最新安全管理文件包装件的安全运输Word格式.docx

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运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面：

冲击、振动和压力。

首先，汽车、火车等运输工具启动、变速、转向、刹车会使包装件的速度改变，运输工具因路面状况、路轨接缝、发动机振动、车辆防震性能、水面风浪、气流强度等因素，产生周期性上下颠簸和摇晃。

若堆码松散，没有采取整体固定，包装件易与车厢或相邻包装件发生碰撞。

其次，当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品将发生共振现象，易造成包装件破损。

另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是堆码方式不同，包装件的稳定性差别显著，最底层的包装件承受的压力最大。

同时，底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力，而动压力比静压力对包装件的危害更大。

正是由于各种运输工具或运输方式都有不同的特点，因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托盘、集装箱或集装架等联合运输问题，确保包装件内易损元件的安全运输。

2托盘化包装

托盘是广泛用于组合包装的器具。

托盘化包装是把包装件按一定方式在托盘上堆码，再通过捆扎、裹包或胶粘等方式加以固定而形成搬运单元，便于机械化装卸、储运和管理。

托盘化包装整体性能好，堆码稳定性高，可避免散垛摔箱问题，适合于机械化装卸，提高工作效率3～8倍，也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸，提高产品运输的安全性。

2．1托盘化包装方法

托盘化包装的质量直接影响着包装件的安全运输，合适的托盘化包装可提高包装效果，加速商品流通，降低运输包装费用。

托盘化包装方法有两种：

（1）“从里到外”法是根据产品尺寸设计内包装、外包装和托盘。

（2）“从外到里”法是根据标准托盘尺寸优化设计优选外包装和内包装。

在托盘化包装设计中，应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600×

mm2，优先选用国家标准GB2943－82中的800×

1200和1000×

1200尺寸系列托盘。

2．2堆码方式

托盘化包装过程中，包装件在托盘上的堆码方式也是一个很重要的问题。

包装件的堆码方式一般分以下四种形式：

简单重要的问题。

简单重叠式、交错式、纵横式和旋转式，它们的性能比较见表1。

表1四种堆码方式的比较

2．3紧固方法

托盘化包装过程中包装件的紧固方式有捆扎、胶合、拉伸包装、收缩包装、护棱等。

（1）捆扎

捆扎紧固方式常用金常用金属还或塑料捆对包装件和托盘进行水平捆扎和垂直捆忆，以防止包装件在运输过程中摇晃。

钢带具有较高的抗拉强度和较低的张力松滞性，适用于日光、热、冷等各种恶劣条件的流通环境，但是它不耐腐蚀，容易生锈，不能用于软包装的紧固，适合木箱等刚性外包装容器的紧固。

聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎带质轻，不生锈，不吸水，具有一定的弹性，适合于纸箱、瓦楞纸箱的捆扎。

使用塑料带捆扎包装箱时要注意两个问题，一方面张力要适中，避免断带；

另一方面应在保证纤维箱紧固的前提下，尽可能减少纤维箱的变形。

（2）胶合

胶合是一种非捆扎的紧固方式，适用于纸质包装件在托盘上的固定堆码，可采用在容器表面涂刷胶粘剂或粘胶带两种方式，但在卸货时不得损伤容器表面。

（3）收缩包装

收缩包装就是利用具有热收缩性能的塑料薄膜裹包托盘和包装件，然后迅速加热处理，包装薄膜按一定的比例自行收缩，紧贴住被包装件的一种方法，具体分为裹包、热合、收缩和冷却等四个步骤。

常用的收缩薄膜有PE、PP、PVC薄膜，对于大型托盘的包装，常用强度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。

相对捆扎包装而言，收缩包装整体性能好，能有效防止搬运时的松散及损坏问题。

（4）拉伸包装

拉伸包装是通过机械力的作用，将薄膜围绕托盘和包装件进行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和弹性，对包装件进行的一种紧固包装方法。

常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（线性低密度聚乙烯）薄膜。

尽管拉伸包装的防潮性比收缩包装差，但在托盘化包装方面可代替收缩包装，是一种很有前途的包装技术。

（5）棱角的保护（护棱）

护棱分为非金属和塑料护棱，用于纸制加固件（如盖板，护板）和纸箱的棱边保护。

金属扩棱用于木箱及木制加固件（如角撑、框架）等棱边保护。

不论是金属护棱，还是非金属护棱，都放置在捆扎带的下面，方便使用捆扎带捆扎。

3集装化运输

现代国际运输业广泛采用集装箱进行产品或包装件的运输，已经实现了集装箱标准化技术与管理。

集装箱运输是一种具有足够强度，可保证产品或包装件运输安全，并将产品被损降到最小限度的一种成组运输工具和方式。

3．1分类

集装箱按材质可分为铝制集装箱、钢制集装箱和玻璃钢制集装箱，表2是它们的性能比较。

表2不同材质集装箱的性能比较

3．2集装化运输

集装化运输是一种安全可靠、运输效率高的运输方式，在运输包装中应该注意两个方面：

（1）积极贯彻ISO标准，优先选用1AA、1CC、1DD、5D型四种规格的集装箱。

1AA、1CC适用于国际运输，10D和5D型用于国内运输。

（2）根据具体产品或包装件的种类及数量，灵活选用集装箱的外形和结构。

如散装集装箱用于运输散装的粉状和颗粒状产品，通风集装箱适用于新鲜食品及易腐食品等；

通用集装箱适用于工业产品或包装件的运输等。

4包装件的运输保护和装卸保护

运输过程中，对托盘和集装箱进行保护也是一个不可忽视的环节，是影响包装件安全运输的一个重要因素。

托盘和集装箱的保护方法应从运输保护、装卸保护等两个方面进行分析。

4．1运输保护

实现运输保护的最好方法就是集装箱或托盘在货运车厢等运输设备之间的空隙保持很小。

该方法不仅避免了碰撞，也能减少棱角的损坏。

为了实现这个目的，可以使用阻塞衬垫。

阻塞衬垫是一个可充气的空气袋，充满空气的衬垫被放置在货运车皮、集装箱、载重汽车或者货船里，使集装箱或托盘之间、集装箱或托盘与运输设备之间的空隙被充满，可保护集装箱内或托盘上的包装件。

在使用阻塞衬垫时，首先把它空着放置在需要阻塞的空间里，然后用空气压力进行充气。

带有气压计的充／吸气枪通过一个比较长的橡皮管与充气闸门相连，便于操作。

收货人能通过用充／吸气枪排放阻塞衬垫中的空气，并把它从阻塞空间里拿出来存储，可重复使用。

一般情况下，阻塞衬垫可重复使用30～40次，而且经济、可靠。

4．2装卸保护

叉车作为搬运过程中最主要的搬运机械，它对集装箱或托盘的装卸保护有直接的影响。

叉车作业时，集装箱或托盘必须用垫块隔离地面或使包装件与地面留有空隙，保证被叉车举起。

装卸集装箱或托盘时，必须考虑叉车的载重中心，避免发生倾斜事故。

在搬运过程中，集装箱或托盘的外部形态如何，往往是影响装卸安全的重要因素。

只有确定了集装箱或托盘的规格（类型、外形和尺寸），才能决定采用何种搬运方式。