空客性能表介绍(精)PPT文档格式.ppt

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外界温度49度;

最大起飞重量（MTOW）是220+0.2=220.2吨速度是：

V1=154;

VR=154;

V2=161;

3/4为限制代码。

MTOW计算：

修正方法,两种修正方法：

保守修正（参考FCOM2.02.24P1）优化修正（参考RTOW表）,MTOW的优化修正方法,优化修正和保守修正都是安全的！

优化修正更加精确。

OCTOPUS最多可以选择三条修正（可以少于三条甚至没有）优化修正上没有的修正请参考保守修正。

MTOW的优化修正方法,当OATTvmc时，使用下面两行修正（阴影部分）；

OAT接近Tvmc，起飞受到最小操纵速度限制，即VmcgandVmca。

MTOW优化修正,本例中，所有的修正为：

湿跑道修正:

-2.6吨-10/-4/-4QNH修正:

-2.3吨-1/-1/-1转速计失效-6.0吨-10/-6/-6共计：

-10.9吨-21/-11/-11初始条件：

220.2154/154/161修正后为：

209.3吨133/143/150,例题,上海虹桥（ZSSS）,跑道36；

外界温度（OAT）23度；

QNH1003;

顶风10节；

湿跑道；

空调接通；

防冰断开确定最大性能起飞重量和最优形态；

例题答案,最优起飞形态为形态2，MTOW（性能）为240.45吨。

起飞性能表介绍起飞性能表常见问题起飞快速参考表污染跑道的起飞性能修正,起飞性能,内容,最小速度加速高度V1的评估速度检查限制代码灵活修正TMAX,TFLEXMAX,最小速度,VMC,VMU,灰色的条带代表什么意思?

-最小速度,灰色的条带表示的是起飞速度接近一个VMC限制.这一限制可以是:

V1受VMCG限制V2受VMCA限制给出这个指示是提醒飞行员特别注意在这些低速情况下对飞机的控制.,-最小速度,灰色的条带代表什么意思?

V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?

-最小速度,速度检查,最小速度起飞图表的右下侧提供由VMC产生的最小V1/VR/V2。

它们只有在速度修正时才可用。

这些速度是保守值，可能比起飞图表中显示的V1/VR/V2要大一些。

V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢？

性能表下方给定的最小V1是通过下列相加计算出来最大的VMCGontheglobalsetofpoints（Completechart）+themaximum（V1-VEF）（Completechart）对于一个给定点，如果（VEF=VMCG）且（V1-VEF）小于最大的（V1-VEF），V1可能低于这个最小值,-最小速度,V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?

TOROEI,VLOF,/,全发工作,一发不工作,VEF,VMCGVEFV1最小V1=VMCGmax+（V1-VEF）max,-最小速度,影响VMCG的因素,最小地面可控速度,当一台关键发动机突然失效另一台发动机仍维持起飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.,影响VMCG的因素,最小地面可控速度,当一台关键发动机突然失效另一台发动机仍维持起飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.,VMCG的确定:

横向偏移小于30ft测试条件:

最严格的起飞形态最不适宜的重心最不适宜T.O.W.飞机起飞配平调定工作的发动机在TOGA马力,加速高度,为什么在最低和最大加速高度的地方是星号?

加速高度,最低加速高度计算的是每格里“最低加速高度”中的最大值MinimumaccelerationaltitudeiscalculatedastheMAXIMUMoftheminacc.Altitudevaluesontheglobalsetofpoints最大加速高度计算的是每格里“最大加速高度”中的最小值MaximumaccelerationaltitudeiscalculatedastheMINIMUMofthemaxacc.Altitudevaluesontheglobalsetofpoints可能会出现最低加速高度高于最大加速高度，在这种情况下，就会在性能表中的最低和最大加速高度的地方显示星号，这时最低和最大加速高度要在专门的表中查。

加速高度,为什么在最低和最大加速高度的地方是星号?

-V1评估,当重量减少时为什么V1会增加?

-V1评估,该例中，是受到障碍物和刹车能量的限制.为了减少起飞距离（TOD），可能会对增加V1感兴趣但是V1是受到最大刹车能量速度限制的。

最大刹车能量限制基于重量和推力当OAT增加时，起飞重量减少并且推力减少当OAT增加时,受最大刹车能量限制的最大V1速度将增加.,-V1评估,当重量减少时为什么V1会增加?

速度检查,修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?

速度检查,是的，当超过一个以上的修正时如果没有速度修正或只有一次修正时，速度是OK的，不需要对照“最小速度”进行检查.,速度检查,修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?

FCOM2.02.18P3最大起飞重量的计算：

RTOW图表上产生的修正,按如下步骤进行修正：

1根据OAT和风条件，确定修正前的最大起飞重量。

2进行初次修正：

3进行二次（和三次，如适用）修正：

如果OAT小于或等于TVMC，检查得出的速度高于RTOW图表上显示的最小速度，V2高于VMU限制速度（FCOM2.02.25）注：

初次修正不要求速度检查。

但如果初次修正之前有一次保守的FCOM修正，则要求速度检查。

修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?

FCOM2.02.20P4关于灵活起飞：

RTOW图表中提供的修正,修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?

1.以所选形态，风值和实际起飞重量进入图表，读出对应的灵活温度。

2.进行第一次修正：

对照VMU极限检查V2（FCOM2.02.25）。

若V2VMU限制的V2，则不能灵活起飞。

QNH和引气影响无需进行速度修正（不适用于最大起飞重量的确定）。

3.第二次和或第三次修正，步骤同2。

4.检查最后的灵活温度：

大于OAT和TREF受限于TMAXFLEX如果无法完成检查，（灵活温度低于OAT或TREF），不可能做灵活起飞。

使用TOAG推力，保留最大允许起飞重量计算的速度。

若使用FCOM2.04.10中对湿跑道的修正，步骤如下：

1.确定干跑道上的最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度。

2.取决于反推的使用情况以及是否有净空道，提供了两套表格。

选择适用于当前情况的表格。

表格中的跑道长度相应于可用的起飞滑跑距离（TORA）。

3.对确定的干跑道上最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度，使用表格中提供的修正量进行修正。

如果小于最小速度，如何确定灵活温度和起飞速度？

4.检查起飞速度大于RTOW图表中显示的最小值。

如果一个或多个速度小于这些最小值，执行下列程序：

若实际起飞重量对应的V1小于最小V1（V1受到VMCG限制）：

*若最大起飞重量对应的V1等于或大于最小V1，则保留最小V1作为V1，并减小灵活温度，两值之间每差1海里/小时温度减小3。

*若实际起飞重量对应的VR或V2小于最小值，并且最大起飞重量对应的VR和V2大于最小值，则保留最小的速度值作为VR和V2。

5.检查V2大于由VMU（最小离地速度）产生的最小V2值（参见2.02.25）。

6.检查修正的灵活温度大于OAT和基准温度。

59C=Tvmc:

OAT大于Tvmc时,起飞性能受Vmcg和Vmca限制,MTOW计算如果OATTvmc,使用上面两行修正如果OATTvmc,使用下面两行修正,什么时候使用白色修正?

什么时候使用灰色修正?

修正,灵活起飞计算如果TflexTvmc,使用上面两行修正如果TflexTvmc,使用下面两行修正,什么时候使用白色修正?

OAT大于Tvmc时,起飞性能受Vmcg和Vmca限制,修正,限制代码,限制代码,限制代码为4/4,限制代码,限制代码为4/3,限制代码,V1/VR比值范围,可以，因为重量输入表格是由温度输入表格生成的，它具有足够的精度（Tref以下变化很小,Tref以上,以2度作为步长）,限制代码,在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量之间是否可以使用内插法?

在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量之间是否可以使用内插法?

限制代码,灵活修正,灵活修正,对于给定的跑道长度和飞机的刹车能力，速度与飞机的重量直接相关当对QNH或引气修正，受到影响的只有发动机推力,灵活修正,当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时，为什么不需要对速度进行修正?

ActualTOW,NeededThrust,FlatratedThrust,Weight,Thrust,EGTLimit,OAT,FlexTempfullThrust,TFlexTempcorrection,灵活修正,FlexTempBleedsON,灵活修正,当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时，为什么不需要对速度进行修正?

已计算灵活温度的修正值，这样经过TFlex和引气修正的推力等于没有使用引气时的推力。

由于飞机的刹车能力没有降级，所以就不需要对速度进行修正。

灵活修正,当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时，为什么不需要对速度进行修正?

灵活修正,那么QNH对速度的修正什么时候使用呢？

如果不能用灵活起飞，而使用全推力起飞时，需要进行速度修正。

TMAX,TFLEXMAX,为什么表格下方会有大于TMAX的温度出现?

TMAX,TFLEXMAX,TMax是已取证的可放行的最大OATRTOW表是用来确定最大起飞重量和灵活温度的计算温度范围覆盖从OAT温度上升到TMax并且温度超过Tmax,直到TflexMAX,为什么表格下方会有大于TMAX的温度出现?

TMAX,TFLEXMAX,我收到飞机新的性能表，为什么表中的最大温度比之前的要大很多？

TMAX,TFLEXMAX,为了改进客户的运行，最大的减推力已经增加,推力的减小量从不得超过最大额定起飞推力的25%增加到33%。

TFlexMax从ISA+48C增加到ISA+60C。

增加了扩张灵活温度选择的飞机，其新的性能表提供的温度远远高于从前。

我收到飞机新的性能表，为什么表中的最大温度比之前的要大很多？

V1必须小于VR。

但是，由于VR取决于重量，最大V1值就不固定，而最大V1/VR比等于1（规定值）。

验证表明，若V1速度小于84%的VR，则起飞距离太长，因此，不能给起飞性能