小勐养至磨憨高速公路某同段实施施工组织设计.docx
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小勐养至磨憨高速公路某同段实施施工组织设计
体施工组织设计
表1施工组织设计文字说明……………………3~186
表2主要分项工程施工工艺框图………………187~206
表3分项工程进度率计划(斜率图)…………207
表4工程管理曲线………………………………208
表5施工总平面布置图…………………………209
表6施工总体计划表……………………………210~224
表1施工组织设计文字说明
第一部分工程概况……………………………………3~8
第二部分设备、人员进场情况………………………9~13
第三部分施工总体计划和各分项工程的施工安排…14~18
第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法……19~108
第一节路基土石方施工方案方法…………………19~41
第二节特殊路段路基施工方案方法………………42~46
第三节不良地质路基施工方案方法………………47~50
第四节台背回填施工方案方法……………………51~53
第五节防护及排水工程施工方案方法……………54~57
第六节涵洞、通道施工方案方法…………………58~61
第七节桥梁工程施工方案方法……………………62~81
第八节分离式立交桥施工方案方法………………82~84
第九节曼么新寨顺河大桥施工方案方法…………85~108
第五部分确保工程质量和工期的措施……………109~113
第六部分雨季、冬季和农忙时的工作安排………114~118
第七部分典型示范工程……………………………119~124
第八部分工程质量、安全及环保保证体系………125~183
第九部分缺陷责任期及交通维护措施……………184~186
第一部分工程概况
一、工程简介
xx线xx至xx公路是西部省际通道xxxx~xxxx的重要组成部分,是我国连接东南亚及南亚国家,构建东盟自由贸易的重要运输通道,是xx至xx国际大通道的重要路段,在国家干线公路网和xx省“三纵三横,九大通道”路网中起着骨架地位的作用。
同时该公路位于西双版纳生态旅游风景区内,途经野象谷、原始森林公园、热带雨林谷、热带雨林植物园等著名旅游景点及傣族、基诺族和爱尼族等多个少数民族村寨,具有旅游大通道的功能。
路线起于xx镇北侧,接在建思茅至xx高速公路,止于中国老挝边界xx口岸,全长172.065km。
本合同段为第八合同段(xx段),起于K28+000,经xx坝子;在xx大桥上跨景勐公路,顺南哈河而下,至曼么新寨,止于K37+400与第九合同段相接,全长9.392km。
二、主要技术指标
1、公路等级:
二车道二级公路。
2、设计车辆荷载:
汽车-20级,挂车-120。
3、路基宽度:
12m。
4、设计洪水频率:
特大桥:
1/300,大、中、小桥涵、路基:
1/100。
5、设计行车速度:
80km/h。
6、平曲线最小半径:
479.161m。
7、最大纵坡:
4.0%。
8、竖曲线最小半径:
凸形11260.71m;凹形14000m。
三、主要工程量
路基工程
路基挖方
开挖土方
23.5345万m3
开挖石方
29.9526万m3
路基填方
填筑土石方
47.5794万m3
土工格栅
4.5057万m2
挖除非适用性材料(含淤泥)
0.1608万m3
桥梁
大桥
1762.64m/8座
中桥
314.12m/4座
分离立交
104.04m/2座
涵洞、通道
钢筋砼箱涵
30.50m/2道
盖板型通道
424.84m/17道
防护工程
护坡、挡土墙
10937m3
三维植被网防护
73782m2
排水工程
边沟
13955m
排水沟、截水沟、引水沟
6946m
急流槽、盲沟
690m
四、自然地理条件
沿线属热带气候。
气候温暖,雨量充沛,分布均匀,空气湿度大,干湿季节分明,交替时间为11月和5月,具有热带雨林和季风雨林气候特点。
年平均气温21.7°C,最高气温38.7°C,最低气温0.5°C,终年无霜。
年平均降雨量1500mm以上,雨季主要集中在5-9月。
河谷盆地冬季有雾,全年雾日在百日以上。
气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。
沿线地表水属澜沧江水系,支流十分发育,分布大量的河谷,支流水量充沛,常年流水。
地表河流主要为南哈河,接受降雨补给,地表径流主要集中在5-10月的降雨高峰期。
地下水类型主要有松散堆层空隙水、基岩裂隙水和岩溶水,水质洁净,无污染,对钢筋砼无侵蚀性。
K28+000-K33+750段地形起伏较小,以低山与坳沟相间及xx坝子地貌为主;K33+750-K37+400段沿南哈河两岸行进,地形起伏较大,以构造剥蚀低山及侵蚀堆积河谷地貌为主。
沿线植被覆盖率达92%,植物种类繁多,分布大量珍稀植物,同时生存着大量野生动物。
K28+000-K33+750段地层岩性以第四系全新统残破积、坡洪积及冲洪积低液限粘土、含碎石低液粘土、角砾土、卵石土以及侏罗系的泥岩、粉砂岩为主,基岩风化严重,部分地段岩体破碎。
K33+750-K37+400段基岩以粉砂质泥岩、钙质泥岩为主,泥质粉砂岩、石英砂岩次之,覆盖层为砂卵砾石层、主要含碎石低液限粘土、块碎石土,岩体完整性好,表层强风化。
根据不同的地质构造及承载力要求,各桥选择相应的持力层和不同基础形式。
K28+157邦沙河大桥以下伏强风化及弱风化层作为持力层;K29+027曼邦沙2号大桥以弱风化层作为持力层;K29+660橄榄坝大桥以弱风化粉砂质泥岩作为持力层;K32+813曼纳列1号中桥采用摩擦桩;K33+710曼么新寨顺河大桥以弱风化细砂岩作为持力层。
主要不良地质为沟谷地段的软弱地质、斜坡路堤及挖方边坡的失稳、滑坡和崩塌岩堆。
根据《中国地震参数区划图》和《建筑抗震设计规范》,本路段地震动峰值加速度为0.2g,地震动反应谱特征周期0.45秒,地震基本烈度按Ⅷ度设防。
五、主要筑路材料
工程所须汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输;水泥、钢材在指挥部指定的厂家购买,采用汽车运输;砂石料等地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。
1、片、块、碎石料:
本合同段石料主要采用景勐公路沿线或路线附近的青色石灰岩,石质坚硬,质量好,储量大,其岩石的各项指标满足规范要求。
可满足桥涵、防护及排水等工程用石料的需求。
石料场可以直接加工成品各种规格的块石、片石、碎石。
汽车运输方便,运距小。
2、砂、砾石材料:
本合同段用砂、砾石材料主要采用橄榄坝砂场所开采的砂、砾石。
该砂场砂、砾石各项指标均可满足技术规范要求。
交通方便,线外运距较近,采用汽车运输。
3、水泥、钢材、油料等:
本工程水泥、钢材、钢绞线从业主指定厂家购买,由业主统一调配。
水泥采用思茅建峰水泥厂生产的“野象”牌水泥;钢材、钢绞线采用昆钢;油料从景洪市石油公司购买,通过景勐公路运至工地。
六、沿线交通、能源和服务设施
1、沿线交通较便利,景勐公路与路线在K33+960处交汇,在线路前段有四条机耕道相连,宽度为2~4米左右,但路面差,坡度陡,弯道急;路线后段无道路连接。
我项目部仍需沿线修筑施工便道8.5公里,施工便桥210米/7座,至各施工点。
2、施工用水
本合同段内水系属澜沧江水系,支流众多,区域内水系发达。
地下水蕴藏丰富。
根据调查和水样试验,大部分地下水和地表水水质较好,对砼及钢筋无侵蚀作用,可直接作为工程用水。
生活用水通过打井取地下水。
3、施工用电
本合同段沿线电力充足,与电力部门签定用电协议即可架设输电线路,施工期间稍加增容可满足工程施工和生活用电,同时准备部分自发电,以备急用。
七、工程特点、重点和难点
1、工程特点
(1)本项目穿过西双版纳热带雨林地区,野生动植物资源丰富,为著名的旅游风景区,且多次跨越南哈河,为防止水土流失和堵塞道,路基土石方施工中,需要采取严密的环保施工方案。
(2)本项目大部分地段位于河道两岸,施工场地狭窄、施工面布设难度大,且桥梁构造物分布较密,施工所需设备进场困难。
(3)构造物多,外购材料数量大,运输困难,缺乏足够的储存场地。
2、工程重点、难点
(1)本合同段以桥梁和土石方开挖施工为重点。
(2)路基各段土石方施工、不良地质处理、结构物台背回填需优先安排、重点保障,以确保路基稳定和满足桥梁施工需要。
(3)工期短,而桥梁、涵洞数量多,必须对施工进行精心的施工组织设计,科学安排,以确保工期。
(4)本合同段挖方主要集中在路线前段和末段,土石方运距远,且桥涵工程数量多,遍布全线,纵向施工便道拉通困难,严重影响土石方调配。
(5)目地处热带雨林旅游风景区,施工中,环境保护问题突出,必须采取强有力的组织、技术措施才能确保环境不被破坏和污染。
八、施工总目标
1、工期目标
本合同段计划工期24个月。
计划在xx年12月1日正式开工,在合同工期内完成全部工程,力争提前完工。
2、质量目标
实现优良工程,确保一次合格率达100%,优良率达95%以上。
3、安全生产目标
保证安全投入,采取积极稳定的防范措施,防止安全事故发生,杜绝重大安全责任事故发生。
4、环保目标
按照国家和当地政府有关环保法规进行施工,对施工全过程实行环保控制,创建环保施工先进单位。
九、编制依据
1、xx线xx至xx高速公路第8合同段xx段设计图(送审稿)。
2、交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版)。
3、交通部颁发《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-xx)等。
4、施工现场实地考察情况。
5、我公司的施工实力和参加公路建设积累的施工技术及施工经验。
第二部分设备、人员进场情况
项目经理部及各施工队主要人员、主要机械设备及主要试验、检测设备已按要求于规定的时间前,分批全部进场,详见附后的人员进场表、主要机械设备清单、主要仪器设备清单。
人员进场表
序
号
姓名
性
别
年
龄
职务
职称
进场时间
1
男
35
项目经理
工程师
xx.11.28
2
男
38
总工程师
高级工程师
xx.11.28
3
男
36
试验室主任
工程师
xx.11.28
4
男
30
质检工程师
工程师
xx.11.28
5
男
28
质检工程师
工程师
xx.11.28
6
男
39
路基工程师
高级工程师
xx.11.28
7
男
34
结构工程师
工程师
xx.11.28
8
男
24
地质工程师
工程师
xx.11.28
9
男
28
测量工程师
工程师
xx.11.28
10
男
34
机械工程师
工程师
xx.11.28
11
男
26
路基工程师
工程师
xx.11.28
12
男
28
结构工程师
工程师
xx.11.28
13
男
30
结构工程师
工程师
xx.11.28
14
女
26
计划统计负责人
工程师
xx.11.28
15
男
28
园林艺术建筑负责人
工程师
xx.11.28
16
男
31
合同管理负责人
工程师
xx.11.28
17
男
32
环保、水保工程师
工程师
xx.11.28
18
男
36
财务负责人
会计师
xx.11.28
19
男
37
路基工程师
工程师
xx.11.28
20
男
32
试验工程师
工程师
xx.11.2
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- 小勐养至磨憨 高速公路 实施 施工组织设计