驾驶员高级工复习资料简答论述题Word文件下载.docx
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的字母。
2、尺寸基准选择的原则是什么?
如何识读零件图?
在运行时的震动和冲击,保证车轮和路面附着具有良好的抓着力。
结构:
外胎、内胎和垫带。
原则:
从基准出发标注尺寸。
设计基准:
根据零件的结构和设计要求而选定的尺寸起始帘线材料:
棉线、人造丝、尼龙、合成纤维和钢丝等。
点。
工艺基准:
根据零件在加工、测量、安装时的要求而选定的尺寸起始点。
每个零轮胎的主要损坏形式:
胎面早期磨损、帘布松散和折断、胎体爆裂等。
件都有长、宽、高三个方向的尺寸,每个方向至少有一个基准,即主要基准。
轮胎损坏的原因:
轮胎气压过高和过低、轮胎超负荷、驾驶汽车的方法不正确、道路条
识读零件图的要求:
了解零件的名称、所用材料和它在机器或部件中的作用,通过分析件差及气温影响、汽车行走机构状况不良、汽车及轮胎维修不及时或作业不完善。
视图、尺寸和技术要求,零件中各组成结构形状和相对位臵,从而在头脑中建立一个完合理使用轮胎的措施:
保持轮胎规定的气压、防止轮胎超载、正确驾驶汽车。
整的、具体的零件形象,并对其复杂程度要求制作方法做到心中有数,以便设计加工过其他橡胶制品:
汽车上许多密封制品也采用橡胶制成如皮碗皮、圈、密封圈、密封垫等。
程。
(二)看图的方法和步骤。
1、看图的方法。
2、看图的步骤。
(1)读标题栏。
(2)纵览全图,弄清视图之旁之间的关系(。
3)详看视图,想象形状(:
4)分析尺寸和技术要求。
(5)归纳综合。
3、如何识读装配图?
(一)概括了解1.读标题栏2.读明细表3.分析表达方法
(二)具体分析(三)综合分析、归纳总结(四)看装配图的方法和步骤1.概括了解2.分析视图、了解工作原理3.分析装配关系、连接方式
(1)配合关系
(2)连接方式4.分析零件5.归纳总结
第二章钳工1、钳工工作中常用的量具有哪些?
常用的橡胶材料:
氟橡胶(耐热和耐油)、丁腈橡胶(耐油和耐芳香溶剂)、氯丁橡胶(良好的不透气性)、硅橡胶(耐热、耐老化及良好的弹性)
2、国产机油是如何分类的?
机油的使用有哪些注意事项?
国产机油的分类:
按质量分为汽油机油和柴油机油系列。
汽油机油Q有B、QC、Qn、QE四个规格,分别相当于API性能分类中的SB、SC、SD和SE四级。
柴油机油有CA、CC和CD三个规格,相当于API中的CA、CC和CD三级。
其中QB级汽油机油和CA级柴油机油是我国生产最多和使用最广泛的品种。
机油使用注意事项:
1)按原厂说明书选用汽油机油和柴油机油普。
通机油和多级机油、不同产地、不同牌号
测量尺寸用的简单工具有直尺外、卡钳和内卡钳;
测量较精密的零件时,要用游标卡尺、的机油不可混用;
不同牌号的多级机油可以混用,但不可混存;
千分尺或其它工具,游标卡尺和千分尺上有尺寸刻度,测量零件时可直接从刻度上读出2)适当选用机油的粘度等级。
在能保证正常润滑的条件下,可选用低粘度机油只。
有在
零件的尺寸。
用内、外卡钳测量时,必须借助直尺才能读出零件的尺寸。
发动机严重磨损或工作条件十分恶劣时,允许使用比所要求的粘度等级高一级的机油;
2、测量曲线和曲面要求测得很准确时,必须用专门量仪进行测量。
要求不太准确时,3)适当选用机油的使用级。
高级的机油可用在压缩比较高的发动机上但,过多降级使用
常采用哪几种方法测量。
测量曲线和曲面要求测得很准确时必,须用专门量仪进行测量。
要求不太准确时用下面
不合算。
严禁将使用级较低的机油用于压缩比较高的发动机上否,则会使发动机零件磨损加剧;
三种方面测量:
(1)拓印法:
对柱面部分的曲率半径的测量,可用纸拓印其轮廓,得到4)严禁将机械油或航空机油加人汽车发动机上因,为它们不含有任何添加剂会造成零件
如实的平面曲线,然后判定该曲线的圆弧连接情况,测量其半径。
(2)铅丝法:
对于曲线回转面零件1的母线曲率半径的测量,可用铅丝2弯成实形后,
的早期磨损;
5)必须保证正常的油面。
油面过高会导致机油窜人燃烧室造,成积炭增多零件磨损增大;
得到如实的平面曲线BK,然后判定曲线的圆弧连接的情况,最后用中垂线法,求得各反之会造成润滑不良;
段圆弧的中心,测量其半径。
6)必须保持良好的通风,加强机油滤清。
应按照说明书中的规定对润滑系进行维及护,
(3)坐标法:
一般的曲线和曲面都可用直尺和三角板定出曲面上各点的坐标,或求出曲时更换机油和滤清器滤芯。
率半径
五、论述题1、试述内径量表的作用以及使用前需做的准备工作。
五、论述题1、工程塑料的特性及其在汽车上主要应用是什?
么工程塑料有哪些种类?
1、工程塑料的特性:
测量孔的圆度、圆柱度及磨损量:
可用内径测量表又称内径百分表测量。
百分表是一1种)质量轻:
比重一般是钢铁的1/8-1/4,运输车辆大量采用塑料制品,可减轻自重,
节约钢材。
2)耐腐蚀性好:
一般塑料对酸、碱等普通化学药品均有良好的抗腐蚀能力汽,车中凡是接触这些东西的地方,绝大多数用塑料制品,如蓄电池壳体、化油器中的浮子等。
3)电绝缘性能好:
几乎所有的塑料都具有良好的电绝缘性能
4)隔热和消声作用较强:
塑料的这种特性在轿车上显得更为突出。
5)特殊的摩擦性能:
有些塑料的摩擦系数较大如,石棉酚醛塑料,其摩擦系数在0.3以
液压传动的基本原理:
图1—67所示为油压千斤顶工作原理示意图。
千斤顶的小油缸
1、大油缸2、单向阀3和4、油箱5、开关6以及它们之间的连接通道构成一个密封的容器,里面充满液压油。
在阀门6关闭的情况下,提起杠杆时小油缸柱塞上移,密封容积增大形成局部真空产生吸力同,时油箱里的油液在大气压力的作用下顶开单向阀4进
入小油缸,即吸油过程;
压下杠杆,小油缸的柱塞下移促使小油缸的密封容积减小,油液压力升高,单向阀4自动关闭。
压力油通过单向阀3流人大油缸2内,即压油过程。
上,可用作制动器和离合器的摩擦衬片。
有些塑料的摩擦系数较小,如聚四氟乙烯,压其力油推动大柱塞将重物顶起再。
次提起杠杆时,大油缸内的压力油力图倒流人小油缸,摩擦系数仅为0.003—0.001,用它制造轴承齿轮等,既可减少机械损失又不需要润滑。
此时单向阀3自动关闭,使油液不能倒流,保证了重物不致自动下落。
这样,当杠杆被
6)、导热性能较差:
这一特性在一定程度上限制了塑料的使用。
2、塑料的应用:
汽车上的常用塑料分为四类
反复提起和压下时,小油缸不断交替进行着吸油和压油过程。
压力油不断进人大油缸,将重物不断顶起,从而达到起重的目的。
将阀门6旋转90’,在重物的重力作用下,大
油缸的油液排回油箱。
1)用于一般结构零件:
主要有聚苯乙烯、低压聚乙烯、聚丙烯、有机玻璃,用来制作仪通过对工作过程的分析,可见油压千斤顶必须在密封容器内小油缸工作容积发生变化,
表外壳灯罩等(聚苯乙烯),手柄内锁按钮、玻璃升降器的堵盖(低压聚乙烯)。
吸进低压油,压出高压油而能够单方向流人大油缸将;
机械能转换成油液的压力能;
压
2)用于一般耐磨传动件:
如尼龙、聚甲醛、聚碳酸酯等,用作汽车上的凸轮轴、正时齿力油进人大油缸推动柱塞顶起重物,将油液的压力能又转换成机械能。
轮、弹簧和衬套等。
由此得出结论,小油缸压出的油液压力的大小取决于外负W载的大小。
W的提升速度取
3)用于减磨零件:
如聚苯醚、聚酰亚胺等,用作齿轮、凸轮、冷却系统密封垫圈等。
决于流量。
液压系统是为了完成某种工作任务而由各具特定功能的液压元件组成的整
4)用于隔热、减震零件:
如聚氨泡沫塑料和聚氯乙烯泡沫塑料,用作汽车驾驶室顶盖的体。
整体中必须充满介质,介质必须在液压系统中流动才能做功。
饰板和驾驶室地垫等。
3、分类:
按受热的性质分为热塑性和热固性塑料。
第二篇 发动机构造与维修第一章 概述
1、四冲程汽油机柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同
相同点:
机体都是由气缸体、气缸盖、油底壳以及各个端盖组成。
热塑性塑料:
受热后软化、冷却后变硬可多次反复,且固态时亦有一定可塑性。
常用曲的柄连杆机构相同:
组成:
曲轴、连杆、连杆铜套、活塞、活塞环、连杆轴承、曲轴轴
产品有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、尼龙A、BS、聚甲醛等。
承、飞轮、正时齿轮、减震皮带轮等。
特点:
成型工艺简单、生产效率高,具有一定的物理机械性能,但耐热性、刚度差。
配气机构相同:
气门、气门弹簧、气门挺杆、气门推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴
热固性塑料:
经过加热或加入固化剂后,分子结构发生改变并且质地坚硬也,不溶于溶及正时齿轮。
剂,耐热性好,受热时不能使之软化,高温时只能使之分解。
常用的产品有酚醛塑料不同点:
化油器式发动机燃油系由油箱、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、
环氧塑料、聚脂塑料等。
耐热性能好,尺寸稳定性能好,但成型工艺复杂,生产效率低。
第四章 机械常识
1、简述齿轮传动的特点。
1)瞬时传动比恒定;
2)结构紧凑,适宜于近距离的传动;
3)传动效率高,传动准确不打滑;
4)传递的功率和速度范围大;
5)制造和安装的精度要求较高,制造成本也高。
2、简述轴承的分类。
轴承的分类:
按轴承承受载荷的方向分为承受径向载荷的向心轴承承、受轴向载荷的推力轴承和既受径向又受轴向载荷的向心推力轴承按。
轴承工作摩擦性质,可分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承(简称滑动轴承和滚动轴承)。
五、论述题
1、液压传动的原理?
进排气歧管组成。
电子控制燃油喷射式发动机由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器组成。
柴油机燃油系由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油嘴、空气滤清器、
进排气歧管组成。
汽油机的混合气由高压电点燃,柴油机的混合气是压缩燃烧。
主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。
汽油机:
化油气、汽油泵、电火花点火,可燃气
2、绘制作功顺序1-2-4-3的四冲程发动机在第二缸处于作功行程的工作循环(。
同后)
1、论述发动机的工作过程。
四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功和排气组成。
1、进气行程:
活塞从上止点向下止点运行,进气门开启,排气门关闭。
气缸内部形成真空,在外界大气压的作用下,空气或可燃混合气进入气缸,活塞运行到下止点时进气行程结束。
2、压缩行程:
活塞从下止点向上止点运行,进气门、排气门均关闭气缸内部容积不断减小,气缸内气体受到压缩,气体的压力和温度不断升高,活塞运行到上止点时压缩行程结束。
3、作功行程:
汽油机在活塞运行到压缩上止点之前,火花塞跳火,点燃可燃混合气,克服发动机内部阻力,所以混合气的量要少,但是怠速时,气缸内的废气对混合气稀释
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- 驾驶员 高级工 复习资料 论述题