C6150车床主轴箱箱体文档格式.doc
- 文档编号:13047480
- 上传时间:2022-10-03
- 格式:DOC
- 页数:5
- 大小:253.50KB
C6150车床主轴箱箱体文档格式.doc
《C6150车床主轴箱箱体文档格式.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《C6150车床主轴箱箱体文档格式.doc(5页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
图2-47是C6150车床主轴箱箱体展开图
1、零件图样分析
1)该零件为机床主轴箱,主要加工部位为平面和孔系,其结构复杂,精度要求又高,加工时应注意选择定位基准及夹紧力。
2)箱体上B面平面度公差为0.02mm。
3)箱体上A面与D面的垂直度公差为0.02/100mm
4)箱体上C面与D面的垂直度公差为0.05/300mm
5)箱体上D面与W面的垂直度公差为0.02mm。
6)1轴轴孔的轴线对基准K、C的圆跳动公差分别为0.03/300mm
7)D轴轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm;
对基准H的平行度公差为0.03/500mm.
8)Ⅲ铀轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm;
对基准V的平行度公差为0.03/200mm。
9)Ⅳ轴轴孔内表面对基准H的平行度公差为0.03/300mm;
Ⅳ轴各轴孔表面对基准C的同轴度公差为φ0.006nm。
10)Ⅳ轴各轴孔的圆度公差均为0.005mm;
每孔内表面相对侧母线的平行度公差为0.01mm。
11)Ⅳ轴轴孔的轴线对基准D的平行度公差为0.03/650mm。
12)Ⅳ轴轴孔的轴线对基准W的平行度公差为0.03/650mm。
13)V轴轴孔的轴线对基准Q、N的平行度公差均为0.02/200mm。
14)Ⅵ轴轴孔的轴线对基准N的平行度公差为0.02/200mm。
15)材料HT200。
16)铸件人工时效处理。
2、C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡(表2-37)
图2-47C150车床主轴箱箱体展开图
表2-37C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡
工序号
工序名称
工序内容
工艺装备
1
铸造
2
清砂
3
热处理
人工时效处理
4
涂底漆
涂红色防锈底漆
5
划线
1)按图样外形尺寸及主轴孔位置划出Ⅳ轴轴孔中心线
2)划出B、D、W、F各面加工线及找正
3)根据轴承档位置划出A、C面加工线及找正线
6
粗、精铣
以F面定位安装,找正中心线,粗、精铣顶面B
X6120
7
刨
以B面定位安装,找正中心线,精刨,半精刨D、W、F、E面,各面留余量0.5~0.8mm
BQ2010A
8
磨
以B面定位安装,W面找正,粗精磨D、W面,至图样尺寸
M7130
9
铣
以D面、W面为基准,划线样板划出A面各孔加工线,及其他面上孔的加工线
10
划线样板
11
精镗
以D面和W面定位装夹,按轴孔加工线找正,粗镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各轴孔,留加工余量5~8mm
T618
12
半精镗
以D面、W面、C面定位装夹,半精镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各轴孔,留加工余量1.5~2mm,钻、扩、铰其余各孔
13
以D面、W面、C面定位装夹,精镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各孔至图样尺寸
14
钻
以D面、W面和A面定位装夹,钻、扩、铰C面各孔,并钻攻全部光孔和螺纹孔
15
精、精磨F面
16
钳
去毛刺
17
检验
18
入库
3、工艺分析
1)铸件必须进行时效处理,以消除应力。
有条件时应在露天存放一年以上再加工。
2)为了保证加工精度应使定位基准统一,该零件主要定位基准,集中在D面和W面上。
3)镗孔时,在可能的条件下尽量采用“支承镗削”方法,以增加镗杆的刚性,提高加工精度。
对直径较小的孔、应采用钻、扩、铰加工方法。
为保证在同一轴上各孔的同轴度,可采用在已加工孔上,安装导向套再加工其他孔的方法。
4)为提高孔的加工精度,应将粗镗、半精镗和精镗分开进行。
5)铸造时一般φ50mm以下孔不铸出。
6)孔的尺寸精度检验,使用内径千分尺或内径百分表进行测量。
轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。
7)同一轴线上各孔的同轴度,可采用检验心轴进行检验。
8)各轴孔的轴线之间的平行度,以及轴孔的轴线与基准面的平行度,均应通过检验心轴进行测量。
9)该例保证各孔正确位置是靠T68手动控制坐标来完成的,为更好地保证加工质量,单件小批量生产也可采用组合夹具锺模进行加工、批量较大时,应采用专用锺模进行加工。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- C6150 车床 主轴 箱体
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)