隧道施工作业指导书Word文档格式.docx

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3.作业准备

3.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案，并组织施工人员演练；

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。

交接桩后，对设计院的线路控制点进行复测，隧道开工前首先要在进、出口及横洞口布设洞外平面和高程控制网。

第二章测量作业指导书

1.技术要求

隧道测量主要包括洞内外控制测量（平面和高程测量）、洞内的施工测量、竣工测量等。

平面控制测量采用GPS控制网控制，高程控制测量采用二等高程控制网控制，与相邻标段采用设计院移交的导线点、高程点进行联测控制。

施工测量及竣工测量采用全站仪、RTK等仪器，进行平面放样；

采用自动安平水准仪、电子水准仪等仪器，进行高程测量。

由于设计坐标控制网在本管段范围内D1K376+000处存在坐标系换带，往小里程为8度带，中央子午线102°

30'

，投影面大地高1740m。

往大里程方向为9度带，中央子午线102°

15'

，投影面大地高1580m。

施工时需特别注意，以防用错坐标带，造成施工错误。

2.测量方法及种类

隧道施工不同于桥梁，它除了造价高，施工难度大以外，在施工测量上也有许多不同之处。

隧道施工控制网分为地面控制和地下控制两部分。

地面控制部分确定洞口的相对位置，并传递进洞方向；

地下控制部分确定掘进方向。

2.1洞外控制网设置

在控制网加密过程中已按照工程测量规范要求，在邓家湾隧道进口、横洞、出口处布设了洞外控制点，作为进洞控制点。

具体为：

邓家湾隧道进口洞口控制点：

8度带，CPⅠ182、CPⅡ290、CPⅡ291；

邓家湾隧道横洞洞口控制点：

9度带，JM07、JM08、MS24；

邓家湾隧道出口洞口控制点：

9度带，CPⅠ185、CPⅠ186、CPⅡ292、JM09。

2.2洞内控制测量

1、邓家湾隧道进口工作面、横洞工作面及出口工作面平面控制网采用双导线交叉导网。

2、平面控制网的基本要求

（1）导线边长在为200～400米，且不应小于200米。

（2）导线点布设在隧道两侧水沟附近的仰拱面上，低于仰拱填充面约10cm处，保证稳固可靠地并便于架设测量设备的地方。

导线点布设时，需深入仰拱底部。

（3）控制点间视线应高于洞内建筑物0.2m以上，以防光的衍射影响，并避开用电器。

（4）导线点采用不锈钢材质，顶面精加工成球面，底部用弯曲钢筋焊接，球面上刻十字丝，十字丝线宽度不大于0.5mm,线长不小于5mm,浇筑混凝土30×

20cm，桩长不小于40cm，上面覆盖钢板或沙袋保护，并在边墙上注记点名，用箭头指示桩位。

如下图所示：

洞内导线点断面图

3、高程控制点的要求

（1）洞内每隔800～1000m布设一对水准点，每对水准点间的距离宜为60～100m，并且不得将一对水准点布设在同一横断面上。

（2）水准点不宜埋设在未衬砌的边墙上或软弱地段。

（3）水准点可以和导线点共用，此时，钢筋头应高于桩面5mm。

4、平面控制网布网方法

（1）以洞口投点为起点，沿隧道中线向两侧位移适当距离布设，每隔200m-300m布设一对，具体位置以桩位稳固且宜保护为原则。

（2）隧道倔进初期先布双导线，从隧道两侧同时进入，随着隧道倔进里程超过600m-800m时，在布设成双导线交叉网，起到复核作用。

（3）导线点成对布设，前后里程桩号应不大于30米。

2.3外业观测

1、准备工作及基本要求

（1）准备测量仪器，使用的仪器必须在有效的检定周期内，并应具有正规的国家检定机构出具的检定证书。

仪器的型号、精度、检定证书复印件应在开工前及时上报测量监理工程师，经审核无误后方能使用。

（2）洞内控制观测时应加强隧道内通风至少半个小时，以充分排出洞内烟尘，避免尘雾。

（3）观测时，仪器和棱镜的架设高度不宜大于1.3m，反射棱镜由适度照明并应将目标附近的照明灯关闭，避免视场中强散射光的干扰，尤其是碘钨灯等。

（4）由洞外向洞内引测时，以在夜间气温较稳定或者选择气象稳定的阴天测量。

（5）为适应洞内温度和湿度，仪器进洞后必须晾20～30min。

（6）安置仪器时，应排干桩顶上的水，以便保证精确对中。

（7）观测时转动仪器应平稳、均速，并按规定方向旋转。

每半个测回仪器照准部转动方向应保持一致，若视线超越目标时，应继续按原方向旋转一周，再从新照准目标。

（8）观测中科采取仪器和基座棱镜多次对中整平（每次转动仪器基座120度，然后对中整平。

（9）水平角和距离观测时应满足以下要求：

水平角方向观测法

仪器等级

半测回归零差（″）

一测回内2c互差（″）

同方向测回2c互差（″）

同一方向值各测回互差（″）

0.5秒级仪器

4

8

6

测距仪的精度等级

等级

正倒镜距离较差

测回间距离较差

往返平距较差

备注

隧道二等

≤2mm

≤3mm

详见《铁路工程测量规范》（TB10101-99）；

2、内业平差计算

将所观测的外业数据整理后，用手工平差或平差软件进行平差计算。

平差后看能否闭合或附合到洞外控制点上，看闭合差是否超限（方位角闭合差，坐标增量闭合差）。

数据合格，符合要求后上报测量监理工程师，经审核后方可在施工现场使用。

内业计算中数字取位要求，见下表：

观测方向值及各项改正数（″）

边长观测值及各项改正数（m）

边长与坐标（m）

方位角（″）

0.01

0.0001

2.4隧道贯通

隧道贯通之后，必须测量贯通误差。

在贯通里程处，找一点位，分别用两侧控制点测同一点位坐标及高程，看误差是否在规范内。

贯通误差规定，见下表：

项目

横向贯通误差

相向开挖隧道长度（km）

L<

4≦L<

7

7≦L<

10

10≦L<

13

13≦L<

16

16≦L<

19

洞外贯通中误差（mm）

30

40

45

55

65

75

洞内贯通中误差（mm）

50

80

105

135

洞内外贯通中误差（mm）

100

125

160

贯通限差（mm）

130

200

250

320

2.5无砟轨道精调

1、人员仪器精调准备

组织人员培训，对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调的人员全面掌握相关标准及要求。

作业人员应固定，不应任意调动；

测量数据要有专人做分析计算，制定精调工作表，现场按表执行调整。

根据精调工作量和工期要求合理配备轨检小车，以满足现场测量和调整的需要。

2、资料复核

认真核对设计资料，确保设计线形等资料输入正确。

重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。

确定基准轨，平面位置以高轨为基准，高程以低轨为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。

3、人员机具准备

班组人员组织安排表

序号

作业内容

名称

数量

1

轨道精调测量

测量工程师

2

提供数据，并指挥调整

轨道调整

工人

排架高程，轨向调整

3

现场标记

技术员

根据报表标示调整量

班组工具配备表

南方高铁轨道精调小车一套

1套

徕卡TCRA1201+

1台

（含棱镜等）

道尺

1把

万能或数显

塞尺

2把

0.01～2mm

5

丁字扳手

4把

电动扳手

长大区段调整时使用

小撬棍

1根

大头开口

钢刷

9

防护用品

2套

交通工具

1辆

可运输精调小车

4、轨道精调测量

无砟轨道铺设精度应满足下表中轨道静态平顺度允许偏差的要求。

无砟轨道静态铺设精度标准

容许偏差

轨距

±

2mm

相对于标准轨距1435mm

1/1500

变化率

轨向

弦长10m

2mm/测点间距8a（m）

基线长48a（m）

10mm/测点间距240a（m）

基线长480a（m）

高低

2mm/测点间距8a（m）

水平

不包含曲线、缓和曲线上的超高值

扭曲

3mm

基长3m包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。

与设计高程偏差

10mm

站台处的轨面高程不应低于设计值。

与设计中线偏差

注：

1、表中a为扣件节点间距。

2、站台处的轨面高程不应低于设计值。

5、数据输入

输入并核对设计数据（平、竖曲线，超高）和控制点坐标，坐标换代和长短链处分别输入。

输入过程中应重点注意正负号锁代表的意义，东北坐标输入无误。

确保数据的有效性和操作的准确性。

6、仪器检校

全站仪首次使用前，或在精调测量中出现偏差较大时，应正倒镜检查全站仪的竖直角和水平角的偏差，如果超过3秒，则在气象条件较好的条件下对全站仪进行组合校准和水平轴倾角误差校准，检查全站仪ATR工作状态是否良好。

每天精调测量开始时，或环境温度急剧变化后，应对精调小车的倾角传感器进行校核，校核后正反两次测量的超高偏差应在0.3mm以内。

7、全站仪设站

全站仪自由设站观测的CPIII控制点不应少于4对，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPIII控制点的中间。

更换测站后，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不应少于2对。

每测站最大测量距离不应大于80米。

自由设站点精度要求

X

≤0.7mm

Y

H

定向精度

≤2″

完成自由设站后