地下连续墙钢筋笼吊装方案及吊装验算书文档格式.docx
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11.7风险分析及采取措施 16
附件:
设备选型及验算书 18
23
1.编制依据
1)XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目(第二批)IV-TS-19标段工程施工合同文件、经审核合格的设计图纸;
2)遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下:
《XX设计规范》(GB50157-2003)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)
《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分(2000年版))
《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003)
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑施工手册大全》
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
《起重吊装常用数据手册》
建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》安全、环境和职业健康GB/T24001/28001
国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准;
3)我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力;
2.工程概况
2.1工程概述
XX路站为XX轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站,位于吴中区滨江新城东太湖路下。
车站型式为地下两层岛式,采用地下连续墙支护结构。
车站外包总长531.6m,标准段外包19.9m,局部外包宽度15.4~27.2m,东端头井外包宽25.8米,为盾构始发及接收井,西端头井外包宽度26.255m,为远期8号线盾构接收井。
车站主体基坑开挖深度约15.8~18.1m,左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。
地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、
32m、41m6种类型类型。
接头采用锁口管接头。
地下连续墙槽深、厚度、钢筋笼长度、幅数具体见表2-1
序号
槽深
(m)
厚度
钢筋笼长度
幅数
(幅)
拟采用设备
1
28
0.8
27.45
125
SCC1250型125t
主吊;
80t副吊
表2-1地连墙设计参数统计表
2
29.5
28.95
23
3
30
29.45
18
4
30.5
29.95
12
5
32
31.45
13
6
41
1.0
40.45
合计
197
SCC2000C型200t
100t副吊
2.2周边环境
XX路站位于东太湖路上,东太湖路交改前为30m,车流量较大,车站施工时临时改移至车站北侧,改移后道路距离车站地连墙距离约25.2m。
车站西侧有条南北走向的无名河,上部有单跨跨度约20m,宽度约30m桥梁,该桥梁在地连墙施工前予以拆除。
车站周边现况管线主要为给水管、雨水管、架空电力线及Φ1600mm自来水管,除该自来水管外,其他将做改迁处理,该自来水管离地连墙最近约11m。
车站两侧其他除项目部驻地临建外,其他主要为农田。
3.钢筋笼吊装方案
3.1钢筋笼吊装步骤
钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。
主吊机用16m(起吊绳)+10m(连接绳)长的钢丝绳,辅吊机用14m长的钢丝绳。
第一步、指挥主、副两吊机转移到起吊位置,主吊置于第一根水平筋位置,吊机中心与钢筋笼中心相距10m。
副吊置于笼底以上3m处,吊机中心与钢筋笼中心相距8m,起重工分别安装吊点的卸扣后。
检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊,缓缓将钢筋笼抬离钢筋笼平台。
见图3-1
图3-1
第二步、钢筋笼抬离钢筋平台后,主吊起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥辅机配合起钩。
主吊和副吊继续提升,提升过程中根据现场吊车指挥人员信号,保证副吊钢筋笼一端不会碰地,当钢筋笼提成到一定高度后,副吊停止提升动作。
见图3-2
吊
点
B
A
图3-2
第三步、钢筋笼立起过程中副吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。
见图3-3
第四步、钢筋笼直立后,指挥起重工卸除钢筋笼上副吊起吊点的卸扣,然后远离起吊作业范围。
主吊缓慢平稳行走至地连墙槽段位置,慢慢将钢筋笼放入槽段,当钢筋笼下放至A吊点,用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上,卸掉A吊点卸扣,同时将预留钢丝绳与B吊点钢丝绳用卸扣连接。
见图3-4
第五步、去掉槽钢,钢筋笼继续由主吊下放至B吊点,再用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上,然后打开B吊点卸扣,将钢丝绳与吊筋用卸扣连接。
见图3-5
双拼14#槽钢
导墙
吊点A
吊点B
第六步、缓缓起吊抽出槽钢,钢筋笼完全由吊筋4个吊点共同承担受力,再由主吊缓慢将钢筋笼送放到位。
见图3-6
图3-3图3-4图3-5图3-6
3.2钢筋笼吊装方法
60
950
9000
3500
定位角钢
立支柱
V形缺口
工字钢
连接钢筋
1)“一”字型钢筋笼吊装
图3-7一字型钢筋笼吊装示意图
2)“L”型与“Z”型钢筋笼吊装
Z字型可划分为两个L型钢筋笼吊装,如图所示:
图3-8吊装布置图
砖砼基础
图3-9L型钢筋笼吊装剖面图
注意:
对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设斜拉钢筋进行加强,以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。
斜撑筋的间隔距离为3000mm一档。
4.钢筋笼加固及焊接
4.1钢筋笼吊装加固
本工程换乘段部分钢筋笼分段制作、分段吊装、槽口焊接,焊接后整体入槽,其余钢筋笼均整体制作,整体吊装。
考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度,需对钢筋笼进行加固。
1)、骨架筋加固:
钢筋笼内的纵向桁架间距按小于1500mm布置,横向桁架按小于5000mm布置。
纵向桁架如下图所示。
图4-1纵向桁架示意图
2)、剪刀撑加固
剪刀撑设置采用φ32钢筋,与水平面60°
角设置,布置在迎土面、开挖面两侧,通长布置。
图4-2剪刀撑加固示意图
3)、吊点加强
在吊点位置处,在幅宽方向上下各增加一根φ32的钢筋与纵向钢筋焊接,作为吊点加强。
图4-3吊筋焊接大样图
4.2钢筋焊接和槽口焊接
钢筋要有质保书,并经试验合格后才能使用。
主筋搭接优先采用对焊接头,其余采用单面搭接,焊缝长度不小于10d。
搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。
钢筋保证平直,表面洁净无油渍,钢筋笼成型用铁丝绑扎,然后点焊牢固,内部交点50%点焊,钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊。
钢筋笼焊接挑选焊接技术水平较高且稳定的电焊工进行操作,施工时严格按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012进行操作。
5.钢筋加工平台及吊车行走路线
钢筋加工平台的大小根据钢筋笼大小而定。
具体搭设方法如下:
先建平台底座,采用C20混凝土现浇,顶面抹平。
其上固定140工字钢,工字钢之间拉结稳固,在角钢竖直边缘上按钢筋笼主筋间距焊上小“V”字钢筋或在角钢边上割出豁口,用作下层的钢筋支架。
上层筋支架则利用纵向桁架筋。
见图5.1。
图5.1钢筋平台示意图
施工场地内主要利用东太湖路一级道路作为施工便道,对原有东太湖路两侧绿化带采用
厚25cm钢筋砼便道,砼等级C30,配筋采用14钢筋间距@200(横)×
200(纵)mm单层钢筋网。
车站地连墙施工分东西两侧及中间3个施工作业面,施工便道宽9米。
具体场地布置及
吊车行走路线详见附图一“XX路站地下连续墙施工场地布置图”。
6.劳动力计划
表6-1劳动力计划表
工种
人数
备注
放样人员
测量工
指挥、起重
电工
机修工
成槽机司机
7
吊车司机
8
泥浆工
25
9
钢筋工
60
10
普工
合 计
147
7.主要施工机械配备
表7-1主要施工机械配备
名称
型号
单位
数量
1.
液压履带起重机
SCC2000C型
台
2.
SCC1500C型
3.
SCC1000C型
4.
成槽机
SG60
5.
SG40
6.
电焊机
ZAX-500
7.
钢筋切断机
GQ-50
8.
钢筋弯曲机
GW-50
9.
钢筋对焊机
UN-150
10.
接驳器套丝机
11.
砂轮切割机
12.
氧气、乙炔
/
套
13.
一级配电箱
XLJZ1-600/5SD
只
14.
二级配电箱
ABBD-630A
15.
三级配电箱
HDX-GYY49
15
8.施工进度计划
因前期临电影响和考虑东端头作为盾构始发井的结点工期要求,计划12月15日采用一
套地连墙设备从东端头开始施工,待临电引至施工现场后,增加两套共计3套设备分东侧段、
西侧段、中间段3个作业面展开施工。
表8-1施工进度计划表
施工范围
进度指标
施工时间
1-28轴82幅
1幅/台·
天
2012.12.10~2013.03.10
- 配套讲稿:
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- 地下 连续 钢筋 吊装 方案 验算