老桥拆除方案(简支梁桥）Word文件下载.docx

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2、主要拆除工程量

老×

中桥全桥桥跨分布为：

5+13+5，全桥长23m。

其中其中由13m预应力钢筋砼简支空心板梁1跨（36片），5m实心板梁

2跨（72片）。

桥面系分别有：

钢筋砼栏杆、路缘石、钢筋砼铺装。

桩基础均为钻孔灌注桩。

3、拆桥的重点及难点

本桥梁拆桥的重点及难点为跨×

河的13m空心板梁拆除起吊工作。

三、施工总体部署

1、总体安排

根据我公司与×

市公路处签署建设合同中的工期要求，我项目经理部准备从2010年3月20日开始在同年3月31日完成全桥的拆除工作。

在拆除中梁部位时我项目计划采用两挂25T汽吊对梁部、盖梁、桩柱等进行吊装拆除，在施工过程中尽量减少砼块落入河中，对于落入河中的混凝土块在每班作业完成后派专门的作业船只进行打打捞清理河道。

2、主要投入的施工机具

名称

型号、规

格

数量

名称

型号、规格

吊车

25T

2辆

直流电焊机

30kw

1台

空压机

3m3

4台

气割设备

1套

备用船

2把

运输车辆

10m3

3台

小型破碎机

挖掘机

220型

大型破碎机

运梁板车

30T

2台

装载机

3、施工保证措施

针对本桥的拆除特点，提前做好各种准备，其中重点是进行断路封桥以及断航工作，大型机械（吊车及运输设施）的进场。

并对桥面铺装层及湿接缝进行破除，进行梁体之间连接的分离。

并准备好梁体破碎的堆放场地。

在施工前对各种机械进行维护检查，保证

机械的完好率，在施工中间派遣专人进行机械日常维护，提高设备的利用率。

在人员组织上采取激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。

在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工顺序，以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。

4、主要工序安排及工艺流程

施工准备

断航封河

断路封桥

破碎场地平整

桥铺装破除

安全防护

护栏及人行道拆除

湿接缝破除

起吊设备进场

运梁设施搭建

梁体起吊

运送梁体至破碎点

梁体破碎及外运

四、主要施工工艺

1、桥面铺装破除

根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。

铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。

2、梁部拆除

梁部拆除采用汽吊进行拆除，桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，吊装时注意四角平稳，防止发生安全问题。

3、梁部破碎

按照现场实际施工情况。

我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破碎机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。

五、组织机构

我项目部为拆除老成立了专门的组织机构，负责本工程老桥拆除工作。

我项目部将严格按照相关要求进行施工。

设有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员；

主要从事桥梁拆除、房层拆除及水上打捞等施工作业；

有着丰富的实践经验。

为本工程配备的主要人员如下：

吊

运组

切

割组

水

上作业

破

碎组

老桥拆除现场组织机构图

项目经理：

现场指挥：

专职安全员：

六、人力资源配置

劳动力使用计划表

序号

工种

人数

1

项目经理

5

工班长

4

2

专职安全员

6

机械管理

3

现场负责人

7

司机及工人

8

技术负责人

七、施工方案

本工程梁部主要为预应力空心板梁，拆桥过程中梁部及水下桩柱的拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。

拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：

1、施工准备

1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路。

2）、对施工人员的安全培训。

在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。

3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。

4）、拆除顺序从桥中跨开始，然后再拆除边跨。

3、上部结构物拆除

1）、附属设施拆除

附属设施物包括栏杆、绿岛分隔带以及砼铺装桥面等。

用人工拆除栏杆、绿岛分隔带，并运至指定地点进行破碎清理。

现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。

2）、梁部拆除

梁部拆除包括空心板梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，保证吊装的安全。

梁部吊装分为三部分，即中跨13米空心板以及两侧5米实心板，按作业方式分为水中作业及旱地作业。

经计算水中最重空心板梁即13m空心板边梁起吊重量约在13吨左右，我项目经理部拟采用2辆25T汽吊进行拆除。

吊起后直接甩放至河边。

再采用汽车吊装上运梁板车或跑车上运至指定地点，进行破碎。

因旱施工因为梁体重量小，我项目拟采用一辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎，梁部每跨拆除顺序应按照从一侧向另一侧拆除的顺序进行，在拆除剩余两片梁时应先将中片梁固定

稳固后再梁拆除边梁，最后一片拆除的应为中片梁，这样便于固定，以防止最后一片梁倾到。

梁体拆除的顺序，1.桥面附属拆除，2.拆除铰缝，3.设置好吊点处钢丝绳固定设施，4.起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，5.整体发离，6.起吊单片梁体运至破碎场。

吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同。

同时为保证在起吊梁体不发生扭转，除在在支座附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。

如下图所示：

吊车吊点

钢丝绳

1#吊点

2#吊点

3#吊点

4#吊点

其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ40,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

主梁破碎要求，在梁体运至破碎场后应立即组织破碎，由于本桥13米主梁全部为预应力梁，故在破碎前首先应进行预应力放张，预应力放张采用破碎机在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破碎。

4、下部结构拆除

1）桥台及引道部分拆除

本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石的拆除，拆除后运至指定场地。

引道部分采用相同的方法进行施工。

2）桩柱及盖梁的拆除

本工程新桥施工时所有老桥桩柱不在利用，全部桩柱需全部拆除。

河中的桩基拆除后不得高于原河床底，旱地基础拆除后应满足新建桥梁的施工要求。

a.盖梁拆除

盖梁拆除在旱地部分在现场直接采用破碎机在原地进行破碎。

河中部分把盖梁按老图纸计算最重约为100吨，汽吊不能直接起吊，故采用人工辅以破碎机将之分成四段，并把盖梁与墩柱连接部分砼凿开，割断钢筋，用两辆汽吊吊到岸边，用破碎机破碎，然后拆除桩柱部分。

破碎后的砼块进行清理集中运至指定场地。

b.桩基拆除

桩基不要求全部拆除，河中部分拆除后不得高于原河床底。

按此要求河中桩基拆除采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用破碎机或挖掘机将钢护筒压至河床底以下80cm左右后，将护筒内水抽干，清除护筒内淤泥后采用人工配以凿岩机的方式进行拆除，拆完后采用汽吊将钢护筒拔出。

5、关键部位预警措施

老桥拆除工作危险性大，不可预料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥拆除工作，为新桥重建让开工作面。

本工程针对老桥拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：

（1）施工准备预警措施：

现场保证有充足的人员、设备。

参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益；

投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。

对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；

对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。

（2）桥面系拆除预警措施：

除现场备有充足的施工机械、所有人员均应穿带救生衣，现场备有一台救生船，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，保证工程的安全顺利进行。

（3）梁部预警措施：

A、梁部拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。

施工工艺、吊点设置、汽吊吊运严格按施工方案、操作规程进行，保证梁部拆除顺利进行。

B、组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的施工速度。

汽吊就位后，应配备足够的人员、机械，尽量加快湿接缝凿除工作，有效缩短拆桥施工进度。

C、事先在梁上绑设若干道打捞钢束，头上连有上浮木块，一旦出现梁体吊运时断裂掉落河道内，立即组织人员、多功能船、浮吊等机械，按照打捞钢束的位置进行打捞，缩短找捞时间。

八、安全文明施工及环境保护方面

1、安全目标

工程安全目标：

“五无、两控、一消灭、一创建”

五无：

无施工行车险性及以上事故；

无因工死亡和重大伤亡事故；

无机械设备大事故；

无人为因素引起的火灾、水灾事故；

无交通事故。

两控：

年重伤频率控制在0.5‰以下；

年负伤频率控制在

1.2‰以下。

一消灭：

消灭惯性事故。

一创建：

创建“文明工地”。

2、安全及文明施工方面

（1）安全保证措施

本工程项目的安全关键控制区主要为水上作业。

工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。

1）安全思想教育

安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。

开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面