驾驶性能怎么评价好坏有人为此写了一份数据分析报告Word文件下载.docx
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要完整看待驾驶性能,有哪些评
价的依据?
石榴树|动力总成性能工程师
湖北汽车工业学院车辆工程专业。
一年亚洲专业赛事运营经验,曾就职
于Top3的内燃机咨询公司。
法国独资技术中心,以及国内领先的自主品
牌研究总院,均负责车辆动力总成性能相关开发工作。
驾驶性之于车,就像性格之于人!
驾驶性就是一台车在直线行驶过程,它的对你操作所作出了的各种反应。
好的驾驶性会时时刻刻让你觉得它表现让你称心如意,加速柔中带刚,
换挡称心,启动安静转速不乱飞,怠速稳定,急加速反应迅速,急松油门
车子能从快速狂暴状态柔和平稳变身回来。
巡航能让你突然超车,超完车又能让你巡航。
一个好性格的人,跟你
相处起来,你会产生很舒服很自在的感受,车辆亦是如此。
简而言之,这就是驾驶性。
车辆动态性能的分类
专注下一代成长,为了孩子
在大多数OEM和AVL-DRIVE专家评价系统的中,车辆的动态性能分为三
个主要指标:
driveability+handling+ride&
amp;
comfort驾驶性+操纵
(控)性+乘适舒适性。
驾驶性:
就是车辆在X方向上的,车辆前进方向,所有动态变化,主要
计算和评估的指标是X方向的加速度的变化,消费者期望的。
好的驾驶感受就是:
车随心动
操纵性:
就是车辆在Y方向上的,所有的动态变化,主要计算和评估指
标是Y方向的加速度和车辆Z法向平面横摆角速度,和X法向的侧倾。
好的操控性感受就是:
人车合一
乘适舒适性:
就是车辆在Z方向上,所有的动态变化,主要计算和评估
指标是Z方向的加速度和Y法向平面车辆的俯仰变化。
好的乘适舒适性感受就是:
如履平地
换而言之,大家平时所说的,这个车侧倾大啊,这个车颠啊,底盘单薄
啊,统统无关驾驶性,大家说的换挡顿挫就是典型驾驶性表现。
待我慢慢把driveability的坑填完!
绝大多数OEM使用的驾驶性评分标准,可能大家还是对分数没啥概念。
举几个简单的实例:
大家平时开的车,老科鲁兹1.6的驾驶性分数,就在5.5分左右,车内
成员都能明显感受到升档的顿挫;
而新的标志408也是我比较推崇一款驾驶性不错的,车辆,它的驾驶性
分数应该在7.6分左右;
马自达昂克赛拉2.0也就是7.9分的水平(基本可以认为是compact的
级别最优驾驶性);
driveability驾驶性达到7分,大家基本不会有抱怨了,也算是OEM的
一个共识,达到7分就开始量产了。
那幺驾驶性具体来说是什幺?
车辆动态的拆析
所有车辆在X方向的动作,无关乎上面13条。
即:
起步、加速、突然踩油门、突然松油门、松油门滑行、换挡、巡航、
怠速、油门响应、启动、关机、震动(震动这个第13跟ridecomfort关
系比较大,也可以作为driveability)。
图中红色为权重,把整个driveability分开来看可以分为12项,12
个mainoperationmode,主要驾驶行为。
其中gearshift换挡的权重达到最大,也就是为啥大家都有对于换挡的
抱怨和换挡质量都能说得上两条,而对其他的mainoperationmode抱怨
没那幺多,或者没怎幺关注。
然后把其中一个mainoperationmode之中的gearshift拆分,继续
把驾驶员的换挡行为进行归类,可以分为不少子操作行为:
suboperationmode部分油门过程中升档poweronupshiftpart
load;
全油门过程中升档poweronupshiftfullload;
部分油门之后升档upshiftafterpartload;
全油门之后升档upshiftafterfullload;
降档kickdown;
降档tipin;
滑行到拖降档coastdowndownshift......
然后你又把其中一个suboperationmode进行拆分,你有可以得到一
些关系驾驶感受到指标:
换挡延迟shiftdelay;
扭矩减小tractionreduction;
换挡持续过程shiftduration;
加速度增加度acc.increase;
冲击shock高频振荡jerks。
以上是对车辆动态的拆解,所以车子在直线行驶虽然无聊,但是确确实
实影响绝大数消费者的感受,不像handling,只有部分消费者在关心。
驾驶员动作的拆析
对于驾驶员操作汽车,特别是ATDCTAMTCVT车子来说,在直线行驶
时挂在D挡,驾驶员的输入量,只有两个accpedal和brake,就单单指
油门踏板,各种驾驶员的操作行为也无非三种。
1、在极短的时间踩下去,踩下去油门深度超过50%,油门变化率超过
100%/s,从0-100用了不到1s的时间,我们称为tip-in,踩下去造成直接
降档了,我们称为kickdown。
2、在较短内踩下去,1s-2.5s内把油门从0踩到100,油门变化率介于
40%-100%/s之间,称为risingpedal3。
在较长时间内踩下去油门,3-6s内把油门从0踩到100,油门变化率小
于30%/s,也是称为risingpedal在这三种踩油门的情况下,车子应该有
符合驾驶员期望的加速换挡表现,让驾驶员舒心畅意。
好了基本知识介绍完毕,我准备继续把12项中的部分分开讲,让大家
结合生活实际来体会在每一个过程中,什幺才是好的驾驶性,什幺是差的
驾驶性。
举例说明driveaway-起步
因为在起步过程中又可以分为很多种起步方式:
正常起步;
弹射起步;
蠕动;
坡道起步;
摇晃起步rollingstop。
请看上图,两车在坡起和摇摆起步的驾驶性差距较大。
那幺有没有好的rollingstop的车子呢?
这个可以看到这个车达到8分,还记得我说的嘛,8分已经满足所有消
费者,所有资深汽车媒体记者,专门试车员也满意了。
影响整个起步这个驾驶感受中,有一种起步叫做摇摆起步rolling
stop,那幺我咋知道这个车rollingstop爽不爽呢。
继续看上图,关于rollingstop一共有两个重要指标,response
delay和engagementsteadiness(反应迟钝和动力结合稳健度)
好的继续分解,什幺叫做responsedelay?
按照AVL-DRIVE驾驶性评价系统的定义:
从油门踏板踩下去到驾驶员明显感受到一个加速度(加速度值大于
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