仪表等级口试指南Word格式文档下载.doc
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e.应答机 2-4
f.机场设施 2-4
3巡航
a.航路限制 3-1
b.航路程序 3-2
c.氧气要求 3-5
d.应急程序 3-5
e.无线电定向 3-7
f.姿态仪表飞行 3-8
g.不正常飞行条件 3-9
h.无线电领航 3-9
i.航路系统 3-12
j.空域 3-13
k.特殊空域 3-15
l.生理因素 3-15
4进场
a.进近控制 4-1
b.精密进近 4-3
c.非精密进近 4-6
d.盘旋进近 4-7
e.复飞 4-9
f.着陆程序 4-10
g.飞行计时 4-10
h.仪表进近程序图:
概述 4-10
i.仪表进近程序图:
识图 4-11
j.仪表进近程序图:
剖面图 4-11
k.仪表进近程序图:
最低限制 4-12
l.仪表进近程序图:
机场 4-13
ILS跑道16L图
仪表等级口试指南
1
第一章飞行计划
1.飞行计划
A.证书,等级,和有效期要求
1.申请者必须至少有多少飞行时间及何种飞行时间才能申请仪表等级?
申请者必须有:
50小时作为机长的转场飞行时间,其中至少10小时必须在本机
40小时真实仪表或模拟仪表飞行时间(在指定的飞行区域内);
15小时仪表飞行训练时间,由授权教员在拟申请仪表等级的飞机类型上训练;
3小时相应的仪表飞行训练时间为飞行考核作准备,由授权教员在送考前60天以内训练。
2.何时要求仪表等级?
当实施以下操作时:
仪表条件下飞行(IFR飞行计划),
低于VFR最低天气标准条件下飞行,
在A类空域内飞行,
特殊VFR条件下在B,C,D,E类空域表面区域内,在日落和日出之间飞行。
3.在IFR条件下作为机长飞行的经历有效要求是什么?
经历有效要求为:
两年一次的复训;
载客飞行,前90天内3个起落(夜间全停);
前6个公历月内,在真实或模拟仪表条件下,在相应类型飞机、模拟机或者练习器上:
至少六次仪表进近;
等待程序;
和运用导航设备截获或追踪航迹。
4.如果仪表等级过期,如何重新生效?
仪表等级在考核或熟练后6个月内有效。
如果飞行员在第一个6个月内没有完成至少6次仪表进近(包括等待程序,运用导航设备截获或追踪航迹),不能在IFR条件下飞行。
如果重新申请同样的仪表等级,规则规定在第二个6个月内,飞行员可以找“相应等级”的安全飞行员,只能在模拟IFR条件下,完成6个仪表进近以及其他。
如果第二个6个月内还未完成最低要求,飞行员只能通过考试员,授权教员或FAA授权可以代理的检查员的仪表考核才能恢复有效。
5.定义“相应等级安全飞行员”。
此人必须至少持有私照。
其体检合格证有效并且对所飞机型的类型和等级(即:
单发陆地飞机)有效。
此人不必有仪表等级证书。
B.飞行前飞行准备(IFR飞行或转场飞行)
飞行前机长必须熟知哪些信息?
所有可得信息,包括:
天气报告和预报
燃油要求
如果飞行不能按原计划执行的备份计划
已知空中交通管制延误
拟用跑道长度
起飞、着陆距离
2.IFR条件下飞行的燃油规定是什么?
飞机携带的燃油必须足够飞到第一个拟降机场(包括进近)及其备降机场(如果要求的话),此后还有45分钟正常巡航功率下的剩余油量。
如果不要求备降机场,油量必须足以飞到目的地机场着陆并有45分钟剩余油量。
C.飞行前准备
1.谁对决定飞机适航与否负责?
机长负责。
2.IFR飞行要求飞机具备哪些仪表和设备?
VFR昼、夜飞行所需设备加上以下:
足够容量的发电机
同所用设施匹配的无线电
灵敏的高度表
转弯侧滑仪
升降速度表
姿态仪
转弯率指示器(转弯侧滑仪)
方向陀螺
3.合法的IFR飞行必须作哪些飞机设备测试和检查?
飞机必须做过年检。
租借飞行还必须有100小时定检。
在飞机/发动机日志里必须有以上记录。
全静压系统在此前24个公历月内必须作过检查,飞机日志里有记录。
应答机在此前24个公历月内必须作过检查,飞机日志里有记录。
高度表在此前24个公历月内必须作过检查,飞机日志里有记录。
VOR在此前30天内必须作过检查,装订日志里有记录。
4.便携式电子设备可以在飞机上使用吗?
不允许,机长也不能同意使用任何便携式电子设备:
在由航空承运者或商业运作者运行的飞机上;
或
在IFR条件下飞行的任何飞机上。
注:
便携式录音机,助听器,心脏起搏器,电动剃须刀,以及其他飞机操纵者认为不会干扰飞机导航和通讯设备的电子设备除外。
5.合法的IFR飞行必须机载那些文件?
适航证
登记证
飞行手册和操作限制
重量和平衡数据
D.IFR飞行计划
IFR飞行计划必须何时发出?
在从控制空域内离场前,或者进入控制区域前,如果天气条件低于VFR最低标准,飞行员必须发送完整的飞行计划并从空中交通管制处得到许可。
该计划必须在预计起飞时间前至少30分钟发出,以避免可能的获得空中交通管制离场许可的延误。
在A类空域以外,VFR条件下,任何时候都可以取消IFR飞行计划。
需要注意的是,在某些建立有特别程序的区域内,比如指定的TRSA,C类空域或B类空域内,取消飞行计划时,可能要应用别的程序。
什么是组合飞行计划?
组合飞行计划指的是某计划的一段为VFR飞行,其它段为IFR飞行。
在发送IFR飞行计划时,哪四种设备要加上“特殊设备”后缀?
雷达信标应答机
DME设备
仅有TACAN设备
RNAV
注意:
GPS和飞行管理系统也有设备后缀。
这些指示器的使用标准目前仅为装备有RNAV的飞机和特定飞行员而鉴定。
FAA飞行计划表(第7栏)上要求的高度指的是航路上哪一高度——起始高度,最低
高度,还是最高高度?
在该栏内仅填起始高度。
当航路上需要不止一个IFR高度时,最好随后直接向管制员提出要求。
备降机场有何要求?
1-2-3规则——如果预达目的地机场时间前、后1小时内的天气预报为云高2000英尺以上,能见度大于3英里,不需要备降场。
如果云高低于2000英尺或能见度小于3英里,必须用以下标准选择备降场:
如果该机场有公布的仪表进近程序,该程序里会规定备降场的最低标准;
如果没有,
用以下标准:
精密近进程序:
云高600英尺,能见度2英里。
非精密进近程序:
云高800英尺,能见度2英里。
如果该机场没有公布的仪表进近程序,使用基本VFR条件下,允许从MEA下降、进近、着陆的云高和能见度标准。
“云高”的定义是什么?
云高指预报为“多云”、“满天云”,而不是“少云”或“局地云”的最低云层距地表的高度。
8.到达备降场使用何种最低标准?
如果该机场有公布的仪表进近程序,使用该程序里指明的最低标准。
E.航路计划
1.什么是推荐航路?
哪里可以找到推荐航路?
推荐航路是指建立于较繁忙机场之间用以提高系统效率和容量的航路。
在机场/设施指南里可以找到。
2.什么是低空航路图?
低空航路图提供平均海平面高18,000英尺以下的IFR导航信息,每56天更新一次。
3.低空航路图多久更新一次?
每56天更新一次。
4.什么是“区域图”?
区域图以大比例尺提供如Dallas/Ft。
Worth,Atlanta等繁忙区域的终端信息,所有区域
一册,每56天更新一次。
5.导航设备的使用限制信息在哪里可以找到?
6.在机场/设施指南里还可以找到哪些可能对计划航路有用的信息?
机场/设施指南里还有对所涵盖的7个区域内容的附加信息,比如:
a.航路飞行咨询服务——位置及联系事宜。
b.航路交通管制中心——位置和扇区频率。
c.航图通报——发布最近更新。
d.推荐IFR航路——高、低空航路。
e.特别注意事项——飞行服务站、GADO、气象服务台电话号码。
f.VOR接收机检查点——位置和频率。
7.什么是航行通告?
航行通告——临时的紧要航空信息,指突发的由于自然或其他未知因素引起的,重要程度足以在航空图表或类似图表上注明的紧急事件。
这些信息经由国家航行通告系统即时接收,可能会对飞行员决定是否飞行产生影响,诸如:
机场或主用跑道关闭,导航设备、ILS、雷达服务能力状态改变,以及其他计划航路、终端和着陆所必须的信息。
8.航行通告有哪三级?
FAA制定的三级航行通告是:
航行通告(D)——指超出飞行服务站负责区域的远程航行通告(除本地通告外),会被储存起来直到被删除前都可用。
该通告包含所有作为国家空域系统一部分的国内民用机场及导航设施的信息,其重要性可能会影响到机场或某导航设施的使用。
航行通告(L)——通过广播或别的方式发布,满足本场使用,包含诸如滑行道关闭,人员或机械接近或穿越跑道,机场旋转信标灯停用,以及其他对非本场飞行没什么影响的信息。
飞行数据中心航行通告——飞行数据中心在必要时发布的约定俗成的信息,如公布的仪表进近程序和别的当前使用航图的修正。
该航行通告也用于发布由自然灾害或大规模公众活动引起的可能在某位置引起交通拥挤而指定的临时飞限制区。
9.如果机长不特别要求,哪种航行通告会在机长简报中忽略?
航行通告(D)和飞行数据中心航行通告不包括在机长简报内,除非机长要求。
要获得完整的飞行资料,除了获取简报外,还要回顾出版的航行通告和机场/设施指南。
10.何处能获取航行通告?
a.最近的飞行服务站
b.机场/设施指南
c.本场通告
地面每小时观察
d.航行通告印刷本——通常不在简报中提供,机长要特别要求。
F.飞机系统
全、静压系统
哪些仪表设备要用到全、静压系统?
高度表、升降速度表、空速表。
高度表是如何工作的?
高度表的真空盒膜随大气压的变化而伸缩,通过传送机构,从而带动指针转动,指示出相应的高度。
气压式高度表的使用限制是什么?
非标准气压和温度条件下:
a.温度变化引起空气的压缩或膨胀,会导致高度表感受的气压面升高或降低。
温度升高——气压面比标准天气条件下高,高度表指示比实际高度低。
温度降低——气压面比标准天气条件下低,高度表指示比实际高度高。
b.表面压力的变化也会影响高度气压面。
高于标准气压——气压面比标准天气条件下高,高度表指示比实际高度低。
低于标准气压——气压面比标准天气条件下低,高度表指示比实际高度高。
记住:
高到低或热到冷,高度表指示比实际高度低。
IFR允许的最大高度表误差是多少?
如果在气压窗的气压值设置正确但高度指示超出机场标高±
75英尺以上,则该高度表被认为不可信。
定义下列各高度,并说明如何认读:
指示高度密度高度压力高度绝对高度真高
指示高度——从高度表表盘认读。
压力高度——设定气压为29.92Hg时的指示高度。
真高——飞机到正下方地面的垂直距离,使用飞行计算机。
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- 仪表 等级 口试 指南