完整升级版楚凯路施工组织设计Word文档格式.docx
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第十章施工工艺框图……………………………………………51
第十一章质量保证体系…………………………………………55
第十二章安全保证体系…………………………………………59
第十三章履行合同的技术保证措施……………………………65
第十四章质量保证措施…………………………………………66
第十五章工期保证的措施………………………………………72
第十六章主要施工项目安全保证措施…………………………78
第十七章文明施工保证措施……………………………………85
第十八章环境保护措施…………………………………………87
第十九章雨季施工措施…………………………………………89
第二十章降低工程成本的技术措施……………………………90
第二十一章廉政建设保证措施…………………………………92
第二十二章关于农民工工资支付的承诺和措施………………93
附表1拟投入本标段的主要施工设备表
附表2拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表3劳动力计划表
附表4进度横道图
附表5施工现场总平面布置图
第一章编制说明及依据
一编制说明
本施工组织设计是在认真学习设计图纸、领会设计意图和现场实地考察的基础上,针对本工程的特点,结合本单位类似工程的施工经验,在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。
在编制过程中,我们对方案进行了实施性论证,在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下,配足配强人员、设备和仪器,同时制定了详细的质量、安全、工期、文明施工及廉正建设保证措施和各项规章制度,力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、质量精品”的目标,以期满足业主对该项目的要求。
二编制依据
1.老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程设计图纸。
2.交通部颁发的现行标准、规范、规程:
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTGF801—2004)。
3.我公司对施工单位文明施工、安全生产、廉政建设的规定。
4.老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程的实地踏勘掌握的情况。
三编制原则
本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制,本着“多、快、好、省”的建设指导思想,合理编制工序流程,科学组织施工生产,严格的质量要求,一流的安全防护措施,发扬公司近年来在工程建设中连获精品工程的建设精神,力争在老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程中再创“精品”,为老河口市建设作出贡献。
具体措施为:
1.遵守计划文件或合同分解的各项条款要求,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的批示、指令和要求,严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2.根据工程实际情况,围绕重点项目周密部署,合理安排施工顺序。
采用平行流水及均衡施工方法,安排合理的施工进度,确保工程工期。
3.制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施,确保工程质量和施工安全。
4.选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场组织机构,实施项目全面管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、时间、气候条件的优化处置,实现成本、工期、质量和效益的预期目标效果。
5.安排专业队伍,组织专业化施工,提高施工水平,确保工程质量。
6.加强环境保护、水土保持和文明施工管理,团结协作,促进施工生产。
7.严格规范管理,强化精品意识,以“精益求精、创建精品工程”的企业精神,向业主交一项质优、价廉的精品工程项目。
第二章工程概况
一工程概述
老河口市循环经济产业园位于老河口主城区南部,紧临汉十高速公路。
(一)楚凯路
楚凯路是该园区路网规划中最南端东西走向的一条园区内支路,规划红线宽度为25m,规划横断面形式为:
5.0m(人行道)+15.0m(车行道)+5.0m(人行道)。
该路起点为光化大道已建成车道边(K0+007.616),终点为K2+587.8,设计全长2580.184m。
道路沿线与园区内王楼西路、王白路、仙李路、贾邓路相交。
道路沿线地面高程在85m~93.6m之间,东高西低。
其中K0+007.616~K0+737.91段形成10m宽砼路,K0+737.91~K2+229.852段已形成约8.0m宽土路,其余部分基本为农田。
在该路与光化大道叉口处道路红线内有两栋2层楼需拆迁(楼房面积约848㎡,砖砌围墙长度38m),在与贾邓路交叉口处道路有一座燃气站需拆迁(面积约27㎡)。
已建管线情况:
经调查,K0+007.616~K0+737.91段已建电力杆线位于现状砼路北侧,距现状砼路边2.8m(距规划路中5~6m),已建弱电杆线位于现状砼路南侧,距现状砼路边1.0m(距规划路中8.0m)。
K0+246.105处电信管线横穿道路,K0+284.544处国防光缆管线横穿道路,K2+246.21处燃气管线横穿道路。
拟建西气东输枣十支线位于道路北侧,距规划路中17.5m。
在针对本次工程的特点,对全线的地形地貌、水文等情况进行了资料收集工作。
根据地表工程地质测绘和钻探结果,路线区在勘探深度(10.0m)范围内岩土层从上至下分为五个大层,各岩土层性质分述如下:
①-1层混凝土路面(Qml):
灰白色,厚0.20m,主要分布在里程K0+010~K0+740段;
-2层基层(Qml):
灰、灰黑色,里程K0+010~K0+740段为砂卵石层,厚0.60m,里程K0+740~K2+210段为卵石层,厚0.10m;
-3层素填土(Qml):
黄褐色,稍湿,松散,主要由粉质粘土组成,主要分布在里程K0+010~K2+210段,层厚0.20~1.20m,平均厚0.75m,回填时间5年;
-4层耕土(Qpd):
黄褐色,稍湿,松散状,主要成份为粉质粘土、含植物根系,里程K2+310~K2+587.789段有分布,层厚0.80~1.20m,平均厚1.10m。
②-1层粉质粘土(Q4a1+p1):
黄褐色,饱和,软塑,摇振反应慢,稍有光泽,局部含有淤泥,有嗅味,含铁、锰质氧化物,线路K1+110、K1+410~510、K1+910~K2+010、K2+210~K2+587.789段均有揭露,顶板标高84.30~92.20m层厚0.60~3.90m,平均厚1.77m,地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa,压缩模量Es=4.0Mpa;
-2层粉质粘土(Q4a1+p1):
褐黄色,湿,可塑,干强度中等,低韧性,摇振反应无,稍有光泽,含铁、锰质氧化物,线路K0+910~K1+010、K1+210~K2+587.789段均有揭露,顶板标高83.2~90.50m层厚1.90~7.20m,平均厚3.96m,地基承载力基本容许值[fao]=150Kpa,压缩模量Es=7.0Mpa;
-3层粉质粘土(Q4a1+p1):
褐黄色,硬塑,干强度高,高韧性,摇振反应无,切面光滑,含铁、锰质结核,线路K1+210~410、K1+710~K2+587.789段均有揭露,顶板标高80.40~86.00m层厚1.60~5.10m,平均厚3.21m,地基承载力基本容许值[fao]=280Kpa,压缩模量Es=11.5Mpa。
③-1层粉土夹粉砂(Q4a1+p1):
黄褐、灰黄色,很湿,稍密-中密,局部夹粉砂条带,里程K0+010~K1+110段有分布,顶板标高79.30~84.51m,层厚1.20~4.00m,平均厚2.73m,地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa,压缩模量Es=7.8Mpa;
-2层粉土夹粉砂(Q4a1+p1):
黄褐色,湿,可塑,振摇反应无,稍有光泽,夹粉土团块,线路K0+010~210、K0+710~810段有揭露,顶板标高80.74~82.44m,层厚1.30~4.20m,平均厚2.58m,地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa,压缩模量Es=5.7Mpa。
④层粉砂夹中砂(Q4a1+p1):
青灰色,饱和,松散-稍密,矿物成份以石英、长石、白色云母片为主,仅见于里程K0+010、K0+510、K0+710~K1+110段有分布。
顶板标高76.70~80.59m层厚0.10~3.10m,平均厚1.26m。
地基承载力基本容许值[fao]=130Kpa,压缩模量Es=10.6Mpa。
⑤层砾砂(Q4a1+p1):
灰黑色,中密,饱和,主要由卵、砾石及中粗砂组成,粒径含量约26~28%,呈次圆状,磨圆度较好,主要成份为长石、石英岩,里程K0+010~710段有分布,最大揭露厚度为1.0m,地基承载力基本容许值[fao]=290Kpa,压缩模量Es=15.2Mpa。
本路线区地下水主要为耕土、素填土层中的上层滞水和砂砾石层中的潜水。
上层滞水:
主要赋存于上部耕土、素填土层中,补给来源主要为大气降水,其水位变化比较大,水量随大气降水及地表排水强度波动,在勘察期间,测得上层滞水水位埋深为1.0~2.0m,标高84.63~89.87m。
孔隙水:
④层、⑤层富水性强,强透水性,属含水层。
线路K0+000~K1+160段为孔隙潜水,局部地段具微承压性;
线路K1+160~K2+587段为孔隙承压水,与汉江有密切水力联系,水位受汉江涨跌影响。
在勘察期间,测得潜水水位埋深为3.50m,标高81.59m。
根据邻近场区抽水试验资料,砂卵石含水层渗透系数一般范围内为20.00md~60.00md,影响半径R为100~200m。
(二)王楼西路
王楼西路是该园区路网规划中南北向的一条园区内支路,连接楚凯路与竹园路,规划红线宽度为25m(5.0m(人行道)+15.0m(车行道)+5.0m(人行道))。
该路起点为与楚凯路交叉切点处K0+040.631,终点为K1+224.886,设计全长1184.255m。
道路沿线与园区内马冲路相交。
在K1+064.165~K1+077.165段横跨现状园支渠。
道路沿线地面高程在84.5~85.8m之间,北高南低。
其中K0+385.513为现状的马冲支渠,K1+070.76为现在竹园支渠。
K0+578.102处已形成3.5m宽砼路与该路相交。
K1+048~K1+060处现有一水塘,水深约1m,淤泥深约1m。
其余部分基本为农田。
现状南北走向弱电杆线在0+150斜穿该路,在0+470~0+750段位于道路红线内。
根据地表工程地质测绘和钻探结果,路线区在勘探深度(9.0m)范围内岩土层从上至下分为五个大层,各岩土层性质分述如下:
①层耕土(Qpd):
黄褐色,稍湿,松散状,主要成份为粉质粘土、含植物根系,全线勘探孔均有分布层厚0.60-1.20m,平均厚0.82m。
黄褐色,饱和,软塑,摇振反应慢,稍有光泽,含铁、锰质氧化物,线路K0+200~K1+200段均有揭露,顶板标高84.20~85.16m层厚0.90~2.10m,平均厚1.29m,地基承载力基本容许值[f
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