五工区QC成果2Word文档下载推荐.doc

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测区内基岩零星出露，表层有第四系坡残积粉质粘土覆盖，一般0~2m、2~4m不等，测区在地质构造上处于青藏川滇歹字型构造体系，川滇径向构造体系及岭南纬向构造体系交接地带，应力集中，区域地质构造极其复杂，在漫长的地质年代里，经历了多次地质构造活动，形成了不同方向、不同性质、不同序次和等级的构造形迹，隧道位于南盘江深大断裂北西侧，具有多次复活的长期发展史，对测区的地层岩性、地质构造发展及分布起着主导控制作用。

区内共有向斜10处，背斜5处，断层19处。

二、小组简介

本小组由中铁十七局集团云桂铁路项目经理部五工区和隧道十七队共同组成，共有成员五人，受教育程度均为本科，最高职称为工程师，平均年龄26岁。

为充分体现五工区及隧道十七队在隧道施工质量方面的攻关和创新，特成立关于控制对门山隧道初支平整度的“大山头QC小组”。

QC小组成员表

表1

小组名称

大山头QC小组

注册日期

2012年5月10日

注册号

大山头2012-07

成立日期

课题编号

大山头2012-05

小组类型

攻关型

课题名称

姓名

性别

年龄

文化程度

技术职务

组内职务

小组成员

夏斯伟

男

30

本科

工程师

组长

王政

28

助理工程师师

组员

王成运

25

助理工程师

王思鸣

23

钟华平

22

学习情况

均接受48小时TQC教育

活动时间

2012年8月15日至2012年9月15日

活动次数

4次

出勤率

100%

保质保量施做对门山复杂地质隧道，做到内实外美。

建设投资单位要求

三、选题理由

建设西南复杂地质艰险山区一流客运专线铁路

集团公司、公司要求

隧道平整度较差可直接导致：

1、二衬厚度不均匀，造成局部应力集中，对隧道结构受力不利。

2、防水板与初支之间脱空，防水板后

产生水囊水槽，影响防排水效果及施工质量。

3、二衬钢筋层间距缩小，保护层厚度不够，存在漏筋现象。

施工中存在问题

如何提高对门山隧道初支平整度

选定课题

四、现状调查

2012年5月15至6月15日进行了为期一个月现状调查，共实现调查60个施工循环，调查结果显示，初支不平整主要表现在以下几个方面：

1、上下导坑接头处多余砼未清理。

2、钢架保护层厚度不够，钢架之间凸凹不平。

3、个别钢架安装位置偏差较大，存在鼓包现象。

初支不平整统计记录表表2

序号

问题表现

问题出现的循环数

占总循环数的

百分比（%）

1

上下导坑接头处多余砼未清理

45

75

2

钢架保护层厚度不够，钢架之间凸凹不平

50

83.3

3

个别钢架安装位置偏差较大，存在鼓包现象

5

8.3

制表：

王成运日期：

2012年6月16日

为明确认识现状与目标的差距，QC小组将现状与期望值作了细致的对比。

现状调查对比表

表3

项目

现状

期望

开挖

开挖时，左右拱脚掘进尺寸不一。

拱脚开挖，时有超欠。

左右开挖进尺基本一致，力争一次开挖到位。

地质制约因素

隧道穿越断层破碎带、渗水地段，立架、喷锚不宜掌控。

施做好立架、喷锚两道工序。

钢架制作

钢架制作时，连接钢板尺寸不一，螺栓位置不统一。

能够严格按照设计制作钢架。

测量

立架测量放点不足，立架时不可控误差较多，预留变形量不够。

提高测量复测频次，减少误差。

喷锚

喷锚厚度不均匀。

能保证复喷后，平整度达到D/L≤1/10。

后期处理及保护

工人常在初支表面打入钢筋，挖机碰坏初支表面。

初支表面能得到有效保护，破损处及时修补。

通过上述对比可以看出，各因素均对初支平整度产生不同程度的不利影响，因此平整度难以控制和保证是课题的关键所在。

五、目标设定

1、通过前述现状调查，经小组全体成员讨论后，明确了小组的目标，即：

根据相关要求，结合工程特点，努力达到工程质量优秀、严格控制开挖、钢架制作、立架、配合比、喷锚、测量以及后期处理及保护，力求优质完成工程初期支护施做。

2、目标可行性分析

对目标进行了分析（见表4），一致认为目标可行。

目标可行性分析表

表4

目标

类别

情况

可行性分析

结论

高质高效完成初期支护

人员

组员平均学历较高、理论知识扎实。

组员可在实战中学习、锻炼，积累经验。

通过全体组员的协作、努力，可以实现既定目标。

领工人员精神饱满，工作热情高昂。

改善手段

通过已掌握的现场情况，再充分利用现有规范和技术指南并向集团公司专业工程师请教、探讨，以求提高团队对此特殊地质条件下隧道的施工水平。

为高效率，高质量进行施工提供了必要条件。

外部环境

为了高质量完成初期支护，并通过此项工程提高团队在此领域的水平，项目指挥部所对该工程项目高度重视和支持。

项目部及工区提供必要的政策保障并积极组织协调。

六、原因分析

小组从达成预期质量目标出发，在小组活动中通过头脑风暴法，把对初期支护平整度有影响的各种因素逐一提出并进行归纳，绘制了树状图。

（如下图）

部分组员参加隧道施工工作时间短，缺乏现场经验，更缺乏在现场施做过程卡控经验★

内因

初期支护平整度难以保证原因分析

涉及多个工班，协调工作繁琐、耗时、反复

外部情况

未按照测量放样的要求支立钢架，导致立架时产生偏差★

立架工班施做过程马虎大意★

钢架连接板制作，规格不统一★

喷锚手施工经验严重不足，操作方法不到位★

现场拱架支立

立架

拌合站未严格按照施工配合比施做，试验人员未现场盯控。

配合比

后期保护

现场人员对初支平整度重视不足★

原因分析树图

注：

带有“★”者为要因。

七、要因确认

通过对上述所有原因进行细致分析，将较易解决实施，对质量控制影响不大的末端因素排除后，确认的主要原因见下表（表5）。

要因确认论证表表5

末端原因

分析

要因确认

部分组员参加隧道施工工作时间短，缺乏现场经验。

由于技术人员个体能力有差异，现场经验参差不齐，施工过程中易发生技术卡控疏漏。

是

喷锚手施工经验不足

喷锚手施工方法不到位，喷射距离、喷射角度控制不到位。

现场提供放养点数量不足，导致立架时产生偏差

在拱架支立的前期准备中，现场放样点位数量不足。

现场放样无法点数无法准确指导立架。

4

立架工班施做过程马虎大意

施工人员施工未按照测量控制点支立拱架，造成拱架倾斜，拱架不对称于隧道中线。

钢架连接板制作，规格不统一

由于钢架加工厂，未配置专门人员进行连接钢板加工，导致连接钢板规格不统一。

6

试验人员承担其他任务较多，投入精力有限

拌合站施工配合比严格按照中心试验室配合比施做，试验人员现场盯控。

否

7

作业人员对于初支平整度重视不足

作业人员责任心不强，对初支平整度重视不够，对初支完成后剩余砼未能及时清理，导致上下导坑接头处初支不平整。

八、制定对策

根据以上主要原因，小组在现有技术力量的基础上，充分挖掘组员的潜力，发挥小组的群体优势，既明确分工，又高度协作。

在整个对策制定过程中，以提高质量为中心，不断克服困难，详见对策措施表如下表（表6）：

要因

对策

措施

完成日期

负责人

部分组员参加隧道施工工作时间短，缺乏现场经验

安排专人对年轻组员进行培训和辅导。

组员在学习帮助下快速成长，合格完成设计任务

对部分组员先进行现场施工经验讲解培训，并在施工过程中开展“传帮带”。

让参与现场卡控人员牢固树立敢挑重担，敢于拼搏，开动脑筋，勤于思考，努力学习的精神。

2012年

7月

王政

现场提供测量控制点数量少，立拱架时无法准确指导立架。

与测量班沟通，在两供脚、拱腰、拱顶放样5个点。

立架时有足够的数据指导立架，保证初支平整

要求测量班放足五个点，确保架立拱架精确，经理满足设计要求

按照图纸施做，现场对工人进行培训指导

规格尺寸满足设计要求

再次下发技术交底书，技术员跟踪指导，指导符合规格尺寸符合设计要求

8月

组织对工人培训并进行思想教育

确保支立拱架按设计要求施做

对立架工班召开会议，会上说明立架工序的重要性，理论上指导，现场技术人员监控

对喷锚作业人员进行培训和现场指导

确保喷射方法正确，喷射工艺符合要求

组织喷锚作业工班学习喷射砼作业指导书，将喷射砼的作业顺序，作业要点，喷射角度，喷射距离等进行一一讲解和指导

加强对作业人员的安全质量教育，加强现场管控

提高作业人员的安全质量意识

召开专题安全质量教育会，讲解初支不平整的危害性，提加强现场管控，提高作业人员责任心和安全质量意识

9月

对策措施表表6

九、对策实施

在针对影响质量的诸要因制定对策后，QC小组严格按照对策措施表所列的措施计划加以实施，并在小组活动中检查实施效果。

实施一

加强技术人员的业务能力及作业人员的作业水平

在对策制定后，在五工区会议室总工夏斯伟对目前在职的技术人员进行每周一次不定期的培训，学习验标、图纸、施工经验的讲