航空运输地理优质PPT.ppt
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当东经1780处的地方时为12时29分时,西经230处的地方时为多少?
第一章地球与飞行第四节时差与飞行
(2),理论区时全球按经度划分为24个时区,各个时区以本区内的中央经线的地方时为全区共同使用的时刻。
12个时区:
中时区,东西12区两地区时的换算E=E0nE为所求区时,E0为已知区时,n为时区差同差异和,东加西减,第一章地球与飞行第四节时差与飞行(3),世界时:
0o经线,GMT日界线:
划在太平洋上;
日界线西侧的地方总是最先进入新的一天向东越过日界线,减一日;
向西越过日界线,加一日东、西十二时区内钟点相同;
东十二区总比西十二区早一天东十二区为最东,西十二区为最西,第一章地球与飞行第四节时差与飞行(4),航班时刻的计算t=a-d全换成GMT全换成起飞地时间全换成降落地时间根据飞机跨时区数,日界线来确定常用时区BJS-E8LAX-W8LON-GMTNYC-W5,第二章航空运输布局第一节世界分区,IATA业务分区-A1区南,北美洲及相关岛屿,中美洲,格陵兰岛,百慕大,西印度洋,加勒比海,夏威夷群岛(包括中途岛和棕榈岛)北大西洋地区中大西洋地区南大西洋地区,第二章航空运输布局第一节世界分区,IATA业务分区-A2区欧洲及相关岛屿,俄罗斯联邦在乌拉尔山以西部分,冰岛,亚速尔群岛,非洲和相关岛屿,亚洲在乌拉尔山以西部分(包括伊朗)欧洲:
阿尔及利亚,摩洛哥,突尼斯,土耳其中东:
塞浦路斯,埃及,苏丹非洲:
中非,西非,东非,南非,利比亚,第二章航空运输布局第一节世界分区,IATA业务分区-A3区亚洲及相关岛屿(除在A2区中的部分),俄罗斯联邦在乌拉尔山以东部分,东印度洋,澳大利亚,新西兰,太平洋群岛(除在A1区中的部分)南亚次大陆日本,朝鲜地区东南亚地区西南太平洋地区,第二章航空运输布局第二节世界主要航线的分布,航线定义:
使用航空器实现两点以上的航空运输的交通线路要素:
起点,迄点,经停点航路的高度,宽度机型,班次,时刻,第二章航空运输布局第二节世界主要航线的分布,世界主要国际航线的分布特点:
航线最密集的地区和国家为欧洲,北美,东亚等地;
航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋航线走向的总趋势呈东西向,主要的国际航线集中分布在北半球的中纬地区,大致形成一个环绕纬圈的航空带在纬向航空带的基础上,由航线密集区向南辐射,形成一定的经向航线的分布,第二章航空运输布局第二节世界主要航线的分布,世界主要国际航线北大西洋航线:
AT是连接欧洲与北美之间的航线,是最繁忙的国际航线北太平洋航线:
PA是连接北美和欧洲之间的重要航线,是最长的航空线欧亚航线:
EH是横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线,第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,定义是一个内部联系紧密的三维空间系统,包括地面起降、空中管制、维修、导航等子系统。
ICAO对航空港的定义供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域,包括域内的各种建筑物和设备装置。
第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,分类军用机场民用机场军民合用机场航空港狭义:
仅指地面起降系统,即指机场广义:
泛指它所依托的城市,第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,机场划分飞行区:
主要供飞机的起飞,着陆,滑行,停靠等活动之用,又称为“活动地区”,简称空侧。
航站区:
主要为旅客和货邮运输服务,又称“客货运输服务区”。
机务维修区:
主要为飞机,发动机和机上各种设备提供维修。
其他服务区域:
航空油料的储存,供应和加油设施,机场的应急救援设施以及供电,供水,通讯,场道清扫,地面交通等设备设施。
第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,空港城市的类型及其分布政治外交型:
主要职能是作为国家和地区的政治活动中心以及外交中心。
经济贸易型:
多为世界上重要的国际贸易中心。
枢纽型:
具有发展航空运输的优越的自然条件。
旅游型:
必须具有一种或多种著称于世的名胜古迹。
第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,航空港及一般机场的分级根据航空港的吸引辐射功能通过始发航线的条数,总长度,航班密度,发运量,吞吐量等指标表示。
根据机场容量的大小:
飞行区等级指标跑道长度:
1,2,3,4(低-高)翼展长度:
A,B,C,D,E(低-高)站坪,停机坪的机位航站楼的接待能力,第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,根据机场用途,一般承受能力:
1,2,3,4(高-低)国际,国内远程国际,国内中程近程短程,第二章航空运输布局第三节世界航空港的分布,我国对机场的分类()大型枢纽机场干线机场次干线机场支线机场我国对机场的分类()国际定期航班机场国际不定期航班机场国际定期航班备用机场,第二章航空运输布局第四节世界航空公司的分布,航空公司空运基地(中心基地,其他空运基地)总部办公楼停机坪飞机维修,供油和相应的地面服务设施(飞机库,维修车间,供油系统,公司专用的航站楼等),第二章航空运输布局第四节世界航空公司的分布,相应区域内的航空运输能力航空公司机群的地域配置机队的规模飞机的性能投入航线使用的状况,第二章航空运输布局第四节世界航空公司的分布,世界航空公司的分布北美约230家欧洲约200家亚洲约100家大洋州约100家南美约100家非洲很少,第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,地理位置包括经纬度位置,自然地理位置,政治地理位置和经济地理位置。
地理位置在一定时期内,一定程度上影响航空运输的发展及其布局。
例子:
新加坡,檀香山,第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,自然条件:
指影响人类活动的自然环境要素。
地面自然要素虽然航空运输受地面要素的影响不大,但在航路设置,确定飞行高度及地面起降时,同样要考虑地貌条件的制约。
气象气候条件天气条件是决定飞行安全,正常的重要因素。
飞机起降的理想条件是逆风起降。
第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,经济条件-最重要的影响因素经济发展水平经济重心区的分布对外经济联系相关经济部门及行业,第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,政治因素国际航空运输许多世界性和地区性的国际航空组织往往带有政治色彩;
国际间制定的一系列航空法规,公约都有其特定的政治背景。
国内航空运输国家的政策、法令对各行各业具有明显的促进和制约作用;
国内外重大的政治事件有可能对航空运输产生决定性的影响。
第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,科技条件-最积极,最活跃的因素自然、经济等条件往往对生产布局起一定的制约作用,使生产的分布适应自然条件和经济发展的需要。
科学技术的发展,经常主动地影响生产布局,重大的科技成果往往使生产布局突破某些自然条件和经济条件的制约,使生产布局发生变化。
第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,人口条件()作为运输对象的人口,其数量,密度,经济收入,职业构成,文化程度,亲缘分布等,都可能影响航空旅客运输量的大小。
在一定的社会条件下,人口的总数越大,密度越高,经济收入越高,则航空旅客运输量就越大。
在经济水平相近的情况下,两地间人口的多少,基本上决定了两地间客运联系的强弱。
人口还可通过其迁移影响航空运输的发展。
人口对航空货运也有一定影响。
第二章航空运输布局第五节影响空运布局的基本因素,人口条件()作为航空运输所需劳动力的人口,其劳动素养,技术水平,文化程度都会影响航空运输业的发展。
在文化教育,科学技术水平较高的地区,发展航空运输,其劳动力的质量较高,对航空运输的发展有利。
在文化教育,科学技术水平较落后的地区,其从业人员的素质就会受到影响,对航空运输的发展不利。
第二章航空运输布局第六节直接影响空运布局的相关行业,旅游业()定义:
是以旅游资源、设施为条件,向旅游者提供交通、食宿、游览、购物等服务,并取得报酬的一种高文化、高效益、高度综合的经济行业。
主要业务部门:
旅行社,旅游饭店,旅游交通现代旅游交通的主要形式是航空运输。
第二章航空运输布局第六节直接影响空运布局的相关行业,旅游业()对航空运输的影响:
为航空运输增加客源,尤其是在国际航线上旅游活动的客流导致旅游热线上的航空客运随之而波动,从而影响航空运输布局。
我国主要的客源市场:
日本,北美,欧洲,大洋州,东南亚,第二章航空运输布局第六节直接影响空运布局的相关行业,对外贸易对外贸易使商品在世界范围内流动,由此造成国际间的货物运输;
航空运输在对外贸易中承担紧俏商品、活鲜、高精度产品和贵重物品的货物运输。
对外贸易使有关的商人、公务人员、技术人员频繁往来于贸易国之间,使这成为国际客运的重要组成部分;
航空运输在对外贸易中承担业务、技术人员及劳物人员的旅客运输。
第二章航空运输布局第六节直接影响空运布局的相关行业,劳务输出()定义:
即劳务出口,是指一国的劳务人员在一定的时期内到别的国家谋职就业,通过劳动赚取合法的收入。
相互关系:
航空运输为世界不同地区的劳务合作提供了便利的条件,而劳务人员的流动成为国际旅客客流的一个重要组成部分。
第二章航空运输布局第六节直接影响空运布局的相关行业,劳务输出()世界主要的劳务市场北美、西欧等发达国家的劳务市场中东、北非等产油国的劳务市场发展中国家的劳务市场劳务输出的特点时间性,单向性,国际性,组团旅行,第三章中国民航机场简介,一、机场(民用)1、定义:
供民用航空器起飞降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设备。
2、划分(五个区)飞行、航站、经营、公用设备、空中交通管制,第三章中国民航机场简介,二、中国机场现状1、现状:
141个机场,其中4E级的机场18个(可起降波音747);
4D级机场35个(可起降757、767);
4C级机场35个(可起降737)2、特点:
密度低,规模小,机场布局差异大,东63个,西43,机场体系没有形成,第三章中国民航机场简介,四、主要机场1、首都机场:
目前规模是最大的,距离市中心24KM,有两条跑道衡量:
98年起降架次(16万次)、旅客吞吐量(1700万次)、货邮(51万吨)目前有43家外航,24家国内航空公司,经营176条航线。
第三章中国民航机场简介,2、虹桥机场位于上海市中心13公里处,原军用机场,1971年该为民用衡量:
98年起将架次12万,旅客吞吐(1370万)货邮(57万吨)现新建浦东机场设计四条跑道,年旅客吞吐7千万人次规划占地32平方公里,机场距市中心约30公里。
最终发展规模确定为年旅客吞吐量7000万人次,年货邮吞吐量500万吨。
规划建设80万平方米的航站楼及4条4E级的南北向跑道,第三章中国民航机场简介,3、新白云机场位于广州市中心6公里,50年8月1日开通国内第一条天津北京汉口广州航班,有一条跑道,90条国内航线,24条国际航线,现如今为我国三大航空公司巨头。
衡量:
架次12万、旅客1241万、货邮41万吨。
现在新建花都机场,里广州市2
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