曲柄连杆机构概述教学设计Word文件下载.doc
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教学目的
1、了解曲柄连杆机构的作用;
2、掌握曲柄连杆机构的各组成部分;
3、熟悉曲柄连杆机构的工作条件和受力分析;
教学方法
导入、简单介绍、师生互动、启发分析、重点讲解、归纳小结评价
项目
一体化教学内容
一体化教具与解决措施
教学重点
曲柄连杆机构的各组成部分
解体的发动机
教学难点
曲柄连杆机构的受力分析
详细讲解各组成部分,举例子说明
教学
方法
主要教学内容及步骤(板书设计)
导入
师生互动
一、复习上节课的内容:
口述:
汽油发动机与柴油发动机的相同点和不同点。
二、提问:
汽油发动机哪两大机构、五大系统组成?
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第2页
启发分析
重点讲解
多媒体演示图一机体组
一体
化教学
(机体组实物演示讲解)
三、功用与组成
曲柄连杆机构的功用是:
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
发动机产生的动力是如何向外输出?
曲柄连杆机构由以下组成:
1、机体组:
(见下图一)
主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
图一机体组
利用一体化教学专用教室,每三位学生一台解体的发动机,由老师介绍机体组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
一体化教学要求:
学生利用解体的发动机,熟练掌握机体组的每个部分的名称、结构特点、和作用。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第3页
多媒体演示图二机体组
(活塞连杆组实物演示讲解)
2、活塞连杆组:
主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
(见下图二)
气环
油环
活塞销
活塞
连杆
连杆螺栓
连杆轴瓦
连杆盖
图二活塞连杆组
由老师利用实物,介绍活塞连杆组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
学生利用解体的发动机,熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第4页
多媒体演示图三机体组
(曲轴飞轮组实物演示讲解)
3、曲轴飞轮组:
主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
图三曲轴飞轮组
学生利用解体的发动机,熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用
四、工作条件及受力分析
想一想:
发动机作功时经过进气、压缩、作功、排气四个过程,发动机在运行时要受到哪些力的作用?
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第5页
主要教学内容及步骤(板书设计)
简单介绍
详细讲解
在发动机作功时,气缸内最高温度可达2500K以上;
最高压力可达3-5MPa,现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min;
活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程,活塞往复运动的线速度相当大;
此外,与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
1、工作条件是:
高温、高压、高速、和有腐蚀的条件下工作。
2、所受的力有:
气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动的离心力、磨擦力。
(1)气体作用力
图四作用力
见图四:
作功行程磨损气缸壁的左侧,压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害:
气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第6页
疑点解答
剩余5分钟课堂小结和布置作业
评价
(2)往复惯性力与离心力
作往复运动的物体,当运动速度变化时,就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时,就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
影响活塞换向,连杆受拉,缸体震动,磨损加剧
(3)摩擦力
作往相对运动的物体,都要产生摩擦力。
消耗发动机的功力,增加发动机的磨损。
请同学们想一想:
有摩擦力的存在,必然使发动机产生磨损,用哪些办法可以减少发动机的磨损呢?
疑点解答:
由学生自由提问。
(老师不直接回答,用启发性的的思维方式让学生思考,最后老师进行综合给出答案)
五、归纳总结:
1、曲柄连杆机构的功用、组成;
2、曲柄连杆机构工作条件和所受到的作用力;
六、布置作业
七、评价
本次课利用多媒体和实物等教具,采用一体化教学方式,从不同的角度让学生对曲柄连杆机构结构特点、名称、作用、工作条件和受力情况等。
从理性到感性都有一个具体的、比较系统的认识,并且利用实物独立进行讲解,使学生能进行多次的认知,对以后的学习、工作有很大的帮助。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案(续页)第7页
教学过程结构设计
开始
复习发动机总体构造和工作原理,并提问。
导入:
汽油发动机与柴油发动机的相同点和不同点
分析工作条件
课堂讲解:
曲柄连杆机构的功用、组成和工作条件以及受力分析
一体教学实物讲解
分组讨论曲柄连杆机构的结构特点和受力情况
归纳总结、布置作业、
评价
结束
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