国开(宁夏)50125-地下建筑结构-形考作业三-辅导资料Word文件下载.docx
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每一个独立的防空地下室(包括人员掩蔽室的每个防护单元)应设有一个室外出入口,作为战时的主要出入口,室外出入口的口部应尽量布置在地面建筑的倒塌范围( )。
暗挖
明挖法
以外
弹性
以外
题目4:
室外出入口也有( )与竖井式两种形式。
阶梯式
5
10
1.5—4
阶梯式
题目5:
在通风采光洞上,应设防护挡板一道。
考虑上述回填条件,可以认为挡板及窗井内墙身的荷载与侧墙的荷载( ),挡板的计算与防护门耳本一致。
小于
相同
校核
弯矩
相同
题目6:
在确定车辆限界的各个控制点时,除考虑车辆外轮廓横断面的尺寸外,还需考虑到制造上的( ),车轮和钢轨之间及在支承中的机械间隙、车体横向摆动和在弹簧上颤
动倾斜等。
大小
定额
公差
楼高
公差
题目7:
( ):
车辆限界是指在平、直线路上运行中的午辆,可能达到的最大运动包迹线,就是车辆在运行中横断面的极限位置,车辆任何部分部不得超出这个眼界。
“防空地下室”
复式结构
地下室
车辆限界
车辆限界
题目8:
盾构隧道横断面一般有圆形、矩形、半圆形、马蹄形等多种形式,衬砌最常用的横断面形式为( )与矩形。
其他
30mm
圆形
3米
圆形
题目9:
盾构法隧道的( ),必须依据隧道的使用目的,围岩条件以及施工方法,合理选择衬砌的强度、结构、形式和种类等。
不宜
衬砌
衬砌
题目10:
所谓地下连续墙的施工方法:
就是( )施工的方法。
即在地面上用一种特殊的挖槽设备,沿着深开挖工程的周边(例如地下结构的边墙),依靠泥浆(又称稳定液)护壁的支护,开挖一定槽段长度的沟槽;
再将钢筋笼放入沟槽内。
采用导管在充满稳定液的沟槽中进行混凝土液置换出来。
大于等于
不需要
连续
=
连续
题目11:
永久性( )井有隧道通风井、排水井、地下铁道施工盾构设备的接收井、采矿用竖井等。
可以是
均做成
工作
维修
工作
题目12:
由于闭口沉箱下沉施工时采用压气排水的施工方法,故通常称其为()
进度要求
工艺要求
稳定
压气沉箱
压气沉箱
题目13:
不同断面形状(如圆形,矩形,多边形等)的井筒或箱体,按边排土边下沉的方式使其沉人地下,即沉井或( )。
钢筋混凝土
沉箱
刚
沉箱
题目14:
圆形隧道断面的组成:
用于圆形隧道的拼装式管片衬砌一般由若干块组成,分块的数量由隧道直径、受力要求、运输和拼装能力等因素确定。
()分为标准块、邻接块和封顶块三类。
管片的宽度一般为700—1200mm,厚度为隧道外径的5%—6%,块与块、环与环之间用螺栓连接。
刚性理论
管片类型
管片类型
题目15:
凡是开设通风采光洞的侧墙,在洞口上缘的圈梁应按()进行验算。
过梁
矩形
抛物线拱
三角拱
过梁
题目16:
地下连续墙的接头形式较多,为了简明清晰可分为两大类:
()和结构接头。
塑性接头
弹性接头
施工接头
刚性接头
施工接头
题目17:
桥梁的主要优点是单位长度( ),一定程度广还能为城市景观增色。
造价低
小
合理
短
题目18:
( )一般认为:
如果河道浅,则选择桥梁;
如果河道深,则宜选择水底隧道。
其实,桥梁跨度、桥下净空高度、引桥长度都受到水文地质条件和航道要求的制约。
传统观点
老百姓
耐用
领导
传统观点
题目19:
水底隧道作为( )的一种代替,一般是比较经济、合理的,且其运营可以是全天候的不受气候条件的影响;
其建造作业一般不受地面土地动迁等较大外部制约而能比较有把握的确定工程的开工预期。
摆渡船
“高桥”
综合考虑
题目20:
在水底隧道的施工中,如有条件构筑围堰,则以采用明挖施工最为简单,我国已有多条水底道路隧道采用这种方法施工。
但在多数场合下,在通行海轮的江、河、港湾中,都没有条件构筑围堰来进行明挖施工。
所以在( )的施工中,较常用的是盾构法和沉管法。
桥梁
水底隧道
倒塌建筑
核爆炸
水底隧道
题目21:
在密集的建筑群中施工时,为确保邻近地下管线和建筑物的安全,近年来在沉井
(沉箱)施工中创造了“钻吸”工艺和“中心岛式”等施工工艺,这些施工新工艺可使地表仅产生微小的沉降和地层位移。
对
题目22:
公路或城市道路、地铁等遇到江河湖海、港湾时,渡越的办法很多,常见的有轮渡、桥梁、飞机等。
错
题目23:
隧道衬砌断面形状虽然可以采用半圆形、马蹄形、长方形等形式,但最普遍的还是采用半圆形。
题目24:
建筑限界:
建筑限界是决定隧道内轮廓尺寸的依据,是在车辆限界以外一个形状类似的轮廓。
题目25:
沉井(沉箱)施工法是地上土木工程主要施工方法之一,它与基坑放坡施工相比,具有占地面积小、挖土量少,对邻近建筑物影响比较小等优点。
题目26:
除防护隔墙外,一般内墙(柱)不承受侧向水平荷载。
因此、为了简化计算起见,常将承重内墙(柱)近似地按中心受压构件计算。
题目27:
防空地下室的口部,是整个建筑物的一个重要邵位。
在战时它比较容易被摧毁,造成口部的堵塞,影响整个工事的使用和人员的安全。
因此,设计中必须给予足够的重视。
题目28:
若水道通航孔的通行能力为10—20万吨以上,就需要50—60m以上的桥下垂直净空,较大的净空要求必然导致引桥长度的大幅增加,这样的“高桥”,仍然总造价常是造水底隧道一样,而且这么长的引侨、引道在市区内通过,其干扰和影响也不易妥善解决。
另外桥梁的运营条件也受气候条件的影响。
题目29:
室外的安全出入口一般采用竖井式的,也应尽量布置在地面建筑物的倒塌范围以外。
题目30:
沉井也称为开口沉箱,沉箱也称为闭口沉箱。
题目31:
压注触变泥浆法在我国应用较少,而且已在工程应用中能使触变泥浆兼有减摩和支承井壁外侧土体防止沉井周围地面沉降有作用,同时可减少沉井壁厚并使下沉中沉井四周压力较均匀,改善结构受力状况。
题目32:
由于沉井结构与沉箱结构除了在施工方法与工艺方面不同以外,在结构设计与计算方面基本不同。
题目33:
在许多场合沉井(沉箱)施工方法以它的结构简单、造价低廉、质量可靠、适用性
强等优势,正日益广泛地应用在市政工程等领域的建设施工中。
题目34:
沉井通常为一个上无盖下有底的井筒状结构物,现常用钢筋混凝土制成。
施工时先在建筑地点整平地面,制作第一节沉井,接着在井壁的围护下,从井底挖土,随着土体的不断挖深,沉井因自重作用克服井壁土的摩阻力而逐渐下沉。
题目35:
沉箱结构设计过程中必须考虑的因素很多.一般情况下应结合实际工程进行综合判断。
题目36:
地下连续墙施工方法,又称槽壁法(diaphragmwall或slotwall)。
自1950年意大利开始在水库大坝中修建地下连续墙以来的50多年中,这一技术取得了突飞猛进的发展。
题目37:
在饱和含水软土地层中修建地下隧道,由于顶压和侧压较为接近,较有利的结构形式是选用圆形结构。
题目38:
隧道内部根据建筑限界或工艺要求并考虑曲线影响及盾构施工偏差和隧道不均匀沉降来决定。
题目39:
对于地下铁道,为了确保列车安全运行,凡接近地下铁道线路的各种建筑物(隧道衬砌、站台等)及设备、管线,必须与线路保持一定距离。
因此,应根据线路上运行的车辆在横断面上所占有的一定空间,正确决定内部使用限界。
题目40:
目前在地下隧道施工中盾构法应用得十分普遍,装配式圆形衬砌结构在一些城市的地下铁道、市政管道等方面的应用也显得较为广泛和普遍。
题目41:
公路或城市道路、地铁等遇到江河湖海、港湾时,渡越的办法很多,常见的有轮渡、桥梁、()等。
这些渡越方案各有其()及其适用范围,需要根据()需要及工程水文、气候、地质条件等()地进行选择。
交通
优缺点
因地制宜
题目42:
洞口周边加强钢筋配置的依据条件是:
1).防空地下室侧墙的等效( )应按规定选取;
2)通风采光井内( )土按黏土考虑;
3).洞口宽度取为1.0m;
4).钢筋混凝土柱的计算高度取为2.6m;
5).钢筋混凝土梁与柱均按两端( )的受弯构件计算。
静载
铰支
铰链
回填
静载
题目43:
盾构法隧道的( )在施工阶段作为隧道施工的支护结构,用于保护开挖面以防止( )、坍塌及泥水渗入,并承受盾构推进时千斤顶( )及其他施工荷裁;
在隧道竣工后作为永久性支撑结构,并防止泥水渗入,同时支承衬砌周围的水、土压力以及使用阶段和某些特殊需要的荷载,以满足( )的预期使用要求。
土体变形
结构
衬砌结构
顶力
土体变形
题目44:
盾构法隧道的设计内容基本上可以分为三个阶段进行,第一阶段为隧道的( )设计,以确定隧道的线路、线形、埋置深度以及隧道的横断面形状与尺寸等;
第二阶段为衬砌结构与( )设计,其中包报管片的分类、厚度、分块、接头形式、管片孔洞、螺孔等;
第三阶段为管片内力的计算及( )设计。
断面
构造
方案
断面
题目45:
沉井(沉箱)结构通常具有以下几个特点:
(1)躯体结构刚性大,断面大,承载力高,
( )能力强,耐久性能好,内部空间可有效利用;
(2)施工场地占地面( ),可靠性良好;
(3)适用土质范围广(淤泥土、砂土、琵土、砂砾等土P169
层均可施工);
(4)施工深度大;
(5)施工时周围土体变形( ),因此对邻近建筑(构筑)物的影响小,适合近接
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