10-换向器;
11-电刷;
12-磁极;
13-磁极铁心;
14-电枢;
15-激磁绕组;
16-移动衬套;
17-缓冲弹簧;
18-单向离合器;
19-电枢轴花键;
20-驱动齿轮;
21-罩盖;
22-制动盘;
23-传动套筒;
24-拨叉,3.2直流电动机1、电枢,2、磁极,3、电刷与电刷架,3.3传动机构,离合器,3.4操纵机构,电磁开关,3.5减速式起动机,3.5.1外啮合式起动机,3.5.2内啮合式起动机,图3.4QD254型内啮合式减速起动机1-起动开关;
2-起动继电器;
3-起动继电器触点;
4-主触点;
5-接触盘;
6-吸拉线圈;
7-保持线圈;
8-活动铁心;
9-拨叉;
10-单向离合器;
11-螺旋花键轴;
12-内啮合减速齿轮;
13-主动齿轮;
14-电枢绕组;
15-激磁绕组,3.5.3行星齿轮式式起动机,3.6起动机工作过程,3.7典型车型起动电路,、继电器控制起动电路、带电源总开关起动电路、点火开关直接控制的起动电路,1、继电器控制起动电路,2、带电源总开关起动电路,3、点火开关直接控制的起动电路,小结,1、起动机由串激直流电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。
2、起动机按操纵机构分类分为直接操纵式起动机和电磁操纵式起动机。
减速式起动机又有外啮合式、内啮合式和行星齿轮啮合式三种类型。
3、串激直流电动机主要由电枢、磁极、换向器等主要部件构成。
4、起动机用直流电动机多为串激直流电动机,是因为串激直流电动机的特性可满足需要。
起动机的特性取决于直流电动机的特性,而串激直流电动机特性的特点是起动转矩大,机械特性软。
5、起动机由于其轻载或空载时转速很高,容易造成“飞散”事故,故对于功率较大的串激直流电动机,不允许在轻载或空载下运行。
6、电枢电流接近制动电流的一半时,电动机输出功率最大。
最大功率作为额定功率。
7、影响起动机功率因素主要有:
接触电阻和导线电阻、蓄电池容量、温度。
8、起动机的传动机构包括离合器和拨叉两个部分。
传动机构中的离合器分为滚柱式离合器、摩擦片式离合器、弹簧式离合器几种。
9、电磁开关中的吸拉线圈、保持线圈绕向相反,何时吸拉线圈与保持线圈产生同方向的电磁力,何时吸拉线圈被短路,保持线圈的电磁力使驱动小齿轮与飞轮保持啮合,何时吸拉线圈与保持线圈产生相反方向的电磁力。
10、起动机每次起动时间不超过5s,再次起动时应停止2min,使蓄电池得以恢复。
如果有连续第三次起动,应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。
11、发动机起动后,必须立即切断起动机控制电路,使起动机停止工作。
习题与思考题,第4章点火系统,点火系统有下列要求:
点火系统应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高压。
发动机在满载低速时需810kV的高压电。
起动时需19kV。
正常点火一般均在15kV以上。
通常对点火装置的设计能力为30kV。
电火花应具有足够的点火能量。
点火时间应适应发动机的各种工况发动机气缸的负荷、转速和燃油品质等,都直接影响到气缸内混合气的燃烧速度。
4.1传统点火系,4.1.1传统点火系的组成电源供给点火系统所需的电能,由蓄电池和发电机提供。
点火线圈将电源12V的低压电变成1520kV的高压电。
分电器它包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部分。
各部分作用如下:
断电器:
接通与切断点火线圈初级电路;
配电器:
将点火线圈产生的高压电按气缸的工作顺序送至各缸火花塞;
电容器:
减小断电器触点火花,延长触点使用寿命并提高次级电压;
点火提前机构:
随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化改变点火提前角。
图4.1传统点火系的组成1-配电器;
2-高压导线;
3-火花塞;
4-附加电阻;
5-点火线圈;
6-点火开关;
7-蓄电池;
8-起动机;
9-电容器;
10-断电器,4.1.2传统点火系的工作原理,图4.2传统点火系的工作原理,
(1)触点闭合,初级电流增长,
(2)触点分开,次级绕组中产生高压电,传统点火系的工作特性与次级电压的影,4.1.3响因素,4.2无触点电子点火系统,图4.7无触点电子点火系的基本组成1-点火信号发生器;
2-电子点火器;
3-附加电阻;
4-点火线圈;
5-点火开关;
6-火花塞,4,.2.1磁脉冲式无触点电子点火装置,图4.8磁脉冲式无触点电子点火装置1-信号发生器2-电子点火器3-点火线圈4-点火开关5-蓄电池,的工作原理,式点火信号发生器,1、磁脉冲,图4.9磁脉冲式点火信号发生器的工作原理a)点火信号发生器的结构;
b)原理示意图;
c)输出信号1-传感线圈;
2-永久磁铁;
3-信号转子,2、电子点火器的工作原理,4.2.2霍尔效应式无触点电子点火装置,1、霍尔效应,图4.11霍尔效应式点火信号发生器的组成和原理a)结构;
b)触发叶轮的叶片进入空气隙;
c)触发叶轮的叶片离开空气隙1-触发叶轮;
2-霍尔集成块;
3-信号触发开关;
4-永久磁铁;
5-导磁板;
6-导线,3.电子点火器,4.4点火系统主要部件4.4.1分电器1.传统分电器的组成,图4.22分电器结构示意图1-联轴节;
2-电容器;
3-触点及断电器底板总成;
4-凸轮;
5-分火头;
6-分电器盖;
7-分电器壳体;
8-真空提前调节器;
9-油杯;
10-接线柱;
11-活动触点臂;
12-固定触点及支架;
13-偏心螺钉;
14-活动底板;
15-油毡及夹圈;
16-触点臂弹簧片;
17-螺母;
18-弹簧;
19-真空提前调节器外壳;
20-真空提前调节器膜片;
21-拉杆,图4.23离心点火提前调节器1-凸轮固定螺钉及垫片;
2-凸轮;
3-拨板;
4-
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