GSM-R在铁路通信中的应用Word格式.doc

GSM-R在铁路通信中的应用Word格式.doc

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本文从以下几个方面阐述GSM-R在铁路通信中的应用，希望对大家有所帮助。

【关键词】GSM-R;

铁路通信;

应用

　　GSM-R系统整合了GSM网的大部分技术和结构，加之工作频段都相同，能够方便的进行网络设计安装。

与国外比较，我国的高铁发展较晚，但是高铁在我国的快速发展，已经成为了大多数人的出行选择，因此，GSM-R系统也在告诉铁路环境中得到了广泛应用。

基于GSM系统，GSM-R经过改进后能够将控制命令直接传输到列车上，这就保证了列车运行的安全性，加之它本身也是数据通信平台，因此，列车上的工作人员（如，司机、调度员、服务人员）都可以享受到它提供的优质服务。

　　一、我国铁路通信的发展过程及现状

　　在新中国成立后，铁路通信先电缆通信为主，随后是自动交换机通信，随着国外光纤通信的诞生，铁路光纤通信也应运而生，在上世纪末端，建设了分组交换数据网。

随着铁路信息化建设的不断发展，借助于GSM-R技术，实现了铁路移动设备与固定场所间的连接，保障了列车的安全运行。

　　二、GSM-R的基本功能

　　随着信息技术的快速发展，数字移动通信系统成为移动通信的主流，GSM-R为用户提供以下服务：

呼叫处理（包括紧急呼叫）、用户身份鉴定、短消息业务、信令信息加密等内容，此外还提供一些附加功能，如，呼叫处理的排队、安全功能等。

　　三、GSM-R在铁路通信中的应用

　　在铁路运用之中，功能号码可以表示某个工作岗位（如列车司机）而非用户的MSISDN号码，值班人员可以本人的MSISDN号码登记到该功能号码上，从而建立起功能号码与真实用户的联系，而调度台呼叫功能号码实现对在岗值班人员的调度和指挥。

每个MSISDN会与不同的功能号码构建成映射关系，但是每次功能号码只能指定给单个用户。

功能寻址业务分为语言呼叫与短消息功能寻址，如，某节列车在运行中更换车厢，在更换之后要注销与原来列车司机所对应的号码，再重新注册更换完成的相应的号码，从而根据列车功能号来与列车司机进行调度沟通。

　　对于无线列调系统，可以进行以下通信：

（1）点对点呼叫，值班调度人员通过调度台中的功能号码发布命令调动区域内的列车移动到指定区域，此外，司机、列车长、值班员间也能够实现人与人之间的语音对话;

（2）组呼，调度员或列车通过VGCS/VBS向区域内的全部司机或调度员进行语音呼叫或广播;

（3）列车紧急呼叫是最高级的语言广播呼叫，要在预定区域发送给其中所有司机及调度员。

在我国，GSM-R核心网络采用二元网络结构，由本地网MSC和汇接网TMSC组成，其中TMSC只在北京、武汉和西安有，兼作MSC，，本地网MSC在全国共有19处（含拉萨）。

　　四、GSM-R网络组成

　　GSM-R网络主要由网络交换子系统、基站子系统、传输系统、管理子系统及用户终端所构成。

网络交换子系统是将辖区内所有的干线进行分析找到GSM-R移动交换中心位置，主要包括VLR、HLR、GCR等，其中HLR宜集中设置。

基站子系统主要提供必备的发射和控制功能，需要在重心控制站要有一套控制器，用于控制GSM-R网络内的基站，实现通信信号的传导，保证网络的安全。

传输系统承载信号、集中监测系统、GSM-R系统等相关内容，为其提供传输通道。

为了避免后期的二次改造，系统需要一次就完成，实现对业务的保护。

对于整个系统而言，需要有充足的电源保障，供电系统的运行及故障状态都需要及时解决，要有备用电源，能够随时解决遇到的突发情况，构建电源及动力环境集中监控系?

y。

在全线基站、光纤直放站要设置铁塔，铁塔上要设置走线架、按照好完善的防雷设备，设置好禁航标志灯，在最大程度上防止意外的发生。

对于GSM-R系统而言，具有抗干扰能力强、系统保密性好、通话质量高的特点，这有很高的可靠性，还能够节省项目资金。

　　GSM-R是一种世界上应用最广泛的通信系统，能够满足铁路的特殊要求，符合铁路通信的相关特点（如，列车调度、高铁控制等），为铁路安全运营提供了经济、优质的无线通信系统。

采用GSM-R系统完全符合国内铁路的发展需求，与此同时，铁路的管理部门也异常重视通信网络建设，有了很多应用案例。

在进行GSM-R无线系统设计时要充分考虑以上因素，进行合理的规划设计。

　　参考文献：

　　[1]丁建文.GSM-R增强多优先级与强拆业务的实现与应用分析[C].GSM-R数字移动通信学术研讨会，2005.

　　[2]李辉，张宝军.基于GSM-R的编组站调车无线通信系统[J].铁道通信信号，2009（10）