中国图们江区域合作开发规划长吉图开发规划介绍Word文档格式.doc
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2、铁路规划
2.1阿尔山到乔巴山(443公里)
2.2珲春到扎鲁比诺(70公里左右)
三、区域内的口岸和国际海运通道港口介绍
1、珲春市口岸
珲春有四个口岸分别是
(1)珲春口岸(也叫长岭公路口岸),可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、海参崴等港口城市。
距珲春市区14公里,距珲春边境经济合作区8公里,是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。
允许第三国人员出入境。
(2)珲春铁路口岸:
与俄罗斯卡梅绍娃亚铁路换装站连接。
(3)圈河公路口岸,距珲春市区42公里,距朝鲜罗津市51公里,是中国唯一与朝鲜罗津-先锋自由经贸区直接相通的国家一类口岸。
(4)沙坨子公路口岸:
位于珲春市区西部的三家子乡境内,距市区11公里,与朝鲜咸境北道赛别尔口岸连接。
2010年1-6月,珲春各口岸进出口货物实现86185吨,出入境人员达143475人。
珲春各口岸出入境人员达143475,进出口运输车辆为22,134辆次比去年同期增长5.7%.其中,珲春口岸出入境人员89778人次,同期相比增长19.7%;
沙坨子口岸5243人次,同比增长219.9%。
2、临近珲春的港口
扎鲁比诺:
位于俄罗斯哈桑区,距珲春长岭子口岸71公里,距延吉:
204公里;
4个码头:
总长6,750米,平均深8.5-10米,可停泊万吨级船舶;
吞吐量:
120(700)万吨/年;
冷藏能力:
12,000吨;
保税仓库:
7,350平方米;
露天储场:
44,000平方米;
有铁路、公路连接远东和珲春。
波谢特港(波西耶特):
位于俄罗斯哈桑区,距长岭子43公里;
不冻港,可停泊万吨轮;
年吞吐能力:
150万吨。
符拉迪沃斯托克/纳霍德卡港:
是俄罗斯远东地区主要港口。
距珲春180公里。
符拉迪沃斯托克和纳霍德卡现用于集装箱运输。
波谢特和扎鲁比诺尚无集装箱处理设施。
有定期航船到美国、香港和菲律宾。
朝鲜罗津港:
距珲春:
公路93公里;
不冻港;
10个泊位,总长2,515米;
吞吐能力:
300万吨;
总面积:
38万平方米;
储藏面积:
20.3万平方米,包括26,000平方米仓库。
朝鲜先锋港:
距罗津:
39公里,为石油专用港,可停泊25万吨油船,石油可直接输送到炼油厂;
港口吞吐能力:
一年200-300万吨;
计划能力:
一年1000万吨;
港口处理石油产品线:
455米;
可同时停泊两艘5,000吨级油轮。
朝鲜清津港:
171公里,距延吉:
166公里;
分为东港和西港,相滤2.9公里,码头均为混凝土结构;
码头长度:
2,138米;
可停泊5,000吨-10,000吨;
一年800万吨;
港口面积:
238,000平方米。
四、国内相关发展区域
1、吉林综保区
2010年8月19-21日,由海关总署加工贸易和保税监管司司长张皖生带队的海关总署7人工作组到长春考察兴隆综合保税区筹建情况。
预计年底能获得国家的批准。
长春兴隆综合保税区选址在长春经开区兴隆山镇境内,位于长春市的东北部、长东北开放开发先导区核心区内,规划面积4.89平方公里。
距离长春龙嘉机场仅10公里,邻近101省道、102国道、机场大路、长春绕城高速公路,紧邻长春市集装箱设计货物吞吐能力最大的铁路货运站——长春兴隆山火车站,周边哈大线、长吉图铁路和长吉城际专线经过,距出海口——营口、大连仅有4—6个小时车程,具备公路、铁路、航空三位一体的综合交通优势。
长春兴隆综合保税区设计口岸作业、出口加工、保税物流和综合服务四个功能分区。
功能上以保税加工和保税物流为主,同步发展商品展示、产品研发等。
产业上重点发展汽车电子产品为主的高科技电子产品加工制造业,以及交通装备工业零部件制造与模块组装两大主导产业。
长春兴隆综合保税区自筹备以来,得到了海关总署和省委、省政府的大力支持。
今年3月海关总署与省政府签订了战略合作备忘录,明确支持吉林省设立综合保税区。
省市政府高位统筹,确定全力建设长春兴隆综合保税区。
长春经开区按照“边申报、边招商、边建设”的原则,扎实推进项目申报、规划设计、征地拆迁、工程建设、招商引资、公司组建、政策制订等各项工作。
截止2010年7月底,已经有35户企业签约或意向进入综合保税区,其中签约项目19个,意向性项目16个。
投资总额80.7亿元人民币,这些项目预计2-3年可实现年进出口总值约18.5亿美元,用工人数达15000人。
2、绥芬河
2.1绥芬河综合保税区
2009年4月21日,国务院批准设立黑龙江绥芬河综合保税区(国函[2009]51)。
黑龙江省绥芬河综合保税区经过国家十个部委的联合验收,于2010年8月31日正式封运行。
该保税区是中俄边境上唯一的海关特殊监管区域,也是承接我国振兴东北老工业基地和俄罗斯远东开发两大战略的平台。
保税区规划控制面积1.8平方公里,其中1平方公里为保税加工区,其余为保税物流区,确立了国际贸易、现代物流和进出口加工业三大重点产业。
作为中俄边境首家综合保税区,绥芬河综合保税区具有国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易、商品展销、进出口加工等功能,享受国外货物入区保税,货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;
国内货物入区视同出口,实行退税;
保税区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税;
免许可证、配额管理和外汇核销等优惠政策。
2.2绥芬河口岸
2010年1—8月,绥芬河口岸共监管进出口货物513万吨,货物总值16亿美元,分别比去年同期(下同)增长8.6%、67.4%;
其中进口货物477万吨,进口货值9亿美元,分别增长6.7%、40.8%;
出口货物36万吨,出口货值6.9亿美元,分别增长41%、123%;
监管运输工具21.2万辆次,增长8.4%;
监管出入境人员51.8万人次,增长31.7%。
今年以来,绥芬河口岸进口商品以原木、化肥、锯材和铁矿砂为主;
出口商品以服装及衣着附件、鞋类、机电产品和农产品为主。
值得指出的是,绥芬河口岸锯材进口情况令人瞩目。
1—8月绥芬河口岸进口锯材62.8万立方米,比去年同期(下同)增长92.8%;
8月当月进口8万立方米,增长89.8%,海关数据显示,1-8月绥芬河口岸锯材进口量占木材进口总量的比重已达19.7%,创历史新高。
五、海关总署内贸货物跨境运输
海关总署公告2010年第49号为落实国家振兴东北老工业基地和中国图们江区域合作开发规划纲要的战略部署,促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作,现对吉林省开展内贸货物跨境运输试点有关事宜公告如下:
1.本公告所称“内贸货物跨境运输”系指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运,通过境外运至我国关境内另一口岸的运输方式。
2.允许吉林省内贸货物从珲春圈河口岸出境,经朝鲜限元汀里-罗津港换装作业,从上海、宁波口岸复运进境。
境外换装作业仅限在朝鲜罗津港中国承运企业租用并经营的专用码头进行。
3.试点阶段允许开展内贸货物跨境运输业务的经营企业(以下简称经营企业)仅限于吉林省已在海关注册登记的企业。
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