海缆施工方案(1)Word文档下载推荐.docx
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九、施工进度计划及控制措施 14
9.1进度计划 14
9.2施工进度计划控制 14
十、质量目标、质量保证体系及技术组织措施 16
10.1质量目标 16
10.2质量管理组织机构及主要职责 16
10.2.1质量保证体系框图 16
10.2.2人员职责 16
10.3质量管理的措施 19
10.4质量管理及检验的标准 20
10.5质量保证技术措施 20
10.5.1过缆质量控制 20
10.5.2电缆登陆施工质量控制 20
10.5.3电缆敷设施工质量控制 20
十一、安全目标、安全体系及技术组织措施 22
11.1安全管理目标 22
11.2安全管理组织机构及主要职责 22
11.2.1安全管理网络 22
11.2.2安全职能 23
11.3安全管理制度及办法 24
11.4安全组织技术措施 25
11.5重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 26
11.5.1施工用电安全保障要点 26
11.5.2机械设备安全保障要点 26
11.5.3防火安全安全保障要点 27
11.5.4施工电缆安全保障要点 27
11.5.5施工应急措施 27
十二、环境保护及文明施工 28
12.1文明施工目标 28
12.2现场文明施工措施 28
12.3工地环境卫生 28
12.4文明施工内业管理 29
12.5环境保护 29
12.5.1环境保护培训 29
12.5.2船舶施工防污染措施 30
12.5.3施工设备防污染措施 30
一、工程概况
厦门电业局拟在厦门大登岛-小登岛之间新建1条10kV的Ⅱ回海底电缆,拟建海缆路由总长度约为2.9公里。
该海缆路由最大处水深约为4-5米;
海缆两端登陆地形均为人工砌石护岸;
根据设计要求,拟建海缆与原敷设Ⅰ回海缆为平行敷设,全程间距约为50-60米左右;
本次海域段海缆的敷设长度约为2.4-2.5公里,海域段海缆埋深采用人工开挖沟槽或潜水员冲埋方式进行保护,上岸段采用修筑石砌栈桥和开挖直埋形式过渡,直至岸上终端杆。
本工程主要工作内容为敷埋1条10kV的海底电缆,总长度约2.9公里,具体包括:
①至海缆生产厂家码头接缆,并运输至厦门施工现场;
②现场扫海等前期准备工作;
③海底电缆的敷设施工,包括牵引登陆、施工余缆盘放处理;
④海缆的埋深保护,保护方式采用人工开挖或潜水员冲埋进行保护,沟槽开挖深度0.5米,宽度0.5米,待电缆敷设入沟槽后再回填沙袋,并用条石堆压进行保护。
二、施工现场组织机构
项目经理
项目工程师
项目副经理
技
术员
施
工员
质
量员
安
全员
材
料员
机
管员
计
潜
水组
施组
修组
起
重组
2.1项目人员组织机构
2.2主要施工人员计划表
2.2.1施工管理人员配置
序
名称
人数
管理人员
1
2
3
4
质量员
5
施工员
6
计量员
7
安全员
8
劳资员
9
预算员
10
财务员
11
行政员
12
材料员
13
机管员
14
资料员
总计
16
2.2.2生产工人资源配置
生产工人
起重工
潜水员
电工
电焊工
机工
驳长
炊事员
后勤
汽车司机
电测及定位人员
船员
普工
20
合计
64
三、施工船组及机具设备
3.1施工船组
施工船组由敷缆船、锚艇、工作艇组成;
其参数和性能如下表所示:
船名
船舶类型
主要尺度
功率
(KW)
船长
(米)
型宽
型深
吃水
排水量
(吨)
敷缆船
敷设船
52
13.5
2.95
1.2
1500
/
建金2号
锚艇
33
2.5
1.5
600HP
当地租赁
交通船
250HP
3.2主要施工设备
机械设备名称
编号或型号规格
数量
(台)
主要性能
履带布缆机
CB-LBL-04-1
牵引力15KN、制动力30KN
桅式起重机
CB-QZ-04-1
起重量700KN
柴油发电机组
CB-12V135c-200
200KW
CB-WP615
150KW
高压机动水泵
CB-B150TSW*9A.
H270m、Q150m3/h
电动潜水泵
CB-B-02-04
H25m、Q15m3/h
机动空气压缩机
CB-K6135
9m3/h
电动空气压缩机
CB-K7.5
0.9m3/h
液压牵引绞车
CB-JC-01
160KN、55KW
电动绞车
CB-JC—02-05
100KN、22KW
电动卷场机
CB-JY-01
80KN、22KW
CB-JY-02-07
50KN、11KW
CB-JY-08-11
30KN、7.5KW
15
CB-JY-12-14
10KN、7.5KW
机动绞磨
CB-JY-15-16
18
钢丝绳绞车
CB-GSJC-01-02
8KN、5000m
DGPS卫星定位系统
CB-FX-412
法国产
21
CB-MX-521
美国产
22
退扭架
1付
自制
23
储缆圈
24
测深仪
CB-ED162
25
数据采集系统
CB-CJ-01-03
1套
26
电缆故障检测仪
CB-GJ903
27
常规重潜装备
CB-QZ-01-04
3套
28
电焊机
四、施工现场总平面布置图
施工时,拟在大登岛上租借办公房作为业主或监理的临时办公室;
施工船作为前方施工的主要场所,设置前方指挥部。
施工期间,施工人员均在船上住宿。
五、施工工艺流程及技术特点
5.1施工工艺流程
工艺流程简介:
接缆运输→现场施工准备(岸滩电缆沟槽开挖、牵引钢缆布放、扫海等)→始端登陆施工→海中段电缆敷设施工→终端登陆施工→海缆埋深保护施工→海缆测试→验收等。
5.2施工技术特点
我司海底电缆施工工艺的主要特点是采用大型工程驳船作为电缆施工船,并采用绞锚牵引、拖轮或锚艇侧推的方法进行海底电缆的敷设施工。
路由偏差采用
DGPS定位系统进行测量和控制。
该工艺主要有以下几个特点:
1、采用箱型工程驳船作为海底电缆施工船,使有效作业区增大,铺缆、供电、锚泊等系统的设备、器材方便布置;
吃水浅,方便登陆作业;
稳性好,可抵御风浪对其的影响。
2、海缆敷设采用退纽架、布缆机和入水槽,能保证海缆在施工中的弯曲半径,并确保海缆不产生打扭等现象。
4、采用绞车绞牵引钢丝绳牵引前进,能方便地控制船位,保证船舶在前进速度很慢的情况下能沿着设计路由保持匀速前进,能做到匀速、低速的工况下敷设电缆作业。
甚至可原地暂停,从容地处理有关问题。
而自航式电缆敷设船在低速的情况下会很难保证其航向,从而会产生偏差过大。
5、施工船前方由钢缆牵引,后方同时牵引的水力机械埋设机也相当于1只稳船锚,能够增加施工船舶的稳定性。
6、施工中配有锚艇、交通船用于辅助施工,便于施工中紧急工况下的处理。
因此,与自航式电缆敷设比较,牵引式敷设方法具有敷设速度稳定、航行偏差
容易控制、适应浅海和登滩作业等特点。
六、施工准备
6.1施工许可证的办理
施工前配合建设单位向海事局申请施工方案审批,并办理水上、水下施工许可证。
配合海事局发布航行通告,提醒经过施工现场的航运船只注意。
在建设单位的配合下办理封航手续,安排施工期间的现场维护和警戒、巡逻,确保施工不受干扰。
6.2施工场地布置
(1)解决现场三通一平及施工人员住宿。
(2)施工机械进入现场。
6.3接缆
接缆地点为海缆生产厂家码头。
电缆敷设船靠泊就位。
过缆时,电缆头绑扎上钢绳网套,安装活转头,再与牵引钢绳连接。
然后将电缆头牵引至施工船上电缆退扭架塔顶入口内。
电缆在盘内采用人工沿俯视顺时针方向盘绕。
电缆盘内径8m,外径14m;
退扭架至缆盘顶部的高度为12m。
为满足电缆弯曲半径要求,施工船上电缆通道在转弯处的弧槽弯曲半径均为4.5m。
盘绕前电缆头部预留3m长度在电缆盘圈内,以方便电缆测试。
过缆速度控制在800m/h左右。
6.4扫海
该工作主要解决施工海域中影响施工顺利进行的旧有废弃缆线和插网、渔网等小型障碍物。
采用拖轮(锚艇)尾系扫海工具,沿设计路由往还扫海一次。
发现障碍物由潜水员水下清理;
若遇到不能及时清理的障碍物,由潜水员水下探明情况并立即告知甲方协商解决。
七、海底电缆敷设施工方案
本次海底电缆敷设计划从小登岛登陆点往大登岛方向敷设,即海缆始端登陆为小登岛,终端登陆为大登岛。
7.1敷设主牵引缆
本工程采用牵引式敷设施工方法,故需沿设计路由敷设主牵引钢缆。
首先在终端登陆点路由轴线上设置牵引地锚,主牵引钢缆与之连接后沿设计路由敷设至始端登陆点的施工船,并上16t绞缆卷扬机。
路由上方位角较大的转向,应在转向点附近抛设转向锚。
为确保牵引钢缆的敷设精度,敷设主牵引钢缆作业采用DGPS定位导航。
7.2始端登陆
施工船艉向登陆点,并利用高潮位尽量向登陆点靠近,以减小登陆距离;
利用DGPS定位导航系统,将施工船锚泊于路由轴线上,施工船艏艉抛设“八”字锚固定船位。
电缆在船艉侧下水,在水域段采用橡胶轮胎浮在水面上,电缆头牵引上岸,解掉橡胶轮胎,将电
缆放入水中;
滩地电缆进入缆沟,上岸段
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