路基工程施工组织设计方案1文档格式.docx
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2.2.4、突出重点、突破难点,结合施工段范围内工程实际,合理安排人员、机械施工,确保施工安全、质量、进度;
2.2.5、合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响;
2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则;
认真保护自然环境搞好文明施工建设;
2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
3、工程概况及主要工程数量
3.1、工程概况
DK220+219~DK220+998.805段内路堑挖方,坡顶设天沟,边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡,锚杆框架梁,锚索框架梁内喷混植生护坡,平台处有截水沟。
坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡,其间设有挡土板。
排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。
部分路堑换填,路堑基床挖除换填A、B组填料。
本段路基为双线客运专线,设计速度250公里/时。
3.2、主要工程数量
挖土方6.6万m³
,填土方:
4102m³
,填级配碎石掺3﹪水泥:
2033m³
,填级配碎石掺5﹪水泥:
2992m³
预加固桩:
2m×
1.5m:
313.5m;
2m:
31m;
2.25m×
30m
2.5m×
1.75m:
266m;
2.2m:
34m
3.3、工程特点
施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多
3.4自然地理特征
3.4.1、地形地貌
施工地段属于丘陵剥蚀地貌,地形起伏较大,坡面植被多为灌木,植被发育,线路右侧为六州水库
3.4.2、工程地质及水文地质概况
路堑段为第四系全新统坡坡残积层(Q4dl+el)粉质粘土;
呈黄褐色夹灰褐色,硬塑。
该段路堑地表水和地下水均不发育,主要由大气降水补给,水量较丰富,但随季节变化性大。
3.4.3、气象特征
本段路堑位于百色市属亚热带季风气候,光热充沛,雨热同季,夏长冬短。
百色市年平均气温19.0°
C至22.1°
C,现温度适宜,雨量偏少,是施工的黄金季节。
4、施工总体方案
4.1.1、质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,工程质量零缺陷。
4.1.2安全目标
无铁路行车险性以上事故,无人身死亡事故,无汽车行车重大责任事故,无等级火警事故和爆炸事故,无压力容器爆炸事故。
4.1.3工期目标
开工日期:
2010年11月4日
完工日期:
2010年1月31日
4.1.4、环保、水保目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护;
坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,做到环保设施与工程建设“同时设计,同时施工,同时交付使用”。
4.1.5、投资目标
在满足施工现场要求情况下,使投资额度最小化。
4.2、施工组织机构及施工队伍的分布
4.2.1、施工现场组织机构
云桂铁路YGZQ-4标五工区是施工生产的管理机构,接受指挥部的指令并使之实施。
工区按“项目法”组织施工,建立以工区长负首责的管理机构进行工程管理,全权负责现场施工组织协调、计划统计、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、物资采购供应、机械设备保障、验工计价、财务核算、文明施工、环境保护等工作。
工区的工区长、党委书记、总工程师、安全总监、总经济师、总会计师、副工区长构成管理核心层;
工区下设“五部、一室”,即工程技术部、安全质量部、物资设备部、合同计划部、财务部、综合办公室构成施工管理中间层;
根据本工程内容,将拟设1个架子队形成工程项目的现场实施层,工区按各节点工期,将施工任务及完成时间制定成施工计划下发,架子队按下发施工计划完成本队施工任务。
根据本段路基的工程数量、特点及工期要求,并结合我单位在以往类似工程的施工管理经验,本着“精干、高效”的原则,由土方队负责本段路基施工,配备具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组织施工,土方队组织机构见图1。
队长:
王海亮
工班长:
宋冰
技术负责人:
王军锋
安全员:
唐慧文
领工员杨增明
试验负责人蒋雪
物资负责人刘阳
现场技术员谢力力
质量负责人周超
图1土方队组织机构框图
4.2.2土方队成立两个施工班组任务划分如下:
土方施工班组:
负责本段路堤和路堑的填筑及开挖;
附属施工班组:
负责本段路基支挡及路基排水等附属工程施工。
4.3、临时工程设置实施方案
4.3.1、施工场地布置原则
经济性原则:
充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造,以节约土地,尽量减少临时工程的投入。
实用性原则:
现场布置规划设计尽量靠近施工工点,实用方便,不重复建设,确保各项设施的高效使用。
方便管理原则:
便于施工管理,便于劳动力、机具设备和材料等调配,有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设。
安全性原则:
符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求,必须制定切实、有效的安全措施,确保安全。
环保性原则:
根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料,结合当地环保部门要求,有利于环境保护和水土保持,尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
4.3.2、场地平面布置图
施工总平面布置见后附表10.2施工场地平面图。
4.3.3、施工便道
根据现场的实际情况,沿线路方向修筑施工便道,施工便道设计宽度5m,每隔200m设会车道一处,填筑碎石面层,碾压密实,能够满足施工的需要。
便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟,以保证排水畅通,其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。
4.3.4、临时通信
沿线通讯比较发达,通讯网络已覆盖施工现场,临时通讯采用移动通讯。
4.4、施工用水及临时用电:
施工现场毗邻水库,水源丰富,水质可满足工程使用需求,采用水库存水作为工程用水,生活用水可以接入附近自来水管道。
施工用电可从邻近工点350kVA的变压器直接接入。
4.5、内业资料
施工队技术室在工区工程部的领导下开展工作,负责所施工路基相关内业资料填写、收集、整理工作,定期归档至工区工程部,并及时向工区上报检验批资料。
施工现场的测量、试验资料由负责该路堑的测量、试验人员进行收集、整理工作,并及时归档至工区工程部和试验室。
施工队技术室在施工过程中,根据工区下发的作业指导书、技术交底及时准确的编制相关技术交底并下发到作业层。
4.6、文明施工
做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
5、施工方案
总体思路:
快速开工,全面推进路基工程施工。
围绕安全、质量、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求,科学组织施工,运用网络计划技术,实行动态管理,想方设法、排除万难去实现既定的施工目标。
5.1、路堑开挖方案
路堑正式开挖前,及时完善排水系统,作好堑顶截、排水设施,堑顶为土质或有软弱夹层时,及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。
路堑施工前开挖区保持排水系统通畅,临时排水设施与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统相适配。
深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调,坚持“分级开挖、分级支护”的原则,自上而下进行。
开挖一级,加固防护一级,每层高度不超过3m。
5.2、施工工艺流程
机械开挖路堑施工工艺流程图见图1。
5.3、施工方法
5.3.1、施工准备:
1)、施工准备工作已完成,机具设备、作业人员及修理保养环境条件,施工效率能满足施工要求,检测验证手段、施工组织能力能满足施工需要。
2)、路堑工地布置:
尽可能增加开挖工作面和运输线,采用高挖高弃,低挖低弃;
充分利用地势高差,加快装车速度;
运输道路一般布置重车下坡,以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
3)、按施工图要求测量放线,设置护桩,测量工作贯彻复核制。
5.3.2、嵌顶截、排水:
1)应首先做好嵌顶截水沟、天沟,路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通;
2)嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施,其排水口应引入自然沟或排水构筑物;
3)在路堑施工期间注意检查维护;
如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时,应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施,降低地下水位或将地下水引出,截排水设施要满足以下要求:
a、沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上;
b、边沟整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;
c、沟水排泄不得对路基产生危害;
d、截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台,并分层压实,台顶设
图1机械开挖路堑施工工艺流程图
2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。
、
5.3.2.1天沟
1)、施工方法
清完表,放完开挖线后,放出天沟内侧边线,采用人工开挖,立模现浇,养生。
2)、施工工艺
①、测量放线
②、按设计图纸几何尺寸人工开挖
③、浇注底板,支侧模并浇注
④、覆盖养生
3)、技术措施
①、开挖的几何尺寸符合设计及规范要求
②、浇注前必须清除基坑内的浮土,模板支挡牢固,
③、混凝土的和易性必须符合施工要求
④、浇注完后应及时覆盖养生
5.3.3、深路堑开挖:
1)路堑开挖从上至下分层依次开挖,严禁自下而上挖“神仙土”;
2)每层开挖高度不超过5m,每层先开挖路堑中部,路堑边坡预留1~5m厚度。
路堑中部开挖到位后,再开挖路堑边坡进行刷坡。
挖路堑边坡前先安上坡度尺,按照设计坡度刷坡,确保路堑边坡的稳定性和平顺。
3)本段路堑采用单斗反铲式液压挖掘机开挖,挖方利用方或弃方运输采用自卸汽车,考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量,其生产能力等于或略大于挖装能力。
一般车辆容积应是挖掘机铲斗容积的3~5倍。
一个班组的车辆的容积规格相同,以便现场控制铺土厚度时统一卸土间距。
4)路堑不论采取何种形式开挖都应随时做临时排水沟,并避免超挖和欠挖。
5)路堑开挖遇到下列情况时,应办理变更设计:
a、边坡、基床的土石种类和构造与施工图明显不符时;
b、因自然灾害危及嵌底或边坡稳定时;
c、采用新的或特殊施工方法,需改变边坡坡度时;
d、需增设或改变支档、防护结构及排水设施时。
5.3.4、路堑弃土:
路堑施工尽量考虑移挖做填,符合填料使用条件的土用作路堤填料,必须弃舍时应本着“高
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