从三个维度理解把握一带一路倡议党课讲稿16页Word下载.docx
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可以说,“一带一路”倡议是中国提供给世界的全球化中国版本。
一、从文化维度理解“一带一路”倡议
西方学者认为,对于国际政治来说,贸易的增长水平可以是很大的分裂力量……国际制度中日益增长的贸易本身不可能缓解国际紧张状态或促进更大的国际稳定。
这与不少人认为的“经济发展了,国家间贸易规模扩大了,经济全球化自然就可以很好地发展下去”的看法有所偏离。
实际上,在国际贸易中充斥着不公平、不平等。
比如,有的国家是受益者,有的国家是失意者,当贸易规模较小时国家间的矛盾还不明显,但当贸易规模增大时国家间的矛盾就变得十分突出了。
由此可见,全球化除了考虑经济因素,还要顾及文化因素。
而这曾一直被西方国际关系学者所忽视,却又实实在在存在于现实世界之中。
在全球化背景下,市场的范围越来越大,原先相互独立的区域市场之间的融洽程度越来越强。
当分工水平达到一个高集成度后,就需要国际化市场来容纳分工所带来的生产效率的提高,而专业化所带来的网络式交易就使得经济主体之间的交易量呈几何级增长。
那么,这就引出了下面的问题。
随着世界各国的经济联系愈加紧密,越来越多的区域或区域间的国家,因共同的需求和利益联合起来,共同设计一套安排、机制或制度,并为之分摊成本。
目前,世界上存在着多个旨在协调区域事务的区域间组织,然而协调的效果各不相同。
通常情况下,区域组织成员间若是文化相近,就能收到较好的协调效果;
若是文化差异较大,缺乏历史认同感,那么基本上就没有什么协调效果。
这就是说,国家间的经济活动在很大程度上受文化左右。
纵观世界历史,特别是欧洲历史,各个民族为了各自的既得利益和文化的延续,不惜选择互相开战,如果我们不解决民族与文化共融问题,这个世界是不会迎来真正和平的。
这也是我们研究文化维度的一个重要方面。
美国当代政治学家塞缪尔·
亨廷顿在《文明的冲突与世界秩序的重建》中曾说道,中国文明是世界上最古老的文明,中国人对其文明的独特性和成就亦有非常清楚的意识。
中国学者因此十分自然地从文明的角度来思考问题,并把世界看作是一个具有不同文明的、而且有时是相互竞争的文明世界。
有学者认为中国“是一个装扮成国家的文明”。
确实,中国是先认同一种文化,后建立一个国家,而西方是先有一个法权意义上的国家,后逐渐熔炼出文化,这是强权文化的一个真实体现。
美国政治学家约瑟夫·
奈认为,如果一个国家的文化和意识形态具有吸引力,其他国家会更愿追随其领导,可以说,软实力与硬的指挥权力同样重要。
美国经济学家PaulBairoch在研究中发现,1750年中国在世界制造业产值中占了几乎1/3,印度占将近1/4,西方则占不到1/5,世界多数国家的制造业得到长足发展。
至1830年西方已经略微超过中国。
在过后的几十年里,西方的工业化导致了世界其他地区的非工业化。
1913年非西方国家的制造业产值大约是其1830年的2/3。
想一想,为什么西方的工业化导致了世界其他地区的非工业化?
西方文化奉行的是一种中心-边缘、核心-外围、起源-非起源的观念。
这就是说,西方国家是世界的中心、是世界的起源,它的文化一定是一枝独秀的并且具有排他性,这使得它很难发展成多元共生的文化。
在这一文化影响下,西方国家发展起来后势必会阻滞其他非西方国家的发展。
在中国引领新型全球化的进程中,我们的发展同时也给其他国家的发展带来了机遇。
而在西方主导世界经济时,它的发展带来的却是相关国家经济的衰落。
这在各国经济发展要素未变的情况下,当然可以有多种解释,但以美国为代表的西方国家奉行的文明与民族间“零和博弈”的指导思想,无疑是一个重要的诱因,也反证中国基于文明与民族共赢的发展理念是具有持久生命力的全球化思路。
捷克政治家瓦茨拉夫·
哈维尔曾说过,我们现在生活在一个单一的全球文明中,“它”不过是一块薄板,覆盖或掩藏了各种各样的文化、民族、宗教、历史传统和历史上形成的态度,所有这些在某种意义上说都存在于“它”之下。
由此可以看出,以美国为代表的西方“熔炉”式的多元文化模式,是将许多非西方的文化掩藏在西方文化的“薄板”之下的,这种一体化的文化表征并不是真正的文化一体,在适当的环境条件下,这种看似一体的文化也许会轰然解体,它可能还会对美国版的全球化带来毁灭性的打击。
也就是说,在这种一体化的文化表征下,美国的多元文化其实并不相融。
美国是世界第一大经济体,拥有金融霸权和贸易霸权,这些文化在其之下为了得到超额的好处而“和平共处”。
这是一种利益使然。
但是,这些文化并没有真正相融。
比如,美国社会上的种族歧视,就是美国的盎格鲁—撒克逊文化和非洲传统文化的不相融。
一旦美国失去了地位与霸权,国家就有可能因为文化的不融合而分裂。
按照西方的全球化假设,中国倡导的“一带一路”也会面临与美国相同的现实障碍,那就是民族文化的差异性不能在全球化中实现相互认同、相互包容,从而衍生出一系列的矛盾与问题,甚至诱发反全球化浪潮。
具体来讲,美国主导的全球化假设生产要素是可以自由流动的,而现实状况是,生产要素并非都是可以自由流动的,特别是劳动力要素尤其不能自由流动,而其全球化支撑理论对此没有给予必要的关注,这就是美国主导的全球化难以广泛推广的核心症结之所在。
也就是说,西方的全球化假设从根本上就是错误的。
那么,继续深入分析还会发现,重要生产要素劳动力无法自由流动的障碍,恰恰是民族文化多元而非完全一体性所致。
现在的世界,文化是多元的,而非一体的。
因此,中国倡导的“一带一路”在引领新型全球化进程中,如何使各参与国实现文化上的理解与包容,是摆在我们面前的最重要的问题。
2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,并倡议,在资源禀赋各异,经济互补性较强的基础上,坚持加强不同文明之间的对话,求同存异、兼容并蓄、和平共处、共生共荣的原则,推进“一带一路”进程。
按照外交学院院长秦亚青的说法就是,从中国辩证法的元关系角度思考,没有一方,相对立的另一方也不能存在,因为一方为另一方的生存、存在和转化提供条件。
正如太极图所表述的那样,两者在互融性关系中共生共存,形成一个有机整体。
也就是说,我们以道家太极图为模板,强调互为核心、互为边缘、互为起源,视不同情形,互相学习、互相尊重,形成了彼此联系、和谐一体的观念。
这是现在全球化中所缺失的一种观念,也是我们能够向世界提供全球化“中国方案”的一个重要原因。
+++主席提出的“一带一路”倡议,秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的指导思想,坚持做到政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的基本要求,从平等互利,建设亚欧大陆各相关国家利益共同体到人类命运共同体,希望相关国家共同发展、共同进步。
2014年,+++主席在访问蒙古国时发表重要演讲,他提到,欢迎大家搭乘中国发展的列车,搭快车也好,搭便车也好,我们都欢迎。
要知道,搭便车可不是一件容易的事情,在西方经济学中,“搭便车”是被坚决反对的,而在中国的文化中,“搭便车”是一个很正常的事情。
现在,我们看到,越来越多的国家在“一带一路”中受益。
按照“一带一路”的设想,“一带一路”涉及的不只是人们通常所认为的促进欧亚非大陆之间的互联互通,更重要的是有助于世界各文化、文明之间的和平共处与协同共进。
“一带一路”期待的是“不同文明之间的砥砺和相互发明,能够产生更具宽容精神的共同进化,这比单极世界展示的世界图景更加丰富多彩,更有效率,同时更加和平。
怎么理解?
“一带一路”倡议提出了中国自己的地缘政治想象,彻底改变了西方世界的等级制的地缘政治想象,认为世界是一个平等的大家庭。
这体现了文化的多元一体性。
而西方则不这么看。
美国文化学者SanJuan认为,在美国国内,多元文化并存这一理念必然对美国主流文化自身的长期积累进程构成影响与冲击,必然对其主流文化的独立发展产生一定的抑制和阻碍作用。
而在美国以外,多元文化并存这一理念又会对美国主流文化在全世界范围扩张与蔓延的趋势起到推波助澜的作用。
这个论断就是对西方多元文化双重标准悖论的一个深刻描述,而且在西方地缘政治想象之下是永远无从解决的。
而今,+++主席提出了“一带一路”倡议,从根本上破解了西方多元文化模式面临的悖论,那就是坚持利益共享、责任共担、休戚与共,从形成利益共同体出发,构建人类发展的命运共同体。
二、从地区维度理解“一带一路”倡议
我们结合京津冀协同发展战略来探讨“一带一路”倡议的地区维度。
改革开放以来特别是加入世贸组织以来,中国经济发展势头迅猛,GDP占全球的份额从2001年的4.16%增加到2011年的10.43%。
在这样的一个背景下,+++主席提出了“一带一路”倡议,其核心要义就是希望与世界绝大多数国家一道,共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,也就是要在既有世界分工的基础上,实现全球市场规模和范围效益的最大化。
美国主导的全球化,很难实现区域的共同发展。
英国地理学家、陆权论提出者麦金德认为,在公元15世纪之前的1000年间,拉丁地区的基督教国家,就这样被禁锢在拉丁半岛及其附属的不列颠岛上。
于是,属于拉丁文化的各个民族,便经历了长达几个世纪的被称为“黑暗时代”的严冬考验。
西方国家是宗教立国的国家,宗教是国家间最大的分歧。
亨廷顿认为,从1944年到1989年的45年里,“铁幕”是欧洲的主要分裂线……现在,它是一条“一方面把西方基督教民族分离于穆斯林,另一方面把它分离于东正教”的界线。
由此可见,宗教是西方文化的根基,它导致了地区文化不可能融合。
2014年2月26日,+++总书记主持召开京津冀协同发展座谈会并发表重要讲话。
以此为标志,京津冀协同发展上升为国家战略。
京津冀协同发展战略,不是凭空产生的。
比如,在2000年到2013年的13年间,环京津的河北省钢铁工业产值增加了34倍。
钢铁工业是河北的主要支柱产业之一,产量连续多年居全国第一,为推进经济发展贡献了重要力量,但也给区域环境带来了较大的污染。
在这一时期,北京的第二产业产值增加了3.21倍,汽车保有量增加了2.62倍。
这些是导致北京生态环境恶化的一个重要原因,同时也是中央考虑推进京津冀协同发展战略的一个重要因素。
瑞典经济学家贝蒂尔·
奥林认为,一个地区自然不可能生产那些需要以该地区不存在的生产要素作为生产要素的产品。
每一地区最适于生产那些所需生产要素在该地区比较丰富的产品,而最不适于生产需要某些生产要素占很大比例的产品,而这些要素在该地区内存量很少,甚至没有。
简单地说,若没有生产要素,就不应过多的生产相关产品。
那么,北京应发展什么产业?
就是作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心所承载的产业。
推进京津冀协同发展,在交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域实现突破,不断提高我国在世界经济体系中的竞争力和影响力。
另外,雄安新区建设是京津冀协同发展战略的重要支撑点。
奥林认为,只有拥有良好的自然资源,或拥有较高的运转原料(不是食品)的方便程度,具有这样的条件才是已建立企业进行生产。
那么,我们从自然资源来看雄安新区。
它不仅拥有北
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