济宁桥中跨施工技术要点方案1Word格式.docx
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托梁沿桥轴线每3.5m设置一道,位置与钢边箱内隔板相对应。
两片托梁之间设一道小纵梁,翼缘宽160mm,腹板高280mm。
钢横梁沿桥轴线每3.5m设置一道,位置与钢边箱内隔板相对应。
顶板设置双向2%的横坡,跨中梁高2354mm。
横梁上翼缘宽600mm,底板宽560mm。
横梁间设置三道小纵梁,小纵梁间距6275mm,梁高500mm。
中跨桥面板分为预制部分和现浇部分。
桥面板预制部分分为六种类型,采用C50混凝土;
现浇部分采用C50微膨胀混凝土。
桥面板标准厚度为23cm,与钢梁结合部分加厚至36cm。
3、施工方案
3.1施工方案概述
主桥中跨施工主要包括钢梁拼装、桥面板吊装、湿接缝浇注和斜拉索挂设等工作。
中跨共分为31个节段,由两侧向中跨同时施工。
每一个节段的标准施工顺序为:
拼装钢梁---吊装外侧桥面板---挂设斜拉索---吊装内侧桥面板---施工湿接缝---斜拉索二次张拉。
钢梁根据拼装方法不同又分为支架法拼装和悬臂拼装两种形式。
3#墩Z1、Z2节段和4#墩Z1、Z2、Z3节段钢梁采用支架法,在地面搭设支架进行拼装,其它节段利用桥面汽车吊悬臂进行拼装。
3.2支架法施工方案
3#墩Z1、Z2节段和4#墩Z1、Z2、Z3节段在铁路限界以外,可通过搭设支架进行钢梁拼装。
3#墩Z1、Z2节段施工顺序:
搭设钢管支架---安装Z1、Z2节段钢梁和外侧桥面板---挂设Z1、Z2节段斜拉索---吊装Z1、Z2节段内侧桥面板---浇注Z1、Z2节段湿接缝---张拉Z1、Z2节段预应力并压浆---Z1、Z2节段斜拉索二次张拉。
4#墩Z1、Z2、Z3节段施工顺序:
搭设钢管支架---安装Z1、Z2节段钢梁和外侧桥面板---挂设Z1、Z2节段斜拉索---吊装Z1、Z2节段内侧桥面板---浇注Z1、Z2节段湿接缝---张拉Z1、Z2节段预应力并压浆---Z1、Z2节段斜拉索二次张拉---安装Z3节段钢梁和外侧桥面板---挂设Z3节段斜拉索---吊装Z3节段内侧桥面板---浇注Z3节段湿接缝---张拉Z3节段预应力并压浆---Z3节段斜拉索二次张拉。
(1)支架方案
钢梁预拼支架立柱采用Φ630*8钢管制作,每一段钢梁沿顺桥向均设置两个支撑点,每个支撑点设两根钢立柱,钢管中心距1.23米,钢管均长15米,管顶设置两根双扣[20槽钢落梁,钢管之间设双扣[20槽钢制作的平联、斜联,以加强钢管支架的稳定性。
支架基础采用C30砼,基础尺寸为:
2.5m×
1.8m×
0.5m。
钢立柱在本节段斜拉索二次张拉完成后方可拆除。
(2)施工顺序
钢梁支架施工完毕后即可进行钢梁拼装,钢梁组件中以钢梁边箱重量最大,Z1钢边箱约重42t,其它钢边箱约重33t。
选用130t吊车进行钢梁的吊装。
钢梁吊装顺序为:
钢梁边箱横梁H小纵梁M托架T小纵梁N。
以3#墩为例介绍具体施工步骤:
第一步、吊装一侧钢边箱
工况1:
130t汽车吊,臂长21.28米,工作半径9米时,额定荷载43.6吨,满足Z1节段最大吊重42吨。
第二步、吊装另一侧钢边箱
工况2:
第三步、吊装三根横梁
由外口向里口依次吊装3根横梁。
工况3:
130t汽车吊,臂长30.8米,工作半径13米时,额定荷载28吨,横梁自重15.2吨,满足最内侧一根横梁的吊装要求。
第四步、吊装小纵梁
由里口向外口依次吊装9根小纵梁。
工况4:
130t汽车吊,配重19t,臂长30.8米,工作半径16米时,额定荷载20.5吨,纵梁自重约0.5吨,满足要求。
第五步、吊装托架及小纵梁
依次吊装两侧的托架及小纵梁。
工况5:
130t汽车吊,配重19t,臂长36.9米,工作半径21米时,额定荷载13.5吨,托梁自重约1.5吨,满足要求。
第六步、吊装Z1外侧桥面板
南、北幅对称吊装桥面板。
工况6:
130t汽车吊,配重19t,臂长36.9米,工作半径18米时,额定荷载15.5吨,桥面板自重12.5吨,满足要求。
第七步、吊装Z2节段钢梁和外侧桥面板
Z2节段的吊装顺序与Z1节段完全相同。
第八步、挂设Z1、Z2节段斜拉索
第九步、吊装Z1、Z2内侧桥面板
工况7:
200t汽车吊,配重26t,臂长42.4米,工作半径27米时,额定荷载14.3吨,桥面板自重12.5吨,满足要求。
第十步、施工Z1、Z2节段湿接缝
完成Z1、Z2节段湿接缝的浇注和预应力张拉。
第十一步、二次张拉Z1、Z2节段斜拉索
3.3悬臂施工方案
主桥3#墩自Z3节段,4#墩自Z4节段采用悬臂施工方案。
⑴吊装设备
中跨悬臂拼装由两侧向中间同时施工,桥面每侧拟投入1台汽车吊和1辆运输车用于钢梁和桥面板运输和安装。
根据钢梁杆件的重量,并考虑汽车自重对结构的影响,选用160t汽车吊进行施工,其中吊车自重53t,配重45t,运梁车自重约18t。
汽车吊和运梁车从引桥开至主桥桥面,配重由运梁车运至桥面。
吊车上桥前,主桥和引桥应完成全部预应力张拉。
运输车直接从引道将各杆件运至预定位置,桥面汽车吊直接进行吊装。
⑵施工顺序
以Z4节段为列,介绍标准节段悬臂施工步骤。
吊机性能参数:
杆长29.56米,工作半径14米,额定荷载37.4吨。
前支腿选用两块6米长、2.3米宽路基垫板加大受力面积。
此工况桥面作用载荷有:
吊车总重98吨,路基板总重10吨,梁车自重18吨,梁段最大重量34吨,其它工具1吨,总重量161吨。
吊机性能参数:
第三步、吊装横梁、小纵梁及托架
按照常规的顺序依次吊装横梁、小纵梁、托架、外侧小纵梁。
吊装最外侧一根横梁时,吊机性能参数:
杆长33.7米,工作半径16.3米,额定荷载22吨。
吊车总重98吨,路基板总重10吨,梁段最大重量15.4吨,其它工具1吨,总重量124.4吨。
吊车在桥面中心线站位,不造成偏载。
小纵梁及托梁重量较轻,如下图站位均能满足吊装要求。
第四步、吊装外侧桥面板
吊装最外侧一块桥面板时,吊机性能参数:
杆长33.7米,工作半径22米,额定荷载15.8吨。
吊车总重98吨,路基板总重10吨,梁段最大重量12.5吨,其它工具1吨,总重量121.5吨。
第五步、挂设斜拉索
第六步、吊装内侧桥面板
杆长33.7米,工作半径18米,额定荷载19.9吨。
第七步、施工湿接缝
第八步、二次张拉斜拉索
3.4跨线部分施工方案
全桥共有19个节段跨越新兖线,其中包括3#墩Z7-Z14节段,4#墩Z5-Z14节段,以及合拢段Z15节段。
跨线部分影响新兖上下行线路里程为K277+963至K278+198,新兖上下行线各影响155m。
进行中跨施工时,对九九集团专用线进行封锁,新兖上、下行线上方的钢梁杆件根据其特点采取不同的施工方法。
线路上方的钢边箱进行吊装时,对其影响的该股线路进行封锁,采取要点施工;
线路上方的其它杆件施工时,选派驻站联络员和现场防护员对其影响的线路进行防护,利用货车间隔进行施工,列车通过时停止施工。
根据现场调查,对线路有影响的钢梁杆件汇总如下:
节段
钢梁
杆件
影响
线路
备注
3#墩Z7
南侧托梁
上行线
共三个托梁
3#墩Z8
南侧钢边箱
3#墩Z9
横梁
共三个横梁
3#墩Z10
第一根托梁
小纵梁
共一个
3#墩Z11
共三个
3#墩Z12
共五个
3#墩Z13
下行线
3#墩Z14
第一个、第二个横梁
上、下行线
第三个横梁
Z15
共二个
4#墩Z14
北侧钢边箱
第二个、第三个托梁
共四个
4#墩Z13
北侧托梁
4#墩Z12
第二个、第三个横梁
第一个横梁
4#墩Z11
4#墩Z10
4#墩Z9
4#墩Z8
第一个、第二个托梁
4#墩Z7
4#墩Z6
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