污水套管 施工组织设计Word文件下载.docx
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该处线路为电气化区段铁路、正线为60kgm无缝线路,套管中心线与京沪线交角为90°
,穿越京沪上、下行,陈塘支线、机务折返线、牵出线,共计五股线路,管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m(计22节)。
此工程按设计要求采用顶管方法施工,采用北京第三水泥制管厂生产的Φ1.95m混凝土套管,管口为承插式外套环,管口接缝处为顶压橡胶垫。
二、施工方案:
1.为确保施工顺利实施,需进行以下前期工作:
⑴、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施,摸清具体位置和标高,如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。
⑵、按设计要求做好实地测量工作,对顶管的方向进行测量放线,确保顶管的中心线准确无误。
⑶、平整施工场地。
⑷、现场办公及生活用房采用临时帐篷。
⑸、设正式电源100千伏,另备1台120千瓦发电机。
⑹、施工降水:
顶进施工线路两侧采用大口井降水方法,共打大口井18眼,昼夜降水,地下水位降至管底为2.0m以下,每眼井直径500mm,自然地面井深10m,路基处井深13m(见顶管断面图)。
2.施工顺序(见顶进套管施工程序图所示):
⑴、基坑放线:
根据建设单位提供的套管中心线位置及套管管顶覆土3.0m深度进行放线,由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作,工作坑长7.5m×
宽6.0m×
深5.0m。
⑵、工作坑打钢板桩:
为了确保施工中质量要求,钢板桩采用40b的工字钢,桩长12m,后背桩为丁字形,密排打入,打入深度12m,桩后填土碾压夯实,两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入,桩长12m,打入深度12m。
⑶、开挖基坑:
基坑开挖时采用人机配合,在基坑开挖时,必须按要求的尺寸、高程开挖,设专人对槽底标高随挖随测,以免超挖。
基坑开挖的土方填筑于后背,以增加后背强度,当工作坑开挖至0.8m深的位置时,基坑内用40b工字钢做框架支撑,四角做八字支撑,加强基坑四周工字钢桩的稳定性。
当机械开挖距设计基底标高200mm以上时,停止机械开挖,采用人工开挖,以免扰动基底应力。
3.减阻措施:
为减少套管与土之间的摩擦阻力,在管外壁上,均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂,以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
4.后背梁及导轨基础:
㈠、后背梁:
⑴、采用C20钢筋混凝土后背梁,长6.0m×
高1.5m×
厚1.0m,设置在后背桩与顶镐之间,使后背桩受力均匀,后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁;
⑵、采用外宽2.1m×
高1.7m×
厚0.5m的顶靴,设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。
2、导轨基础:
1、基坑内铺设200mm厚碎石垫层,整平夯实。
工作面浇筑C20混凝土,厚度为200mm;
2、滑板上预埋锚栓,滑板底部每间隔2m,设一道6.0×
0.2×
0.2m地锚梁,共三道。
根据管底设计高度,将导轨基础,按照管底的设计高度进行布置,铺设坡度为3‰上坡。
5.套管施工采用顶进方法:
1、在首节套管前安装导向机头,采取吃土顶进的方法。
当导向机头顶入土内400~~600mm后,只开挖机头内的土方确保路基土方稳定。
2、为减少套管与土之间的摩擦阻力,在管外壁上,均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂,以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
3、在套管上预留触变泥浆孔,由压浆管打进触变性泥浆,使泥浆能均匀的扩散在涵管周围,在顶进中起到进一步的减阻作用。
4、实行三班连续工作制度。
5、顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐,水平对称设置。
三、安全质量保证措施:
(参考TB10203—2002《铁路桥涵施工规范》)
1.在顶进施工中严格落实岗位责任制,每班设一名技术人员,负责质量监测及技术故障处理,并做好记录;
2.导轨的安装:
导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、轨距及中心线,按管节的外径制作弧形样板,检查导轨铺设的误差。
导轨高程及轨距容许误差为±
2mm,中心线容许误差3mm,管节外径距滑板面不得小于20mm;
3.钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术,两节套管中间加设承插口钢套环;
4.管节安放:
将套管摆放在导轨上,测量套管前端和后端的高程及管节的中心线,合格后方可进行顶进。
5.管节顶进:
在顶进首节套管时,每顶进200~300mm,对中心线及高程测量一次。
其后每顶进400~600mm测量一次。
工作坑内应设置稳固的水准点,以便测量及时校核;
6.顶进施工应昼夜不停,但在顶进过程中遇到下列情况之一时,应立即停止顶进,迅速采取措施处理完善后再继续顶进:
⑴、顶管前方发生塌方或遇到障碍;
⑵、后背变形;
⑶、顶铁发生扭曲现象;
⑷、管位偏差过大,而且校正无效;
⑸、顶力超过管口容许承受能力发生损伤;
8、允许偏差:
1、高程:
+20mm,-50mm;
2、中心线:
50mm;
9、线路加固:
1、本工程地点为京沪正线,现行速度为160km、12.5m钢轨3-5-3方法进行加固×
5股道(见加固断面示意图);
2、顶进中三班人员每通过一趟列车要随时检查线路的几何尺寸,发现问题立即起道整修;
3、防护人员要精神集中,随时注意来车方向,发现列车开来及时通知施工人员、按指定地点避车,确保人身安全;
4、施工中使用电器设备,应严格按照标准作业,防止漏电事故发生;
5、三班负责人员要随时注意观察线路变化情况,并与顶进人员保持联系,发现问题立即停止顶进抢修线路,待线路达到运行条件时再开始顶进施工;
10、其它:
施工地点地下管线较多,施工前需提前与铁路有关单位联系进行挖验,待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。
如设计标高中遇有管线影响施工时,应进行电缆割接;
11、施工进度安排(见施工形象进度图所示);
12、岗位责任制:
现场负责人:
杨桂江(经理)主要负责工程全面统一协调工作。
技术组及现场安全管理人员(三班技术人员):
蒋贵祥、王焕明、郝晓光。
主要负责全过程的具体技术工作,施工中套管测量、质量监督,发现问题及时请示领导,同时拿出处理解决的办法,掌握套管顶进时的技术数据、质量和进度及现场施工各项安全规范的检查落实。
施工班组(三班带班人):
张文友、孙红旗、鲍会忠。
主要负责组织施工人员按照方案要求的顺序施工,指导顶进方向的土方开挖,纠偏的技术措施,检查掌握顶进中线路运行情况及起道整修标准,工作进度、质量、安全及交接记录的填写,发现问题及时向领导汇报,并拿出处理解决的办法。
材料组(材料员):
耿锡园、唐士伟。
主要负责现场施工所用的各种材料购置及回收清点。
机电组(电工):
朱德生、张铭义、李鸿合。
主要负责各种机械安装和使用,确保顶进施工中机械正常运转,随时检查各种电气设备的安全情况,发现问题及时整修,并配合顶进施工。
安全组:
郝晓光。
主要负责施工中的安全质量检查与监督工作,发现问题后及时通知现场施工人员进行整改,消除安全隐患。
甲、乙、丙三班施工人员:
按照施工领导分配的工作和技术要求进行,挖验电缆和管线,填筑土方、基坑打桩、开挖基坑、顶管、运土等工作。
四、施工安全措施:
1、既有线上施工给点慢行后施工地点设置T字牌、慢行牌,减速地点标,T字牌设置距离为1400m、慢行牌设置距离800m、减速地点标距施工现场20m。
2、在顶进中如发生危及行车安全时应配备足够的材料、人员及防护备品(3.4m枕木100根、道碴100T、编织袋200条)。
3、施工中防护人员必须按规定着装、持证上岗、佩戴防护用具,密切注意列车动向,了望条件不好的情况下加派联络人员,不准兼做其他工作,施工期间三班防护人员密切监视列车运行动态,发现来车立即通知施工现场,按规定距离提前下道避车。
4、线上作业人员下道避车应按照《安规》要求,Vmax≤120km,作业人员下道避车时应面向列车认真了望,防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。
5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料。
休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离不应小于5m,并注意车辆动态和临线上开来的列车。
6、顶进施工必须利用列车间隔时间进行施工,防护人员发现来车,立即通知现场停止顶进和挖土作业,每镐顶进完毕,随时检查线路变化,发现问题立即整修,保证施工中列车运行安全。
7、搬运笨重料具时,要严格执行呼唤应答,动作一致,同时要注意前后左右施工人员的安全。
8、打桩前必须挖验电缆和地下设施,同时必须有相关单位人员的配合,如有问题及时与相关单位协商解决。
9、施工机械必须由专业人员操作,不得超负荷施工,工作中随时检查机械各部零件运转情况;
高压油管,必须排放稳妥,严禁碰砸。
10、双层作业施工人员必须佩带安全帽,远离吊装物体,摆放顶铁要密贴平顺稳固,施工中要注意人身安全。
11、现场电气设备操作人员须经考试合格持上岗证,施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩,防止触电。
12、现场工棚、伙房、易燃物品堆放及氧气、乙炔存放要严格按规定执行,防止火灾及爆炸事故。
13、施工人员避车地点要明确位置,不准单独作业,横过线路要严格执行一站、二看、三通过的规定。
14、横越线路作业必须有专职防护人员进行防护,否则不准上道作业,各种材料机具严禁侵入限界,施工中工具不得乱放,人走工具走,以防发生撞轧事故。
15、各班负责人员随时掌握顶进进度及方向,高低情况及对线路安全情况做好记录,交接班要认真负责,交接清楚确认,防止发生危及行车安全和影响施工质量的事件。
16、施工过程中必须严格按照设计要求进行施工。
五、电气化区段人身作业安全措施
1、在接触网处于正常工作状态时,所有人员禁止跨越、攀登及站在处于接触网的通信线、电力线、金属绳索及其相关设施下的房屋等建筑、路料堆码处所、机车车辆等,从事各种作业。
2、作业人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
3、电气化区段作业的人员必须按照规定穿戴劳动防护用品。
使用绝缘护品和绝缘工具前,必须进行双人互检,确认状态良好。
4、线上焊接作业人员必须穿绝缘鞋。
阴雨天气禁止在电气化区段的轨道电路上从事焊接作业;
工作中突遇小雨,立即停止作业,并将机具移至接触网带电部分5m以外。
5、阴雨天严禁走道心,作业人员、机具必须远离供电设备5m以外,以防止因绝缘不好或有“雷击”、“闪电”时造成高压伤亡。
阴雨天作业必须穿雨衣,严禁使用雨伞;
严禁在支柱下、机车、车辆下避雨;
严禁靠近避雷针或避雷器。
6、作业人员下道避车时,除按规定避车外,不得将工具靠在接触网支柱上。
有信号机的地方列车通过时,禁止触摸信号机,防止由于列车震动,使信号机晃动,产生感应电流伤人。
7、电气化区段防护人员禁止使用装有金属加长天线的电台、对讲机。
8、发现接触网断线及其它部件坏损或在其上有断头、绳索等物时,人员不准与之接触;
立即设法通知接触网工区或电力调度。
在检修人员未到达前,应距断线接地处10m以外设置防护,禁止人员进入。
9、电气化区段每日进行施工作业,必须按照规定认真进行预测预想,重点针对天气变化、作业处所设备、人员使用机具、劳保防护用品等情况进行预测预想,特别是涉及电力部门设备的作业,与之有关联的作业内容时,必须明确人员及需穿戴的劳保防护用品、使用绝缘工具。
10、下道避车时,所有施工作业人员必须符合电气化区段避车规定,施工负责人、防护员、安全员要对避车情况进行认真地检查监督,防止触电问题发生。
六、抢险措施应急予案及备用材料:
如在顶进施工
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