精品轨道板铺设施工组织设计初稿Word格式文档下载.docx
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5.1轨道板运输、存放方案12
5.2底座板施工方案14
5.3轨道板粗铺31
5.4轨道板精调31
5.5轨道板的封边35
5.6轨道板灌浆36
5.7轨道板纵向连接38
5.8轨道板锚固40
5.9侧向挡块施工40
第六章、主要设备仪器、人员配置40
6.1设备配置表40
表6-1主要设备配置40
6.2人员配置42
第七章质量管理42
7.1质量监察42
7.2质量保证措施43
第八章职业安全技术管理45
8.1安全生产保证体系图45
8.2安全生产技术保证的措施45
8.3职业健康保证目标47
第九章环境保护管理49
9.1环境保护目标49
9.2环境保护体系50
9.3施工环保、水土保持措施50
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1津秦客运专线招标文件。
1.1.2铁道第三勘察设计院关于津秦铁路客运专线相关设计文件及图纸《CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计》(津秦客专施轨修二-01-01~19)、铁三院天津铁路项目指挥部工作联系单(三设津铁指联[2009]-01)。
1.1.3国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南:
⑴、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》
⑵、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》
⑶、《客运专线无砟轨道铺条件评估指南》
⑷、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》
⑸、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》
⑹、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
⑺、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基【2009】88号)
⑻、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基【2009】117号)
⑼、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》(科技基【2009】135号)
⑽、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》(科技基【2009】88号)
⑾、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
⑿、《CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计》(津秦客专施轨修二-01-01~19)
⒀、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
⒁、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》(工管技【2009】11号)
⒂、客运专线板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆管理指导意见
⒃、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案
⒄、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法
⒅、现场施工调查资料
⒆、津秦客运专线TJ-2标指导性施工组织设计
1.2编制范围
本施工组织设计适用于津秦客专线TJ-2标中铁大桥局项目经理部二分部CRTSⅡ板式无砟轨道铺设工程。
本管段主要承担DK81+400~DK95+099.8范围无砟轨道施工,全长约13.7公里。
1.3编制原则
1.3.1安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
特别高空和起吊作业的施工安全等,应在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
1.3.2质量为本的原则
坚持“百年大计、质量为本”的原则。
精心组织、严格管理,合理安排工作量和工期。
从原材料进场质量把关,到施工各工序过程控制,确保工程质量。
1.3.3确保工期的原则
根据招标文件对本管段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用数字信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。
1.3.4科学配置的原则
根据本管段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置。
选派有轨道板铺设施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
1.3.5合理布局的原则
注重环保、防止环境污染,从实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。
工程完成后,及时恢复场地,并达到业主指定的要求。
第二章工程概况
2.1概述
新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分,专线起自天津西站,途径宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河,沿既有京山铁路引入秦皇岛站,与京哈线(原秦沈客运专线)相连;
专线全长257.5km,设计时速350kmmin。
表3-3沥青罐配套及设备表
序号
名称
规格及型号
数量
备注
1
卸车槽
1立方
1只
2
三螺杆泵
25方h
3
50立方罐
50m3
1
壁厚8mm以上。
4
搅拌器
7.5KW
2
电机,搅拌叶,轴,减速机,20-25radmin
5
工艺管线及安装
一套
6
平台梯子
7
热水加热器
1方
1台
包括电加热器,循环泵,电控柜,工艺管线和,阀门等.
8
油漆
二道
9
加热冷却盘管
¢50*3.5
160米
10
人工
11
防雨防晒厂蓬
30平方
聚乙烯防水蓬布,钢结构支架等.
⑵、干料采用袋装形式,包装规格为小袋50KG,干料要做好防潮防水保温等措施,避免阳光暴晒。
严格控制温度5℃—30℃.防潮措施:
到货干料放在托盘上,避免长时间与地面直接接触,干料储存室不得洒水,不得漏雨,保持干燥。
干料储存仓库的地面和墙裙要求采用油毡作防潮处理。
仓库层高宜大于5m,便于空气流通和材料的进出,室内地坪应高出室外地坪150mm以上,周围设置防洪沟。
仓库进料前,屋面要作防雨试漏试验,确保屋面不漏雨。
3.3总体方案布置
根据下部结构施工分阶段完成的特点和参照沉降观测评估区段的划分,下蓟运河特大桥底座板混凝土,我部在DK81+400~DK88+915.93在下蓟运河特大桥上设置一个临时端刺(PESP)。
(见图下坞蓟运河特大桥底座板施工单元划分示意图)
根据下部结构施工分阶段完成的特点和参照沉降观测评估区段的划分,丰南跨津山铁路特大桥底座板混凝土,在DK89+991.89~DK95+099.8在丰南特大桥上设置一个临时端刺(PESP)。
(见图丰南特大桥底座板施工单元划分示意图)。
通过设置临时端刺可以使桥上底座板得以分段浇筑、连接,提前完成常规区轨道板精调、灌浆等后续工作。
在临时端刺设置4个连接器结构与常规区的连接器相同的BL1后浇带,将近800m临时端刺底座板分为共2段。
BL1后浇带从临时端刺始端(与常规区连接处)开始依次编号为J1~J4,底座板相应依次编号为LP1~LP5。
临时端刺结构划分示意图
常规区一般浇注段示意图
当每个施工阶段(区段)内的下部结构完成施工,满足底座板、支承层施工条件后,及时组织展开施工。
每个区段作业面同时平行施工,作业面内分工序流水作业。
按先铺设滑动层(土工布、土工膜、高强度挤塑板),施工底座板;
再粗铺轨道板,进行底座板连接;
最后精调轨道板,灌浆,纵向连接,剪切连接,施工侧向挡块的工序进行。
具体如下:
滑动层(土工布、土工膜、高强度挤塑板):
由人工进行铺设。
底座板:
为了满足曲线超高要求,采用可调节式模板。
钢筋笼在钢筋加工场制作完成,平板运输车经便道运输至桥下,由悬臂龙门吊机吊装上桥安装。
常规端刺:
采用钢模和土模(摩擦板凸块)进行施工。
钢筋在钢筋加工场成型后,现场安装。
路基支承层:
采用组合钢模模筑法施工。
混凝土:
采用集中拌制,搅拌车运输,泵送入模浇筑。
插入式振捣棒和整平机振捣、振平。
轨道板:
设置现场存板场存放,铺设时从存板场倒运至桥下,或直接由平谷、丰润制板厂运至桥下,桥面悬臂式龙门吊起吊至桥面安装。
精调及砂浆灌注:
采用两套精调系统同时进行左右线轨道板的精调定位,砂浆搅拌车在便道上搅拌砂浆,利用汽车吊或桥面悬臂式龙门吊机将料斗提升至桥面的灌浆小车上,通过重力方式对轨道板垫层灌注。
第四章施工进度安排
4.1主要施工机械配置
根据工期要求和实际作业面布置条件,机械设备总共按一个工作面配置,拟投入底座板模板450延米,悬臂铺板龙门吊1台,悬臂钢筋门吊1台,精调系统2套,乳化沥青砂浆搅拌车1台。
4.2无砟轨道施工进度指标
4.2.1无砟轨道施组需考虑因素
⑴、以架梁单元为基础划分无砟轨道施工段;
⑵、考虑底座板划分对段落划分的影响;
⑶、轨道板精调、灌浆为控制工序;
⑷、考虑高低温环境对底座施工、砂浆作业和测量工作的影响;
⑸、铺轨前完成轨道板张拉和剪切联接,铺轨后施工侧向挡块
4.2.2重要节点指标
无砟轨道施工的施工组织是确保施工过程顺利衔接并按期完成的关键环节,施工组织的编制需要提前安排,重点考虑。
施工组织编制时需要结合工程规模、施工工期、拟定的相关施工进度指标及下部主体工程的实际完成情况对施工段落进行划分,并明确临时端刺及后浇带位置,以确定所需开设的作业面数量、所需投入的机械设备数量、临时工程的设置位置、规模、具体数量及总体组织过程中的安排衔接。
⑴、无砟轨道开始时间:
满足6个月评估期且架梁结束1个月后,开始沉降评估、桥面系(防水层)、CPⅢ建网及评估。
⑵、底座板支撑层:
160-180双延米天(5跨或2×
3跨),长桥上底座施工15天后开始铺板施工(首段底座板施工单元张拉结束)。
⑶、路基及短桥上底座混凝完成7天后开始铺板,粗铺:
不小于200双延米天(约60块轨道板)。
⑷、轨道板精调:
根据气候条件影响,每天工作约10小时,精调:
20分钟块,则30块套天。
一个工作面2台精调框进度不小于180双延米。
⑸、灌浆:
一个工作面1台水泥乳化沥青砂浆车进度100双延米天(约30块板),粗铺、精调、灌浆各工序相差2天。
4.3总体进度分析
4.3.1下构施工完成时间
根据津秦客运专线2010年施工组织计划:
1、下邬蓟运河特大桥DK81+400~DK88+915.93架梁完成时间2010年12月1日;
2、DK88+915.93~DK89+991.89段路基底层及以下填筑完成时间2010年9月30日,并达到预压条件;
3、丰南跨津山铁路特大桥DK89+991.89~DK95+099.8架梁完成时间2010年6月15日;
4.3.2无砟轨道施工安排
大桥局二分部总体无砟轨道施工安排见“无砟轨道施工进度安排横道图”。
考虑最新架梁工期计划,有效利用设备资源。
4.4工期保证措施
4.4.1组织保证措施
1.建立从各作业班组的生产调度指挥系统。
全面及时反馈影响施工进度的各种问题,加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调,对影响工期的重大关键问题超前研究,制定措施,及时配置或调整人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
2.坚持
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- 精品 轨道 板铺 施工组织设计 初稿