全景救援系统功能设计方案文档格式.docx
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全景救援系统功能设计方案文档格式.docx
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桥梁、涵洞、隧道、高山等)公里标的维护,可以实现在视频上快速定位特殊地形地貌的视频及相关资料
3.根据铁路区段管理相应区段的模拟演练资料(视频、图片)
通过事故救援演练信息(演练标题、地形地貌、设备类型、起复方法、演练描述)的管理,可以快速定位各种救援场景演练的视频及相关资料。
4.救援资料考核管理,定期抽查系统管理的救援资料并进行评分考核,督促使用人员提高救援资料的制作质量
单位、人员、级别、日期通过对系统中视频及相关资料进行评分考核,实现视频及相关资料的监督
5.救援资料预警管理,由于救援资料(视频、图片等)较多在日常管理中造成资料与现实脱节,真正救援时资料已无现实意义或造成错误决策,根据不同的救援资料类型设定不同的预警时限在资料即将超过时限时提示用户重新整理。
在系统运行一段时间后,由于部分机车运行视频及资料没有进行实时更新,造成资料和现实脱节,通过设定预警时限对超过时限的视频及资料进行预警。
二、系统总体结构
如下图所示:
图1:
基础数据采集
图2:
视频数据提取
在使用系统以前,要做一些基础数据的收集,如:
视频录制等。
视频在录制的时候从机车开动的时间开始录起,并记录机车的开始行走时间,同时机车上黑匣子记录有机车所行走线路的公里标和当时时间信息。
此后,就可以通过公里标换算出任意处公里标列车到达的时间,当救援人员输入某线路多少公里标处后,系统就可以调出若干个视频,供救援人员选择查看那视频,并且可以通过输入某公里标或输入行进时间直接定位到视频所录地点处进行观看。
名词解析:
1.分相点:
接触网上的电是由供电段供给的,一个供电段通常情况下只负责一个区段内,如100-200KM,所以,1000-2000KM的铁路线路是由多个供电段为之供电的,而供电段与供电段之间的线路也并不是直接连接的,如果连接的话,会造成短路的情况(相位不同),每个供电段与供电段之间都有一段特殊的接触网,通常几十米,它是由绝缘材料制成,就是无电区,也就是我们所说的分相点。
但实际中,并不是只有供电段与供电段之间才有分相点,段内部也有,铁路供电,通常是采用三相电,如果只用一相的话,会造成偏载的情况,所以三相都要使用,每相的长度大约在30-50KM之间,每相之间同样也有分相点。
2.交路号:
机车交路是指担当牵引列车任务的机车,在规定区段内往返运行的回路。
机车交路与区段站的布置、机车车辆周转时间、客运列车旅行速度和直达速度等密切相关,直接影响铁路的运输效率和经济效益。
交路号就是给交路起的编号。
3.时间校正:
如果视频和机车黑匣子都是在同一时刻开始记录的话,那么也就是说基础数据里的时间信息和视频信息是同步的。
但通常情况下,这两个信息并不同步,如:
机车开了几分钟以后,摄像机才开始记录视频,会造成不同步的情况,这时就是引入时间校正。
三、系统总体功能
系统共分为以下七个模块,分别为:
●系统首页
●资料查看
●视频管理
●系统管理
●日志查询
●文献管理
●视频整理
四、系统首页
1.最新上传视频资料。
列出当前最新时间段上传的视频资料,点击连接转到明细页面。
最近n个最新视频,有更多链接
机车运行视频:
运行视频数量
、事故救援案例:
已收录案例数、
特殊地形地貌救援演练:
视频预警:
2.主页视频播放,可以设置进入主页以后自动播放一点精彩的救援片断,片断在系统设置中进行设置。
视频选择、视频片段选择
最新上传视频资料
视频播放器
(自动播放精彩片断)
最新上传文献资料
新乡-郑州,郑州-安阳,洛阳-开封
京广线,陇海线,枝柳线
五、资料查看
a)视频资料查看(注:
一个视频信息中可能包含有多个视频段)
按名称、区间,线路,交路号、上传时间等信息查询视频。
点击播放对所选视频信息进行播放。
序号
名称
区间
线路
交路号
上传时间
类型
操作
1
郑州视频
郑州-新乡
京广线
4,8
……
培训
播放
可以对上面的列表翻页
当选定一条信息以后,打开新页面,自动从开始处播放所选定的视频,如有多个视频,默认从视频一开始播放,并可以按车站,公里标,时间,分相点定位开始播放的播放点。
下部列表中显示和该视频信息相关的资料文献(如:
文字,图片等信息)。
播放状态下,资料列表为空,当播放暂停时,如果系统中有对该点介绍的资料信息时,资料列表会自动刷新,把文献资料等信息显示出来。
时间定位
公里标定位
车站
分相点
以前为查询条件
视频一
容量
格式
清晰度
视角
视频二
视频三
视频n……
视频播放窗口
总时间:
大小:
当前播放时间:
剩余时间:
清晰度:
分辨率:
格式:
码率:
…….
资料列表
文献
下载
TXT
也可直接对文献资料进行下载查看
资料关联说明:
在视频播放的时候,可以得到视频所代表的线路,通过播放时间可以得到公里标的值,然后根据线路和公里标到文献资料中去查找是否有该线路该公里标处的介绍信息,如果有话,则在资料列表中显示出来。
(通过时间得到公里标的方法在视频管理章节中有所说明)
b)文献资料下载查看
按名称、类型、格式、上传时间等对文献进行查询。
六、视频管理
1.视频上传:
视频基本信息:
标题、起始站、终止站、单位
录制开始时间、文件描述(摄影器材清晰度)、备注:
支持多个视频
机车运行数据:
时间、公里标、交路号
播放标志
设定标题、视频区间、视频线路、清晰度等信息之后,将视频上传至服务器,交路号可以通过基础文件获得,因此不用维护,如何获得在下文中说明。
视频名称
视频区间(车站-车站)
视频线路
上传时间(非填)
视频文件上传时间公里标基础数据上传视频清晰度时间校正录制时间
视频文件上传时间公里标基础数据上传视频清晰度时间校正录制开始时间视频时间与机车运行数据时间偏差
当只上传一个基础数据文件时,默认认为所有视频共用一个基础数据文件。
清晰度、时间校正、录制时间和基础数据的处理一样,如果只设置一个,则所有视频共同一个。
通过以前的slnj项目所提供的电表协议,可以查看到黑匣子可以提供机车在一个时间点时的公里标(它以米为单位),行走时间,交路号,车站(它发过来的是车站号)等信息,系统还需要一个分相点信息,黑匣子没有提供,但可以进行一些计算,计算出来。
初步将基础数据文件格式定为:
行走时间
公里标
黑匣子提供得到的数据应该为
行走时间公里标车站交路号
04:
05:
00123454
06:
0012355014
07:
00123654
08:
00123754
09:
00123854
1)通过公里标、车站或分相点去定位时间
如何定位视频:
标题、起始站、终止站(指沿途经过的所有站点)、单位
录制开始时间、清晰度、公里标、交路号
如果输入某个中间点的时候,打开视频时直接定位
如何定位视频时间
获得沿途站点(通过机车运行数据包含的站点信息及所有线路上下行公里标、编码中维护的站点信息)
站点编码,在机车运行数据中找到该站点对应的公里标范围内最小的时间的一条数据记录的机车运行时间,通过视频时间与机车运行数据时间偏差获得视频时间=机车运行时间+偏差,和视频开始录制时间计算后定位视频位置=视频时间-视频开始录制时间(秒数)
1站点公里标维护范围:
该站点对应的公里标范围内最小的时间的一条数据记录的机车运行时间
2站点公里标维护点:
=公里标的一条数据记录的机车运行时间
首先判断上下行:
》公里标的该站点的最小公里标的时间
《公里标的该站点的最大公里表的时间
时间增加说明是上行,反之是下行
下行时:
《公里标该站点的最大时间
上行是:
》公里标该站点的最小时间
如果是多个线路时,按每个公里标计算后的时间的最小时间
如果找不到机车运行时间,取该站点的最小机车运行时间
如果该站点的最小机车运行时间不存在,
》公里标最小公里标对应的机车运行时间
特殊的地形地貌点(通过机车运行数据包含的公里标信息、编码中维护的站点公里标、特殊地形地貌点的公里标)定位视频时间,通过微调方式进行视频微调。
对应站或区间:
相邻的两个站:
取出涉及两个站点之间的基础数据,《上下行公里标最大公里标对应的机车运行时间
a)在视频上直接拖动
b)根据公里数定位
机车运行时间,公里标,+公里数新的公里标
判断上下行:
上行(公里标减少)+公里数》0按时间降序方向查找新公里标(找到一个《=该公里标的数据记录)
公里数《0按时间升序方向查找新公里标(找到一个>
=该公里标的数据记录)
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