深圳湾公路大桥工程概况Word下载.doc
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深圳湾公路大桥工程概况Word下载.doc
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西部通道是设施最完善、通行能力最大的公路口岸,它的建设,将完全改变目前公路口岸运输的被动局面,提高过境运输的效率。
优化口岸交通分布
西部通道的一个重要功能是分流现有口岸中的深圳市外的过境交通,由0D调查资料分析,目前过境车辆占39.92%。
根据车辆出行目的地分析,约有38.34%的车辆适合从西部通道过境。
因此西部通道的建设将使口岸过境交通流分布更趋合理。
有利于城市发展规划
现有的主要公路过境口岸集中在市区内,严重影响市内交通,并造成了严重的环境污染。
西部通道建成后,大部分过境货车将转移到西部通道,从而缓解市内交通并改善城市环境,为深圳市发展成为国际化大都市打下基础。
有利于香港及珠江三角洲地区经济的稳定发展
香港与内地的经济发展互为依托,香港为内地提供了发展外向型经济的有利条件,内地为香港提供了广阔的经济发展腹地。
交通基础设施的建设是经济发展的基础,西部通道建成后,香港与珠江三角洲及华南地区的地域联系将得到加强,投资环境将进一步改善,从而推动两地经济稳定快速地发展。
随着珠江三角洲及广东省路网等级的提高,公路运输辐射能力将进一步增强,西部通道的建设有利于华南经济区更大范围的资源优化配置,为促进华南经济区的建设和经济发展带来巨大的效益。
技术标准:
深圳湾大桥
1、一般技术指标
(1)公路等级:
六车道高速公路
(2)计算行车速度:
100公里/小时
(3)建筑限界:
全桥总宽度:
33.10米,其中:
中央分隔带宽度:
2.00米
左侧路缘带宽度:
0.50米
行车道宽度:
2×
(3×
3.75)米
右侧硬路肩紧急停车带宽度:
3.30米
右侧防撞护拦宽度:
0.50米
(4)地震烈度
地震基本烈度为7度,大桥按8度进行抗震设计
2、平纵线形技术指标
(1)最小停车视距:
在平曲线和纵断面上的停车视距不小于160米
(2)最大纵坡:
不大于4%
(3)最小坡长:
250米
(4)竖曲线:
凸形一般最小半径:
10,000米;
凹形一般最小半径:
6,000米。
(5)停车视距:
3、车辆荷载标准
计算荷载为汽车—超20级、验算荷载为挂车一120。
同时满足香港《structuredesignmanualforhighwaysandrailways》中规定的活载要求。
4、设计洪水频率
设计洪水频率为1/300。
5、通航水位
(1)最高通航水位:
设计最高通航水位采用历史最高潮位2.62米(黄海高程)。
(2)最低通航水位:
设计最低通航水位采用保证率为95%的最低潮位-1.56米(黄海高程)。
6、通航净空
北航道(深圳侧)通航净空按500吨级货船单孔双向通航确定,南航道(香港侧)通航净空按1000吨级客、货船单孔双向通航确定;
一突堤(深圳侧)港池作业区域净空按15,000吨级杂货船和港池作业区域范围确定。
(1)东角头桥位
①北航道通航净空为115×
15米
②南航道通航净空为140×
23米
(2)一突堤桥位
①桥轴线一:
一突堤东侧港池作业区域净空为480×
42米,
南航道通航净空为140×
②桥轴线二:
7、设计寿命
大桥设计寿命为120年
l遵照的主要标准、规范及规程
(1)《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》
(2)《建设项目经济评价方法与参数》(第二版)国家计委、建设部1993年颁发
(3)《公路工程技术标准》JTJ001—97
(4)《公路路线设计规范》JTJ011—94
(5)《公路路线勘测规程》JTJ061—85
(6)《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89
(7)《公路桥位勘测设计规范》JTJ062—91
(8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85
(9)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85
(10)《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89
(11)《港口工程设计规范(1987)》[87]交基字768号
(12)《公路基本建设工程概算、预算编制办法》交公路发[1996]612号
(13)《公路工程概算定额》[92]交工字65号
参建机构:
建设单位
深圳市深港西部通道工程建设办公室是受深圳市政府领导,协调深港西部通道工程的前期研究、设计以及施工和维护的机构。
设计单位
中交公路规划设计院
深圳市城市规划设计研究院
上海市政工程设计研究院
合乐中国有限公司
专题研究单位
中国国际工程咨询公司
深圳市勘察研究院
北京华水物探技术研究所
国家地震局工程力学研究所
广东省地震局
国家环保局绿色环境发展中心
中交水运规划设计院
清华大学
4、深港西部通道工程的建设规模有多大?
深圳湾公路大桥
深圳湾公路大桥4,770米,其中深圳侧长1,248米,并设置换道立交将大桥与一线口岸相连,大桥采用双向六车道高速公路标准建设。
大桥深圳侧通航孔桥为独塔斜拉桥,主跨为180米,索塔为倾斜独塔,塔高139米,梁高4.0米。
非通航孔桥标准路径为75米跨预应力混凝土连续箱梁,梁高3.8米,采用体内、体外相结合预应力结构。
深圳侧接线
深港西部通道深圳侧接线工程,是过境车辆的专用通道,按照双向六车道高速公路标准建设。
深圳侧接线工程起于月亮湾大道(港湾大道),终点与西部通道一线口岸出入口衔接,全长约5.32公里,分别穿越大南山风景区、城市建成区、规划建设的生活和填海区。
其中东滨路建成区段拟采用下沉式道路组合方案,全长3.92公里,设置照明、供配电、通风、监控、消防及紧急逃生等设施,是一条高度环保的景观路。
一线口岸
一线口岸是西部通道工程的咽喉,位于深圳东角头东侧滩涂、规划的填海区内,口岸设计通过能力5.86万辆/日(12.9万标准小汽车/日),占地109.6公顷
9、基础建设一般要经过哪几个阶段,现在深港西部通道工程正处于哪个阶段?
正处于哪个阶段?
国家大型的基建项目一般经过如下几个阶段:
(1)工程预可行性研究阶段
(2)工程可行性研究阶段
(3)初步设计阶段
(4)施工图设计阶段
(5)工程建设阶段
(6)竣工验收后的维护、运营阶段
目前深港西部通道工程正处于准备施工图设计阶段。
10、有哪些单位和政府部门参与深港西部通道工程研究、设计和建设?
在前期工作中,来自国务院、国家计委、交通部、建设部、铁道部、水利部,国家环保总局、国家地震局等部门,以及北京、上海、深圳等20余家国家级勘察设计和科研咨询机构,清华大学、同济大学、中山大学等国内高等院校,相继承担了深港西部通道的各项前期研究论证工作,中国科学院和中国工程院院士6名,国家级设计大师8名,以及320余位教授、研究生、高级工程师等工程技术专家直接参加了项目研究和论证工作。
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