边坡方案临近既有线路路基高边坡爆破施工方案Word下载.doc

边坡方案临近既有线路路基高边坡爆破施工方案Word下载.doc

《边坡方案临近既有线路路基高边坡爆破施工方案Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《边坡方案临近既有线路路基高边坡爆破施工方案Word下载.doc（65页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3.4既有线安全防护方案 27

3.4.1双层立面防护排架 27

3.4.2平面覆盖防护 30

4.爆破试验 30

4.1小直径浅孔爆破试验 30

4.1.1主要设计参数 30

4.1.2试验炮孔布置 31

4.1.3试验炮装药结构及堵塞 31

4.1.4试验炮起爆网路 32

4.1.5施工工艺流程图 32

4.2大直径深孔爆破试验 33

4.2.1主要爆破参数设计 33

4.2.2装药结构及堵塞 34

4.2.3爆破起爆网路 34

5.爆破安全校核及控制措施 35

5.1爆破振动检算 35

5.2爆破振动监测 37

5.3爆破规模的确定 37

5.4爆破飞石控制 37

5.5爆破安全警戒距离确定 38

5.6爆破振动控制措施 38

5.7爆破现场管理技术措施 39

6.施工临时设施 39

6.1施工便道 39

6.2施工用水、用电 39

6.3施工驻地 40

６.4施工通讯 40

7.施工工期计划 40

8.施工组织 40

8.1成立爆破施工队 40

8.2劳动力配置 40

8.3施工准备 41

8.4机械、设备配备 41

8.5工程材料进场及使用 42

8.6爆破施工组织程序 42

8.7爆破施工组织 43

8.7.1成立爆破组织指挥系统 43

8.7.2爆破组织实施 44

8.7.3爆破安全警戒 44

8.7.4警戒方案 45

8.7.5起爆时间 45

9.质量目标及保证措施 46

9.1质量目标 46

9.2质量保证措施 46

10.安全保证体系及措施 47

10.1安全生产目标 47

10.2安全生产领导小组及职责 47

10.3安全保证措施 48

10.4火工品管理与使用规定 50

10.5各类施工人员职责 52

11.环保措施 53

12.文明施工措施 54

13.工期保证措施 54

14.应急预案 57

14.1应急救援领导小组及专业救援组职责 57

14.2应急准备及措施 58

14.3石方爆破工程的预防监控措施 58

14.4应急响应程序 61

14.5检查和教育 61

14.6应急处置程序启动条件 62

14.7各类事故应急处理及救援方法 62

14.7.1爆破事故 62

14.7.2火灾事故 63

14.8善后处理 63

14.9应急预案附件 63

13

大洲站临近既有线路基高边坡

爆破施工专项方案

1.编制说明

1.1编制依据

（1）鹰厦铁路沙县改线工程SXGXSG标段工程招标文件、合同文件、设计文件、施工图纸等。

（2）国家、铁路总公司、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

（3）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）。

（4）《爆破安全规程》（GB6722-2003）,《爆破安全规程》[（GB6722-2011）2015年7月1日正式实施]。

（5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280号）。

（6）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》的有关规定。

（7）现场调查所获各种资料。

（8）我公司积累的类似工程相关施工工艺、工法以及投入管理人员的管理水平、技术状况、装备力量及多年来的施工经验。

1.2编制范围

鹰厦铁路沙县改线工程SXGXSG标段K334+184.11～K336+080范围内的K335+150～K335+450段、K335+575～K335+700段、K335+775～K336+075段（右侧）、K335+950～K336+050段（左侧）等临近既有线石方开挖爆破工程。

1.3编制原则

（1）坚持“确保既有线正常运营及安全施工生产”，施工技术措施、安全防护措施到位，最大限度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。

（2）坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。

（3）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原则。

（4）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程，并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。

（5）坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。

（6）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。

2.工程概况

2.1工程地形地貌

本段线路通过剥蚀丘陵区，跨越沙溪及其狭窄的河流阶地区，剥蚀丘陵地形波浪起伏，相对高差约40m，丘陵大多浑圆状，自然坡度约50度，植被发育。

阶地区地形平坦狭长，房舍密集，丘陵区乡村公路较发达，施工区有采石场及化肥厂。

2.2工程地质

根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：

（1）、素填土（Q4ml）；

（2）、第四系全新统冲积层（Q4ml+pl），主要由粉质粘土、卵石土等组成；

（3）、白垩系中统沙县组（K2s）泥质粉砂岩；

（4）、白垩系中统沙县组（K2s）砂岩；

（5）、早白垩系石英正长斑岩。

2.3工程特点和难点

1、爆区属于紧邻既有线的扩堑开挖工程，岩石坚硬，且环境复杂，对爆破安全要求极高，只能在铁路天窗时间爆破。

2、既有边坡高度大，且坡度较陡，爆破时容易产生滚石侵线情况，必须加强防护，严格控制。

3、爆区紧邻既有线，爆破时需对振动和飞石进行严格控制，特别是不允许出现任何爆破个别飞石，以实现安全环保爆破。

2.4爆破施工区环境

大洲站起终点里程为K334+184.11～K336+080，石方爆破工程中，有长500m的山体紧靠既有铁路，待挖山体高于既有铁路6～22m。

既有铁路相对高度22m的岩石高边坡，坡面坡度为1：

0.75，且有浆砌护墙，而坡脚4m外就是既有鹰厦电气化铁路有铁路高压贯通电线、供电接触网、道岔、信号机、信号电缆盒等铁路设备，环境复杂，属于城镇复杂环境爆破开挖工程。

根据计算本标段待开挖山体总方量约82000m3,根据设计地质资料及现场勘察，岩质坚硬，整体性较好。

爆破I区距铁路线最近距离5m,距化肥厂区约50m,区内有公路穿过；

爆破Ⅱ区距铁路线最近距离2m,距职工宿舍楼最近处1.5m；

爆破Ⅲ区距铁路线接触网支柱最近距离0.4m；

爆破Ⅳ区距铁路线最近距离2m。

详见附图1《爆破区域平面位置图》。

本工程K335+150～K335+450段、K335+575～K335+700段、K335+750～K336+075段路基开挖（爆破）工点与既有铁路平面关系、典型横断面图、现场照片等详见图2-1～图2-12。

（1）K335+150～K335+450段长度约300m，开挖区域距离既有鹰厦铁路最近处约2m。

Ⅰ

化肥厂区

图2-1路基爆破区与邻近既有铁路平面关系示意图（右侧K335+150～K335+450段）

图2-2路基爆破区K335+250横断面示意图

I

图2-3路基爆破区K335+150～K335+450段现场照片

（一）

图2-4路基爆破区K335+150～K335+450段现场照片

（二）

图2-5路基爆破区K335+150～K335+450段现场照片（三）

（2）K335+575～K335+700段路基，长度约125m，开挖区域距离紧邻既有鹰厦铁路接触网支柱。

图2-6路基爆破区与邻近既有铁路平面关系示意图（右侧K335+575～K335+700段）

图2-7路基爆破区K335+625横断面示意图（右侧K335+575～K335+700段内）

Ⅱ

图2-8路基爆破区右侧K335+575～K335+700段现场照片

（3）路基K335+775～K336+075段（右侧），长度约300m，路基K335+950～K336+050段（左侧），长度约100m，开挖区域距离紧邻既有鹰厦铁路接触网支柱。

Ⅲ

Ⅳ

图2-9路基与邻近既有铁路平面关系示意图（K335+775～K336+075段）

图2-10路基K335+775横断面示意图（K335+775～K336+075段内）

图2-11路基K335+950横断面示意图（K335+775～K336+075段内）

图2-12路基爆破区右侧K335+775～K336+075段现场照片

爆破区域Ⅲ

图2-13路基爆破区左侧K335+950～K336+050段现场照片

3.爆破施工方案

3.1总体施工方案

本工程爆破施工临近既有线，开挖石方边坡较高，岩质坚硬整体性好，爆破区域狭长，爆破施工安全风险高，施工难度大，防护工作量大。

针对以上环境及爆破特点，我们针对不同位置环境特点，采用静态破碎、机械凿岩、浅孔控制爆破、深孔控制爆破等综合爆破施工方法完成本工程。

（1）按各开挖区域平面上距离既有线位置的不同分为岩墙静态（机械凿岩）开挖区（宽度3.0～5.0m）、安全沟爆破区（宽度4.0～5.0m）、近距深孔爆破区（宽度10.0m）、一般深孔爆破区等区域，分别采取不同的开挖及爆破方法，不同的爆破参数设计，起爆网路参数；

（2）爆破安全防护采用钢管排架边坡防护和爆破体表面覆盖防护两种，确保无滚石、飞石进入既有线内；

（3）根据保护物距离爆破区域的变化，设计采用不同的起爆网路，不同爆破方法的最大单响起爆药量和爆破规模，在满足爆破振动安全条件下提高工作效率；

（4）各爆破区域总体施工顺序为：

既有线侧安装边坡防护排架清除表面植被开挖表土爆破开挖安全沟（浅孔爆破）爆破开挖深孔爆破区边坡爆破、整修静态破碎（机械凿岩）开挖既有线侧岩墙下一分层开挖循环。

（5）爆破开挖施工期间要保证既有线侧岩墙高于其他爆破面1.5～2m,尽量按先开挖边坡侧后开挖既有铁路侧的施工顺序进行。

（6）爆破起爆临空面方向要顺铁路方向，纵向毫秒微差分段起爆，尽量避免临空面冲向既有铁路方向。

3.2爆破区域划分

施工前将每个爆破区长度、宽度、高度进行统计，按水平划区、垂直分层进行爆破设计，选定爆破开挖类型、确定基本爆破参数，各区域划分参见图3-1、3-2、3-3。

各区域爆破方法见表3-1。

图3-2爆破开挖区域划分平面示意图

静态破碎区

深孔爆破区

浅孔爆破区

图3-3爆破开挖方法典型断面示意图

表3-1各区域爆破方法

爆破区

里程

开挖长度

最大开挖高度

施工区域划分

开挖爆破区划分

工程量（m3）

开挖及爆破方法

分层数/

计划爆破次数

K335+150～K335+450

300

26.5

I区

约38700

开挖宽度3.0～4.0m，静态破碎配合机械凿岩，分层高度1.5～2.0m，钻孔间距0.4m.

7层内

/0次

安全沟浅孔控制爆破区

开挖宽度5.0m，浅孔控制爆破，台阶高度1.5～2.0m，钻孔间距0.8～1.2m，非