高桥墩的液压滑模施工Word文档格式.doc
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一、墩底5米段用倒模施工,且倒模至5.2米高度,以便留出0.2米等截面墩身作为滑模安装的茬口。
此茬口按施工缝对待在安装滑模前要凿毛处理。
二、滑模用提升架、托梁、围圈等配套构件。
其中多种构件作了专门设计,如:
根据多年的实践经验选用了简单实用的Π型提升架,外托架做加长处理,既满足上层托梁形成外工作平台,又保证上下托梁与提升架、围圈及其它连接件形成一个桁架,使本桁架抵抗外模涨模的侧压力,并且保证了整个系统的受力合理。
这一步是本次滑模成功的要点。
三、外模板选用大模板,高度1.2米,宽度1米,用4mm厚冷轧钢板做面层,[6.3槽钢做背肢。
其中墩身原设计四个外角为900直角,为便于滑模施工,向设计代表提出了变更要求,他们同意外角改为7厘米半径圆角。
以更好地保证工程质量。
在使用的两组滑模中,一组内模板专门制作了类似外模的大模板,内角按图纸制作:
另一组内模板选用了1.2×
0.2米的组合钢模板,仅四角处配作异型角模,效果同样不错。
四、滑模组装:
在承台上搭设钢管托架,使提升架处于同一水平面上,并按布置尺寸定位(布置方式见图(3)),然后安装内托梁。
内平台梁安装在提升架上使所有提升架形成一个整体。
再安装内围圈和内模板,再后安装外围圈和外模板。
模板锥度控制在2~4mm。
对于围圈的加固:
内围圈由于内平台梁的对顶安装方式保证了提升架内侧刚度,所以内围圈通过托梁准确定位、安装牢固即可保证模板的定位准确。
外围圈在设计时按上下两道平面桁架设置,使在水平方向的涨模侧压力由平面桁架来抵抗,同时上下两道平面桁架又通过连接件形成一个立体桁架。
使受力更加合理,保证了外平台刚度,满足了堆放钢筋、设备的要求。
滑模控制台安装在外平台中部,对侧安放电焊机一台,用作支承杆接长作业。
千斤顶布置20台,其中四角提升架上布置两台,以克服角部较大滑升阻力。
详见图(4)图(5)。
五、滑模施工:
在滑模系统组装完毕后进行一遍全面检查,并校核定位尺寸及主要结构尺寸,然后系统试压并装上错开接头布置的支承杆。
由此可以开始混凝土浇注工作,初始混凝土浇注安排三层,每层30厘米厚,要交圈浇注。
此后初提滑模2个千斤顶行程5厘米。
然后再浇注混凝土至模板上口下5厘米处,再提升滑模5厘米。
至此根据第一圈混凝土同期试块强度达到0.2~0.5MPa时,滑模可以进入正常滑升施工循环。
在本工程中,前两个墩滑模时是十一月初,气温较低,初滑等待时间较长。
进入正常滑升阶段也有混凝土出模强度不足而降低滑升速度的情况。
在正常滑升阶段的主要工作是操作正常滑
升的同时要保证控制墩身的垂直度,要求值为0.3%H且≤20MM。
为了准确控制墩身垂直度,本次施工中设置了纵横双轴线四点吊线定位,即在承台上平面模板外侧轴线上定四个点,用电焊焊钢筋并在钢筋上锯出定位口,在承台上用红漆双向定出对应点。
以后每滑升1米,吊一次线坠,记录每点纵横偏差值,必要时随时加测,然后根据记录分析偏差方向及发展倾向,用调节千斤顶升程的方法,即倾斜操作平台方法校正滑升方向。
本次施工时就安排主要管理人员在操作平台上现场值班,根据现场实际情况适时调整纠偏纠扭。
使两个桥墩垂直偏差一直控制在2厘米以内,且第二个桥墩最大偏差值一直在1.5厘米以内。
控制效果很好,取得了难得的施工经验。
六、配属工程:
本次滑模时要考虑墩顶倒模段施工架管搭设预留孔、箱梁施工托架安装埋件预埋、塔吊顶升及附着等工作内容。
这些工作都提前做好准备,协调得当,没有使滑模施工受到影响。
特别值得一提的是塔吊的顶升和附着,均安排在早上进行,因为后半夜浇注的混凝土入模时温度较低,强度增长较慢,塔吊顶升或附着工作完毕后再浇注下一层混凝土接茬效果较好。
另外墩身外部用原浆抹光,外观不错。
通过此次施工有以下体会:
滑模施工相对其它施工方式有速度快、功效高、费用低等特点。
①第一个墩身从10月28日下午开始,到11月7日共9天,第二个墩身从11月8日到11月16日,共9天完成任务。
每天平均滑升近3.6米,比其它施工方式都快一些。
②滑模施工在管理上协调好各方面工作,使不间断滑升就可以减少施工缝。
本次施工即一次滑升到顶,没有出现施工缝,既节约了时间也减少了浪费,对结构本身也很有好处。
③滑模设备多为周转使用,相对来说可以降低造价,特别是减少架管材料搭设费用和使用费。
另一方面,滑模施工减少了许多混凝土浪费,既不用处理施工缝,也不会跑冒漏。
本次滑模施工基本没有看到通常情况下的混凝土废渣。
另外:
为了使滑模顺利施工,墩身竖向钢筋原设计为焊接接长,且纵桥桥墩侧面因受力较大,设计为双筋配置,主筋Φ25共216根,每次对接量太大,将直接影响滑模滑升。
由此我们建议设计代表改为锥螺纹接长方式,布置四种错头形式,每次接长四分之一。
为接长时竖立方便,每根钢筋下料成4.5米,可以单人操作。
通过实践表明,此种方式配合相当协调,但要有措施保证锥螺纹接头拧紧到要求力矩,以保证钢筋连接满足要求。
总结以上经验认为:
在类似工程上用滑模施工只要管理严格,措施得当不失为较好的方法,值得推广应用。
有条件时定位测量可以用激光铅垂仪,既快又准,受气候条件影响也小。
刚构桥梁上部结构的施工
李宏基刘金峰李春平
一、概述
山西祁临高速公路八合同段生死崖大桥全长217m(不含桥头引道)。
采用55+100+55=210m三跨变截面P.C连续刚构。
箱梁构造采用单箱单室断面。
箱梁根部断面箱梁中心梁高5.3m,高跨比为1/18.87,跨中梁高2.0m,高跨比为1/50。
顶面宽度12.00m,底面宽度6.0m,翼缘板悬臂长为3.0m,箱梁高度从1#块到11#块按二次抛物线变化,除墩顶0#块设两处厚50cm的横隔板及边跨端部设厚80cm的端横隔板外,箱梁其余部位均不设横隔板,采用双向预应力体系。
预应力体系:
箱梁按双向预应力设计,纵向预应力分为顶板束及底板束两种,采用ASMA416—96标准的15φj15.24钢绞线,标准强度Rby=1860MPa,张拉吨位为292.95KN,相应锚具为OVM15—15型。
竖向预应力采用ΦL32的高强精轧螺纹粗钢筋,标准强度Rby=750MPa,张拉吨位为45吨,相应锚具为YGM型。
二、主要施工办法
1、0号块施工方法
0#块箱梁断面中心高5.3m,混凝土总方量65.757M3,T1-T11及预1通过0#块。
竖向预应力筋仅在横桥方向有从桥墩埋设到桥面的8根,间距210cm,中线处为140cm。
水平方向在横桥方向腹板人孔的上下各有一组4根的预应力筋,型号同竖向预应力筋,只不过两端均为张拉锚具。
为了悬浇段挂蓝施工方便,也为了支模方便准确。
0#块两端各加长50cm,即把1#块中倒角部分划归0#块。
相应结构同样处理。
1)0#块采用托架施工。
托架平台
支模平台作用是支承0#块外侧模架和当作工作平台用,由于外侧模架将通过对拉螺栓与内模形成整体且0#块将分三次浇筑,故平台受力略微大于外模架自身重量与施工重量之和。
另一受力峰值是挂篮组装时,为安全起见,挂篮的下横梁临时放置一下,其重量约为4吨。
所以平台采用I25工字钢制作。
如图
(1)、图
(2):
2)、模板
(1)底模
底模为组合钢模,当0#块托架做好后,测桥墩顶0#块底轴线,确定底模准确位置,然后用水准仪测墩顶高程,弹墨线,在内托架上铺底模。
铺底模时应注意,要保证模板间紧密性,模板与墩身的紧密性,铺好模板后复测模板高程。
(2)侧模框架及侧模:
侧模框架为已预制好的单片钢架,单片重350kg,在地面平台上拼成整块侧模,用塔吊垂直运输,然后整片立直在生根于外平台的支承桁架上,临时固定并调整,用水准仪控制其高程。
保证立模垂直度,并进行随时调整,还应保证其平整度,保证模板与桥墩实体紧密性,最后校正两侧模之间的几何尺寸,一切控制好后,用PVC管内穿φ16的I级钢筋,对拉加固。
见图(3):
(3)端模
0#块顶端模,顶板部分为钢木结合端模,钢模上已预制好波纹管通过孔及钢筋通过孔。
木质端模,按每梁段端部几何尺寸下料,钻孔成型。
(4)内模
内模为预先做好的0#块多用木质内模,内模的形状均按图纸所标注几何尺寸详细加工,内模外贴2mm铁板,防止变形及漏浆。
3)0#块混凝土的浇筑
0#块混凝土采用塔吊垂直运输。
0#块混凝土采用3次浇筑法
先绑底板钢筋立端模,然后固定竖向预应力钢筋,浇筑底板混凝土。
绑腹板钢筋、立端模、立内模、浇筑腹板混凝土。
封内模、绑顶板钢筋、立端模、固定顶板束波纹管、预埋挂蓝锚固用预埋件,浇筑顶板混凝土。
4)0#块施工工艺流程
焊制托架→复核轴线、标高→铺底模→标高→立侧模→校侧模标高、垂直度、几何尺寸→绑底板筋→立端模→预埋坚向预应力筋→浇底板混凝土→立内模(下部)→绑腹板钢筋→立端模→立内模→浇筑腹板混凝土→封内模→绑顶板钢筋→立端模→固定顶板波纹管→预埋0#块预埋件→浇筑顶板混凝土
1)、挂蓝组拼方法
①0#块浇筑结束后,用塔吊拼装主纵梁,两根主纵梁水平校正(桥面3%坡度引起的高差用钢枕及钢板找平),一切校正调整好后,将主纵梁就位,用Φ32精轧螺纹锚固千斤顶施力400KN,锚固间距为70cm,同时利用0#块竖向预应力筋,锚固后拼装加固副梁。
②地面预制及上部安装
挂蓝的各部构件,在地面预制。
上部的安装:
当上部组件拼好后,进行前、后上横梁的安装。
横梁与主梁的连接为栓接,禁止电焊。
当斜拉吊带安好后,放松立柱底板螺栓,在方柱两侧耳板处,架32t千斤顶,两千斤顶同时起顶,施加力的尺度为一个人用压杆不动为止,顶紧斜拉吊带过程中,用水准仪观测I60(主纵梁)端部,向上挠起的位移,记录以后与静载试验对照控制以后各梁高程。
2)下部的吊安
当上部安装结束后,利用塔吊组装下部后、前横梁,用ф32精轧螺纹为吊带,同时安装上下横梁调整滑轮组。
再按地面预拼位置对应安装底模纵梁、铺底模板。
①挂蓝安装结束后,进行1#块浇筑前准备工作。
挂蓝轴线的检验校正:
在1#墩0#块,2#墩0#块上各测定箱梁轴线点,在0#块上支架设全站仪,控制挂蓝轴线,用葫芦校正,结合挂蓝加载试验主纵梁位移数据(静载试验与理论变形数据)用水准仪控制高程,葫芦调整底模,用Φ32精轧螺纹固定。
3)挂蓝整体预压
挂蓝组装成型后,用0#块竖向筋将挂蓝整体锚固,再进行其预压工作,如图(4)所示。
在底模板最不利位置设置横梁。
横梁上安置千斤顶穿钢绞线与承台锚筋相连接。
千斤顶拉伸预压最大压力P=1.3倍(最大块重)。
1#块、2#块挂蓝形式不
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