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4、为了预防机件的早期故障,可以采用定时更换机件的方式进行维修。
错
5、航空装备部门和机务大队必须明确树立以可靠性为中心的维修思想。
6、飞机机件使用时期,故障率高。
增加外场检修可以大大降低故障率。
7、定时、视情、监控三种维修方式中,只要条件具备,应当尽可能采用视情方式,因为它最能充分利用机件的寿命。
[填空题]
8以可靠性为中心的维修思想认为:
对各机件(项目)的维修对策应根据各机件(项目)的()来确定。
可靠性特性
9对航空维修信息的基本要求是()、()、完整、适用。
准确;
及时
10我军目前实行的全员检验制度包括()、()、干部检和专职人员检制度等。
自检;
互检
11对耗损型故障项目采取的维修对策是在()时拆修更换机件。
临近耗损期
12恢复性工作是为恢复机件规定技术状态而进行的工作,主要包括()校正、()和更换等四种工作。
调整;
修理
13、飞机的维修质量是指经过维修所能达到的适应飞行使用需要的特性,主要包括战术技术性能,可靠性和时间性三项,其中属于维修质量最基本要求的一项是()。
A.战术技术性能
B.可靠性
C.时间性
D.维修性
14、维修质量管理中,使用调查统计表法的目的是()。
A.质量信息收集、初步汇总和进行粗略的原因分析
B.寻找影响质量问题的主要原因
C.寻找影响质量问题的各层次的原因
D.寻找质量特性值的总体分布规律
15、凡质量特性值服从二项分布的,不论其数据量的多少,其动态过程都不能用控制图进行监控。
16维修质量管理的基本思想可概括为“三全”的质量管理思想,即()、()和()的质量管理思想。
全指标;
全过程;
全员参与
17机的维修质量与维修工作质量是关系密切的两个不同的概念,飞机的维修质量是维修工作质量的()。
因此,在维修全面质量管理过程中,机务人员重点应该抓()。
综合体现;
维修工作质量
18控制图是根据()的基本性质制作而成的。
正态分布
19从数理统计的角度来看,飞机的维修质量总是随机被动的,这种波动性主要受()和()两类因素的影响。
系统性因素;
偶然性因素
20、质量管理中使用因果图的主要目的是寻找影响产品质量的各层次原因。
21、频率直方图中的纵坐标,通常是用某一随机变量出现的频率表示。
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22、调查统计表必须遵循的分层原则,指的是应根据分层思想来设计统计表。
23、质量管理中,排列图法和因果图法常搭配使用。
24、飞机出厂后的最佳使用期是()。
A.出厂使用的整个时期
B.使用初期(早期故障期)
C.使用中期(随机故障期)
D.使用晚期(耗损故障期)
C
25、某型飞机起落架,平时由液压操纵系统收放,如果液压系统故障,飞行员可使用应急操作系统收放起落架(应急系统平时不工作),从可靠性角度看,该起落架收放系统属于以下哪一系统()。
A.串联系统
B.并联工作贮备系统
C.并联非工作贮备系统
D.混联系统
26、为测得某一型号电阻的平均寿命,今用8个申阻做寿命试验,测得其故障时间分别为300,400,600,700,800,1000,1200,1400(小时),则该型电阻的平均寿命估计值是()。
A.500
B.700
C.800
D.1400
27、某电子管寿命服从指数分布,用15件进行无替换试验,到100小时终止。
观测到有5个电子管发生故障,发生时间分别为40,65,75,80,90(小时),则该型电子管的平均寿命大致为()。
A.40
B.80
C.100
D.270
D
28、已知某产品现场使用情况统计整理如下表,假设N(t2)=100,R(t2)=0.8,则t4时刻的可靠度估计值R(t4)为()。
A.0.8
B.0.76
C.0.684
D.0.60
29某产品寿命服从参数λ为0.001的指数分布,则其平均寿命为:
()。
1000
30可靠度是指产品或机件在规定的条件下,规定的时间内完成规定的功能的()。
概率
31并联的元件越多;
系统可靠度()。
越大
32某部队使用的5架某型飞机均装有某机件一个。
据统计,该机件在1998年内共故障换新5个,非故障换新5个,基本恢复1个,则上述5架飞机在该年内共使用过该机件()个。
15
33可靠性串联系统的可靠度函数等于该系统诸元件可靠度函数的()。
乘积
34设产品寿命(连续正常工作时间)为T,则在规定时该t的不可靠度可用如下公式表示:
F(t)= P()。
T≦t
35、寿命服从指数分布的机件N个,进行无替换定时截尾寿命试验。
到停止试验时刻为止,已有k(k<N)个机件发生故障。
则这k个机件故障时间的总和(T)与故障数(k)的比值,就等于该机件的平均寿命。
36、故障密度函数的计算式为:
f(t)=d R(t)/dt。
37、可靠性并联系统的可靠度大于系统中任一元件的可靠度。
38、通过样本对总体分布进行假设检验时,不论样本容量大小如何,都可适用X2法进行检验。
39、利用维修现场机件使用数据,不能用公式R*(t)=N存(t)/N计算可靠度的主要原因是,装机使用的机件在统计期内,存在故障换新,非故障换新和统计截尾继续使用三种情况。
40、某系统由三个元件组成,已知它们的可靠度分别为:
0.9,0.8和0.9,且若该系统中只要有一个元件发生故障,整个系统将出现故障即只有当所有的元件都可靠时系统才可靠,则该系统的可靠度为:
A.0.9
B.0.648
C.2.6
D.0.8
B
41、残存概率法是针对从t(i-1)到t(i)的这一时区来说的,正确表达这一时区的是()。
A.[t(i-1),t(i)]
B.[t(i-1),t(i))
C.(t (i-1),t(i)]
D.(t(i-1),t(i))
42、寿命指数分布的机件,当使用时间等于机件平均寿命时,其可靠度R(t=0)应()。
A.>
0.5
B.=0.5
C.(0.4,0.5)
D.<
0.4
43、某型飞机由助液压系统和主液压系统同时供油对平尾进行液压助力操纵,即使助液压系统出现故障,仅靠主液压系统仍然能保持平尾操纵正常。
从可靠性的角度看,该平尾液压操纵系统属于()。
C.并联工作非工作贮备系统
44、某型机件的寿命服从正态分布,则机件的平均寿命θ应等于()。
A.1/ λ
B.μ
C.σ
D.μ+σ
45、某系统元件的可靠性连接如下图所示:
如果各元件使用到时刻t的可靠度均为0.9,则该系统的可靠度RS(t)等于()。
A.0.900
B.0.810
C.0.981
D.0.990
46、已知某机件的修复率μ=0.01/小时,则维修时间为100小时的维修密度m(t)应为:
A.0.01
B.0.00368
C.0.00632
D.0.00900
47、对可修复性产品,在任一时刻t的瞬时有效度A(t)与可靠度 R(t)的关系为()。
A.A(t)≧R(t)
B.A(t)=R(t)
C.A(t)<R(t)
D.A(t)≦R(t)
48维修实践活动可分为修复性维修和()两类,其中()维修又称为事后维修,是指装备出了故障或损坏后再进行的维修。
预防性维修;
修复性
49维修度指的是可修复产品在规定的()下,规定的时间内,由故障状态恢复到能完成规定功能状态的()。
维修条件;
50飞机维修性的好坏,只有在()比较才有意义。
规定的条件下
51、维修工程是指产品在设计制造阶段为使产品便于维修所进行的各项工作,目的是保证产品获得所要求的维修性。
52、可靠性工程着眼于产品少出故障或减轻故障的影响程度。
53、产品维修性的定义是可修复性产品在规定维修条件下,规定的时间内,由故障状态恢复到能完成规定功能状态的概率。
54、在定量预测时,线性回归模型用于反映()。
A.一个变量与一个(或一组)自变量之间的相关关系
B.一个因变量与一个自变量之间的函数关系
C.一组自变量内部存在的函数关系
D.一个因变量与一组自变量之间的非线性关系
55、使用德尔菲法预测法,调查单位向专家发的调查表应该()。
A.给每个专家发的表不一样
B.有调查单位的倾向性意见
C.提出科学的假设
D.提供有关背景材料,使专家对预测问题有共同认识起点和基础
56、外推法只适用于短期预测的原因是事物的发展不可能是事物过去的简单重复。
57预测是根据()和()估计未来,根据已知推断求知。
过去;
现在
58利用一元线性回归法进行预测时,要判断Y与X是否具有线性关系,如果Y与X之间的相关系数γ满足:
(),则可认为他们之间存在线性相关。
︱Y︱>Y
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