未来智能交通PPT推荐.pptx

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交通运输系统安全高效运行智能化与信息化推动交通系统变革发展历程碰撞防止系统IVBSS集成车载安全系统2009：

IntelliDrive美国1990200020101990：

成立智能车辆与道路系统（IVHS）1998：

公布ITS框架2003：

VII车路协同系统项目2004：

协同式交叉路口20172012：

SafetyPilot2013：

第七版国家智能交通系统体系框架美国ITS项目规划（2010-2014）第一次从国家战略层面，提出大力发展网联（V2X）技术及汽车应用密歇根Mcity（2015）网联与自动驾驶汽车试验场发展历程日本2005：

启动Smartway二期计划2009：

i-Japan计划提高物流效率，减少拥堵排放2010：

NewITS计划，全面实现电子交通管理、局域信息交互和绿色交通20101990200020171991：

运输省-先进安全汽车（ASV）1992：

通产省-先进道路系统（AHS）1994：

成立车路交通智能化组织，现更名为日本智能交通协会1996：

车辆信息与通信系统（VICS）投入使用1999：

开始实施Smartway一期计划2002：

在全国主要道路上开始Smartway系统示范日本在公路开展大规模自动驾驶试验（2017）发展历程欧盟inEurope2004：

PreVENT项目2006：

CVIS、Car2Car项目2009：

CityLog项目20002010199020172010：

eCoMove项目2013：

欧洲ITS发展行动方案和指令1991：

成立智能交通系统推进组织ERTICO1992-1994：

DRIVEII项目1995：

ProgramforMobilityinTransportation2001：

e-Safety项目2013-2017“智能车路协同、互联和车辆自动化”Cooperative-ITS战略优先发展领域：

智能车辆与基础设施部署通信隐私与安全智能信息技术多层次互通发展历程中国201020001990201780年代：

公路收费系统1998：

成立交通智能运输系统工程研究中心2000：

制定公路、水运交通信息化“九五”规划和2010年发展纲要2001-2005：

开展国家“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术研究和示范工程”2011-2014：

“863计划”智能车路协同关键技术研究车路、车车协同技术与区域交通控制技术发展历程以汽车和交通产业为应用领域推进5G技术实现国际引领促进“宽带移动互联网+”发展“杭州、北京、重庆、长春、武汉”5个试点城市中国“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用”汇报提纲发展历程1发展趋势2发展展望3发展趋势美国明确将智能网联和自主驾驶作为两大主要战略发展目标发达国家智能交通系统发展战略：

美国（US,2019）美国ITS战略从单纯的车辆网联化，升级为汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略，发展目标包括：

（1）提高车辆与道路安全性

（2）增强交通移动性（3）降低环境影响（4）促进创新（5）支持交通系统信息共享发展趋势日本以大数据为核心，明确将自动驾驶和车路协同作为两大主要战略发展目标，提出在2030年实现全自动驾驶系统的市场化发达国家智能交通系统发展战略：

日本（JPN,2020）丰田智慧交通社会系丰田智慧交通社会系统统构架构架-大数据大数据为为核心核心车辆数据管理系统（VDMS）交通数据管理系统（TDMS）能源数据管理系统（EDMS）发展趋势发达国家智能交通系统发展战略：

欧盟（EU,2015-2050）欧盟从道路环境资源聚合与智能网联汽车两个方面发展智能交通系统，计划在2020-2050年完成目标重合Level2半自动化Level1驾驶辅助Level0现有系统Level3条件自动化Level4高度自动化Level5全自动化欧盟研发框架计划“Horizon2020”用于智能、绿色、综合交通类项目的预算63亿欧元，包括协同式ITS、公路交通车辆安全、网联化、物流、数据共享等。

发展趋势智能交通系统发展总体趋势：

1载运工具智能化快速发展2信息技术与交通深度融合3交通系统协同运行4“互联网+”大数据推动交通服务智能化5综合交通走向“网络化、协同化、智慧化”智能交通系统技术步入ITS2.0时代汇报提纲发展历程1发展趋势2发展展望3发展展望网联化协同化智慧化智能交通系统重点发展方向综合交通向“网联化、协同化、智慧化”方向的发展智能交通系统的重点发展方向：

大数据+交通服务人工智能+系统协同移动互联+综合交通发展展望大数据+交通服务以大数据技术为支撑，提高多源数据和信息的辅助决策能力，提升综合交通运输服务品质移动互联+综合交通以移动互联技术为支撑，通过车联网、交通协同组织与运行优化、多式联运智能化、一体化出行等技术，提高综合交通运输效能人工智能+系统协同以人工智能技术为支撑，实现单交通方式要素协同（车车/车路协同），和多交通方式系统协同，全面实现综合运输效率及安全最优发展展望重点方向重点内容1.“大数据+”交通服务

（1）综合交通大数据多源感知与实时协同处理

（2）移动互联环境下的综合交通信息服务2.“移动互联+”综合交通

（1）综合交通枢纽协同组织与运行优化

（2）货物多式联运智能化（3）旅客一体化出行3.“人工智能+”系统协同

（1）车车协同与安全控制

（2）车辆群体协同决策与优化（3）立体无人智能交通系统发展展望从多源异构海量信息中挖掘交通知识资源，为实现综合交通系统运行的精细化管理、精准化调控提供基础核心技术：

广域多源交通信息精确感知交通大数据处理与辨识基于系统效能的智慧管理决策基于服务的智慧出行决策功能分层信息感知信息交互需求辨识数据处理广域、多源交通信息全面精确感知功能需求跨区域、大范围信息共享交通大数据深度挖掘与应用动态协作交通元素的协同控制信息高效可靠传递需求快速识别需求快速应对

（1）“大数据+”交通服务1.综合交通大数据多源感知与实时协同处理技术发展展望

（1）“大数据+”交通服务2.移动互联环境下的综合交通信息服务技术利用泛在的移动互联环境，发挥互动的移动互联特征，实现人性化综合交通信息服务核心技术：

个性化交通信息需求认知综合交通信息服务内容智慧组织基于交通大数据的服务资源挖掘综合交通信息定制化精准服务发展展望综合利用先进的信息技术、实现综合枢纽的多运输方式协同运行与服务核心技术：

枢纽运行大数据分析与研判多方式协同运行组织与优化枢纽安全态势推演与主动防控泛在信息服务个性化信息定制服务地面公交轨道公交高速公路出租调度路网管理省际客运交管管理民航、铁路、气象数据整合系统接入数据共享日常监测协调指挥信息服务交通运行协调指挥

（2）“移动互联+”综合交通1.综合交通枢纽协同组织与运行优化技术发展展望效、低成本的联运体系核心技术：

多源物流信息融合处理与服务高效换装与多式转运接驳多式联运协同运行组织与优化网络化运输安全风险防控二运输要素的特性评价三综合运输组织决策一体化仿真

（2）“移动互联+”综合交通2.货物多式联运智能化技术一多模式综合交通网络平台搭建以信息技术为依托，以多种运输方式的高效协同为基础，构建高发展展望移动互联环境下综合交通信息融合与需求辨识基于全局最优的智慧出行决策出行方案动态优化一体化出行服务

（2）“移动互联+”综合交通3.旅客一体化出行技术充分利用移动互联环境下交通大数据信息，构建符合旅客出行行为特征的灵性化、一体化出行服务系统核心技术：

发展展望车辆全时空连续高精度定位基于5G车车高并发可靠通信智能网联环境下车辆协同编队基于车车协同的主动安全防控（3）“人工智能+”系统协同1.车车协同与安全控制技术构建基于人工智能的车车协同系统，实现基于车车协同的车辆编队、主动安全防控核心技术：

发展展望基于车车/车路协同系统，从多源异构海量数据中挖掘交通信息，为实现综合交通系统运行的精细化管理、精准化调控提供基础核心技术：

广域多源交通信息精确感知交通大数据处理与辨识车路协同环境下的交通控制基于系统效能的智慧控制决策基于服务的智慧出行诱导技术（3）“人工智能+”系统协同2.车辆群体协同决策与优化发展展望（3）“人工智能+”系统协同3.立体无人综合智能交通系统技术构建立体无人智能交通系统，实现航空、道路、轨道、水运交通系统的“互联、互通、互操作”核心技术：

多栖运载工具智能化空天临地高可靠组网与自组网高可靠信息交互与信息安全群体智能控制分层交通网络协同管控发展展望以提升服务为目标：

构建综合交通信息服务体系大数据+交通服务以提升安全、效率为目标：

构建人车路协同系统人工智能+车路协同以提升效率为目标：

构建移动互联网综合交通系统移动互联+综合交通ITS2.0ITS3.0ITS4.0?

人工智能+系统协同安全与效率最优：

立体无人综合智能交通系统ITS1.0以采、触、发为主要特征的交通信息化过程谢谢各位专家！