AC型沥青混凝土路面施工工法Word格式文档下载.doc

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试铺段摊铺成型与总结

粘层油喷洒

沥青混合料生产

沥青混合料运输

沥青混合料摊铺

沥青混合料压实

检测、验收

合格

开放交通

4.2沥青混凝土配合比设计

沥青混合料配合比设计应严格按三个阶段进行，即目标配合比设计，生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。

4.2.1目标配合比设计

根据工程实际使用材料和沥青混合料配合比设计要求，经过筛分试验确定满足沥青混合料级配要求的集料掺配比例，沥青混合料在目标配合比设计上，对集料的筛分结果是在0.45次方级配图上进行配合比的组成设计。

沥青混合料设计的级配曲线必须在控制点内并避开限制区。

并要控制0.3mm-0.6mm集料的用料不宜过多，避免出现驼峰级配曲线。

因为驼峰级配会使沥青混凝土较软。

并且在施工中这种驼峰级配曲线容易在压路机碾压过程中出现推移的现象。

试验室通过对集料的筛分确定的沥青混合料级配组成计算满足级配要求的各集料掺配比例。

并在试验室内按确定的沥青混合料集料掺配比例拌制沥青混合料。

再就此进行马歇尔试验及检验，并应满足沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求。

以此作为目标配合比，供热拌站伴和楼确定冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

沥青混合料根据道路环境情况、交通量情况一般应进行粗、中、细三条沥青混合料集料级配曲线的组成设计，选出适合施工要求和满足沥青混合料技术指标的沥青混合料的配合比用予施工。

4.2.2生产配合比设计

生产配合比的组成设计是将热伴站二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，单集料的冷料上料比例按照选定的沥青混合料目标配合比调整各单集料的冷料上料速度，按照热拌站的生产能力确定热拌站25%、50%、75%的生产效率。

制定各单集料的冷料上料速度工作曲线，使我们能在任何生产效率下可以与之生产配合比相匹配，保证施工生产时生产配合比的稳定性，达到供料均衡的目的。

以目标配合比设计的最佳沥青用量，-0.3％，-+0.3％三个沥青用量。

进行马歇尔稳定度试验。

马歇尔稳定度的技术指标要满足表1的要求。

通过以上的分析验证确定最佳沥青用量。

确定的沥青混合料配合比组成设计。

完成施工生产配合比的施工验证。

确定能够用于施工生产的生产配合比。

表4.2.2密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准

试验指标

单位

夏炎热区

（1-1、1-2、1-3、1-4区）

夏热区及夏凉区

（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2区）

中轻交通

重载交通

击实次数（双面）

次

75

试件尺寸

mm

F101.6mm*63.5mm

空隙率VV

深90mm以内

%

3-5

4-6

2-4

深90mm以下

3-6

稳定度MS不小于

KN

8

流值FL

1.5-4

2-4.5

矿料间隙率VMA（%）不小于

设计空隙率（%）

相应于以下公称最大粒径（mm）最小VMA及VFA技术要求（%）

26.5

19

16

4

12

13

13.5

沥青饱和度VFA（%）

55-70

65-75

4.2.3生产配合比验证

按照生产配合比设计确定的比例进行试拌、试铺，并抽取试验段混合料按要求进行各种试验和施工质量检验，验证生产配合比设计确定的各种指标是否符合规定。

同时观察芯样空隙率大小、试验路的渗水情况，和评价压路机碾压的难易程度，由此确定生产配合比。

确定施工级配容许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用于沥青混合料的生产质量检查控制。

4.2.4沥青混合料配合比控制指标

4.2.4.1沥青混合料的空隙率V

4.2.4.2矿料间隙率VMA于公称最大粒径有关。

4.2.4.3沥青饱和度VFA。

4.2.4.4矿粉与沥青之比DP,一般要求在0.6-1.2之间，如级配曲线从限制区下方通过（粗型）时，DP可在0.8-1.6之间，一般在1.1-1.2之间较为合适。

4.2.5按规范对设计配合比进行马歇尔试验检验

用目标配合比设计的最佳沥青用量、-0.3%、+0.3%三个沥青用量对设计沥青混合料进行马歇尔试验检验。

按规范要求检验沥青混合料使用性能，按普通沥青或改性沥青的规范要求，评价设计的沥青混合料使用性能。

1、热稳定性

在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表4.2.5.3要求。

2、水稳定性

在规定试验条件下，进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验沥青混合料的水稳定性，并符合下表的要求。

表4.2.5-1沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求

气候条件与技术指标

相应于下列气候分区所要求的动稳定度（次/MM）

试验方法

七月平均最高气温（℃）及气候分区

＞30

20-30

＜20

1.夏炎热区

2.夏热区

3.夏凉区

1-1

1-2

1-3

1-4

2-1

2-2

2-3

3-2

普通沥青混合料，不小于

800

1000

600

T0719

改性沥青混合料，不小于

2400

2800

2000

1800

如果其他月份平均最高气温高于七月分，可以用该月平均最高气温。

表4.2.5-2沥青混合料水稳定性检验技术要求

相应于下列气候分区的技术要求（%）

年降雨量（MM）及气候分区

＞1000

500-1000

250-500

＜250

1.潮湿区

2.湿润区

3.半干区

4.干旱区

浸水马歇尔试验残留稳定度（%），不小于

普通沥青混合料

80

T0790

改性沥青混合料

85

冻融劈裂试验的残留强度比（%），不小于

70

T0729

3、对密级配沥青混合料在温度-10℃和加载速率50MM/MIN的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度，破坏应变，破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料和低温抗裂性能。

其中沥青混合料的破坏应变应不小于表4.2.5-3的要求。

表4.2.5-3沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（ΜΕ）技术要求

相应于下列气候分区的破坏应变（ΜΕ）

年极端最低气温（℃）及气候分区

＜-37.0

-21.5—-37.0

-9.0—-21.5

＞-9.0

1.冬严寒区

2.冬寒区

3.冬冷区

冬暖区

2600

2300

T0728

3000

2500

4、渗水性

宜采用轮碾机成型车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，且符合表4.2.5-4要求。

表4.2.5-4沥青混合料试件渗水系数（ML/MIN）技术要求

级配类型

渗水系数（ML/MIN）

密级配沥青混凝土，不大于

T0730

4.2.6配合比设计报告

配合比设计报告包括：

材料品种选择和规格、原材料质量试验结果、矿料级配、最佳沥青用量、马歇尔试验各项技术指标，及粉胶比、有效沥青膜厚度和设计沥青混合料使用性能检验结果。

4.3沥青混合料的施工准备

沥青路面的施工工艺要符合《公路沥青路面施工技术规范》E40-2004的要求。

铺筑沥青混合料前，应先检查下封层的质量。

沥青路面的下承层必须喷洒透层油或粘层油，透层油、粘层油要选择渗透性好的乳化沥青、液体沥青或煤沥青。

气温低于10℃或大风天气不允许喷洒透层油或粘层油。

透层油透入深度无机结合料稳定集料基层不小于5mm。

透层油粘度通过调节稀释剂用量或乳化沥青浓度得到适宜的粘度，基质沥青针入度不小于100（1/100mm）。

透层油用量通过试洒确定。

检测方法按T0982-95规程。

表4.3沥青路面透层材料的规格及用量

用途

液体沥青

乳化沥青

煤沥青

半钢性基层

规格

用量（L/m2）

AL（M）-1或2

AL（S）-1或2

0.6-1.5

PC-2

PA-2

0.7-1.5

T-1

T-2

0.7-1.0

施工前应对进场的施工机械全面检查、调整，保证机械设备处于良好状态，沥青混合料拌和设备的电子秤计量设备要进行检校，摊铺机的自动找平装置必须要进行调校。

4.4沥青混合料的拌制

4.4.1.沥青混合料的矿料级配应符合生产配合比的要求。

混合料的沥青用量要控制在沥青用量±

0.2%之间。

4.4.2沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部褁覆沥青胶结料为度。

每盘拌和时间不宜小于50秒，使用改性沥青拌和混合料拌和时间适当延长15秒。

4.4.3沥青混合料拌和温度，拌和与压实温度，宜通过在135℃和175℃条件下测定的粘—温曲线确定。

一般可用布氏旋转粘度计在135℃和175℃条件下，试验测定沥青的表观粘度，得到的粘度—温度曲线，用粘度对温度的关系图来确定拌和与压实温度，选择拌和与压实温度相应的胶结料表观粘度分别为0.17±

0.02Pa.s和0.28±

0.03Pa.s,按粘度—温度曲线确定的压实温度为复压适宜温度。

其他施工控制温度按表4.4。

4.4.4拌和站拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团结块或严重粗细料离析现象。

4.4.5拌和站如有储料仓，沥青混合料在储料仓里不得超过10小时，且不能过夜储存。

表4.4热拌沥青混合料的施工温度

施工工序

石油沥青标号

聚合物改性沥青品种

70号

90号

SBS类

SBR胶乳类

沥青加热温度

150℃-160℃

160℃-170℃

矿料加热温度

比沥青加热温度高10℃-30℃

190℃-220℃

200℃-210℃

混合料出料温度

170℃-185℃

160℃-180℃

混合料废弃温度

＞195℃

＞200℃

运到现场温度

＞150℃

＞170℃

混合料摊铺温度

正常施工

＞135℃

160℃

低温施工

开始碾压温度

＞130℃

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