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细说煤炭
煤的分类
煤有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤等几种。
云南常用的是褐煤、烟煤、无烟煤三种。
煤的种类不同,其成分组成与质量不同,发热量也不相同。
单位重量燃料燃烧时放出的热量称为发热量,人为规定以每公斤发热量7000千卡的煤作为标准煤,并以此标准折算耗煤量。
1.褐煤:
多为块状,呈黑褐色,光泽暗,质地疏松;含挥发分40%左右,燃点低,容易着火,燃烧时上火快,火焰大,冒黑烟;含碳量与发热量较低(因产地煤级不同,发热量差异很大),燃烧时间短,需经常加煤。
2.烟煤:
一般为粒状、小块状,也有粉状的,多呈黑色而有光泽,质地细致,含挥发分30%以上,燃点不太高,较易点燃;含碳量与发热量较高,燃烧时上火快,火焰长,有大量黑烟,燃烧时间较长;大多数烟煤有粘性,燃烧时易结渣。
3.无烟煤:
有粉状和小块状两种,呈黑色有金属光泽而发亮。
杂质少,质地紧密,固定碳含量高,可达80%以上;挥发分含量低,在10%以下,燃点高,不易着火;但发热量高,刚燃烧时上火慢,火上来后比较大,火力强,火焰短,冒烟少,燃烧时间长,粘结性弱,燃烧时不易结渣。
应掺入适量煤土烧用,以减轻火力强度。
(4)泥煤:
碳化程度最浅,含碳量少,水分多,Mar可高达90%,所以需要露天风干后使用;泥煤的灰分很容易熔化,发热量低,挥发分含量很多,因此极易着火燃烧。
泥煤可燃性好,很容易着火燃烧,反应性强,含硫量低,灰分熔点低,但机械强度较低。
因此,泥煤在工业上使用价值不高,更不宜长途运输,一般只作为地方性燃料使用。
产区分布于西南各省和浙江(西湖泥煤)等地
根据其岩石结构不同分类,可以分为烛煤、丝炭、暗煤、亮煤和镜煤。
含有95%以上镜质体的为镜煤,煤表面光亮,结构坚实,含有镜质体和亮质体的为亮煤,含粗粒体的为暗煤,含丝质体的为丝炭,由许多小孢子形成的微粒体组成的为烛煤。
根据煤中含有的挥发性成分多少来分类,可以分为贫煤(无烟煤,含挥发分低于12%)、瘦煤(含挥发分为12-18%)、焦煤(含挥发分为18-26%)、肥煤(含挥发分为26-35%)、气煤(含挥发分为35-44%)和长焰煤(含挥发分超过42%)。
其中焦煤和肥煤最适合用于炼焦碳,挥发分过低不粘结,过高会膨胀都无法用于炼焦,但一般炼焦要将多种煤配合
煤中的成分
1.水份:
是煤中无用成分,同时还影响煤的发热量和可磨性。
因此,无论是对炼焦用煤或对蒸汽用煤来讲,它都是一个重要的指标。
对于用户来讲,具有实际意义的是应用基水份,既从洗煤厂运到工厂时的煤炭所含有的水份。
关于煤的水份含量的极限,还没有统一的限制。
水份的大小随当地条件和运输距离而定。
对于外销煤炭,装船时允许的水份一般为6-8%。
由于水份就炼焦煤来说是无效的,它还需热量使其蒸发,同时还会降低炼焦炉装煤容量,因此越低越好。
某些新型炼焦炉在装煤前进行预热,虽然增高了费用,但能显著地提高生产率。
另一方面,如果煤太干时。
也会产生问题;尤其是在风大的地区,装卸时煤粉会污染环境。
2.挥发分:
挥发份(全称为挥发份产率)V指煤中有机物和部分矿物质加热分解后的产物,不全是煤中固有成分,还有部分是热解产物,所以称挥发份产率。
挥发份大小与煤的变质程度有关,煤炭变质量程度越高,挥发份产率就越低。
在燃烧中,用来确定锅炉的型号;在炼焦中,用来确定配煤的比例;同时更是汽化和液化的重要指标。
常使用的有空气干燥基挥发份(Vad)、干燥基挥发份(Vd)、干燥无灰基挥发份(Vdaf)和收到基挥发份(Var)。
其中Vdaf是煤炭分类的重要指标之一。
可燃基挥发分几乎是世界各国用来进行煤炭分类的指标之一。
一般认为挥发分低于14%的煤将不能炼焦,或只能炼出质量差的焦炭;如果太高,也不能炼焦。
虽然没有固定的界限,但38%被认为是上限,也有把上限定到43%。
通常认为15-31%的煤炭属于很好的炼焦煤;美国有一种炼焦炉要求最理想的挥发分是28-30%。
由于符合理想的单个煤炭的数量有限,因此,不得不采用把几种不同的煤炭搀和起来,以炼成最理想的焦炭。
灰分
指煤在燃烧的后留下的残渣。
不是煤中矿物质总和,而是这些矿物质在化学和分解后的残余物。
灰分高,说明煤中可燃成份较低。
发热量就低。
同时在精煤炼焦中,灰分高低决定焦炭的灰分。
能常的灰分指标有空气干燥基灰分(Aad)、干燥基灰分(Ad)等。
也有用收到基灰分的(Aar)
3.固定碳:
是美国作煤炭分级的一个普通指标。
由于固定碳是全部真正的碳,其含量的多少,对于焦炭是很重要的。
适于炼焦的煤炭,固定碳限于69-78%。
4.元素分析:
随煤阶的增加,即煤化程度的加深,碳含量逐渐增加,氧含量逐渐减少。
褐煤和较低品级的烟煤,氢含量稳定在大约5%左右;较高品级的烟煤和无烟煤氢含量降至3-4%。
氢含量随煤阶的增加而减少,是与挥发分减少有关。
烟煤的氮含量最高,大约是1.7%;较低煤阶和较高煤阶的氮含量要低一些。
碳是煤中最重要的元素,完全是碳含量提高了焦炭的价值。
但高氧煤则只能炼出质量较次的焦炭。
5.硫分:
由于硫能进入焦炭而危害金属的质量,以及随煤炭燃烧时会进入大气,污染环境。
因此,无论是冶金用煤,还是蒸汽用煤,都需要给以极大重视的一个指标。
炼焦时,煤中的硫含量大约有80-85%进入焦炭,比灰分更有害于高炉。
为了使硫不进入铁中,让其随炉渣排除,这样就会增加炉渣量,也就是需要消耗更多的焦炭,根据某些计算,焦炭中硫含量从1.0%增加到1.5%,要多消耗焦炭15%。
用作炼焦煤的硫分,其上限一般在1.0%。
不过,某些硫分稍高的煤炭,如果是用来与低硫煤搀和炼焦时,其平均硫含量不超过1%的话,也是可用的。
有文章指出,如果煤炭经洗选后不能把硫降到1.5%以下,就不适合于作为炼焦煤掺合使用。
至于蒸汽用煤的硫分,在国际煤炭市场上,主要视当地的环境保护法而定。
如有的地区把它限制在1%。
此外,有的用户还从锅炉的结污观点去关心煤中硫含量。
为了评价煤中的硫含量,有必要测定各形态硫。
煤中硫的赋存形态主要有硫酸盐硫、硫化铁硫和有机硫。
硫酸盐硫的正常数值应是很小的,一般不大于0.1%,超过时则很可能是煤已受了氧化。
硫化物硫主要是黄铁矿和白铁矿,它们一般呈细粒状、结核状赋存。
把煤经过破碎、研磨,再进行洗选,这部分硫有一半以上可以除去。
有机硫是碳氢化合物结构中的一部分,只能用代价高昂的溶剂才能分离出去,一般只能随燃烧过程挥发。
因此,在估计将来洗煤硫的可能含量时,可以用硫化物硫的一半加有机硫。
然后经可选性试验,就会得到更准确的资料。
6.磷:
对于炼焦煤,磷是有害成分,弄清其含量是非常重要的。
由于高炉炉料中所有的磷可以还原进入铁水。
因此,铁水中的磷含量取决于耗焦率、灰分和矿石。
煤灰中磷含量通常是很低的。
对于耗焦率为900磅、灰分为7%的焦炭,最大允许限度是焦炭灰分中的磷含量为0.09%,呈现在铁水中的磷含量是0.073%,这是大多数钢铁厂多半会接受的平均水平。
由于焦炭灰分大多高于7%,因此,对煤中磷含量最好安全极限应是0.05-0.06%。
7.氯:
对炼焦和蒸汽用煤都是有害元素(腐蚀管道和炉壁)。
因此对各种煤中的氯含量测定值应予以重视。
大多数煤中的氯含量是很低的,一般低于0.1%。
虽然还没有一个上限,但对于任何氯含量较高的煤炭,应认为是可疑的。
8.可磨性:
一般来说,现代煤炭生产的最终产品的尺寸是很小的。
这是由于:
(1)煤炭利用方面,要求越来越多的粉煤。
例如:
产生蒸汽的锅炉,装煤时是以强大的压力把粉煤喷入燃炉内;冶金高炉喷吹煤粉;近年来开始发展的煤炭管道运输,要求把煤炭研磨成粉煤后,才能在管道中以煤浆送走。
(2)通过研磨可以把与矿物杂质分离出一部分,然后经过洗选,降低灰分、硫分等有害杂质,以减少运输费用和提高煤炭的利用效率。
(3)可以使不同的煤炭,例如采自同一矿井(矿区)的不同煤层的煤炭,经研磨和洗选后,按要求进行搀和,可以获得不同级别的煤炭产品,供不同目的的用户使用,以达到煤炭最佳的利用效果。
在设计和改进制粉系统、估计磨煤机的产量和耗电率时,都需用到煤的可磨性。
因此,煤的可磨性是评价煤炭工艺性能的重要的控制性参数之一。
美国测定煤的可磨性采用哈德葛罗夫法。
它是以一种易磨碎的烟煤为标准,把它的可磨性定为100,以此作为标准,来对其它被测定的煤样的相对可磨性或破碎的难易程度。
可磨性指数越大,表明该煤软,越容易被破碎。
一般要求哈德葛罗夫可磨性指数大于50。
一般情况下,大多数烟煤的可磨性指数最大,褐煤和无烟煤较小。
煤的水份含量和杂质可以影响可磨性指数。
由于煤炭—特别是煤阶较低的次烟煤和褐煤—受内在水份的影响,因此在报告可磨性指数时要报告水份含量。
未经干燥的高水份煤炭,会引起研磨时的困难;烘干的煤对于研磨当然是理想的,但这难免要增加费用。
煤层以及采自同一煤层的不同样品,可磨性指数会有很大的变化,这是由于一般存在于煤中的杂质引起的。
哈德葛罗夫可磨性指数是在理想的煤炭破碎和煤粒分级的假设条件下进行的,它仅仅代表了那些取了煤样或粒级样品的测定结果。
煤炭是非均质体,是以显著的易变性为其特征。
这样一旦判断错了,对将来的生产必然会引起严重影响。
虽然存在这个问题,但在不久的将来,还没有切实可行的方法来替代。
9.筛分试验:
是洗煤厂设计所需考虑的问题,在焦炭生产中也是很重要的。
因此,不仅要求在生产煤矿、采样工程中采取煤层大样进行试验,还要求用6英寸或8英寸直径的钻孔中取样进行这种试验。
大多数炼焦煤用户愿意接到小于35-50毫米的煤炭。
有些购煤合同把小于0.5毫米物料的数量限制在20-25%。
进入炼焦炉的粒级,一般在进炉前,把煤破碎到通过3.3毫米(1/8英寸)的煤级达90%。
10.煤的可选性:
经过筛分后的各粒级煤样,再进行浮沉试验,以了解煤的可洗性。
为洗煤厂设计提供选煤方法、工艺流程和选用设备等方面的技术数据。
煤炭经过洗选,除了在前面“可磨性”一项中已叙述的可以降低有害组分、减少运输量、提高热能利用之外,还可以:
(1)从其它被认为是蒸汽用煤或非炼焦用煤中,获得一些炼焦煤。
在国际煤炭市场,炼焦煤的价格比非炼焦煤要高的多。
同时还可以充分发挥煤炭资源的潜力,尤其对缺乏炼焦煤资源的地区,更具有实际意义。
因此,对于接近炼焦煤的非炼焦煤煤种,有必要进行自由膨胀序数、基氏塑性计等结焦性试验。
(2)由于对各比重级的灰分、硫分、发热量进行了测定,如果再配以结焦性试验和煤岩分析资料,就有可能计算出两种或多种煤炭搀和后所能炼出最理想焦炭的最佳百分比。
(3)对于多煤层的矿井(或矿区),根据洗选资料可以计算出:
进行怎样的搀和,才能使各类煤炭的强弱性达到平衡。
以满足市场需要,并获得最大的经济效益。
(4)可以供应或销售多种煤炭产品。
特别是可以计算出优质产品所占的百分比。
此外,目前采用较大马力的设备,这些设备具有切割所碰到的任何物料的能力。
它所切割下来的物料,既是较小尺寸的产物,又混杂有非可燃的物料。
这样也就增加了洗选的必要性。
11.灰分及煤灰性质:
煤中的灰分是有害成分。
主要的害处就是增加了运输量和炉渣量。
为了减轻运输量,现在国际上一般都是经过洗选后才运出。
煤灰性质是指煤灰成分、煤灰熔融温度和煤灰粘度。
煤灰成分是以化学分析方法了解其化学性质,煤灰的熔融温度和煤灰粘度是测定煤灰的物理性质,煤灰的化学成分又影响着煤灰的物理性质。
美国在使用煤炭产生蒸汽方面,特别注意通过释放更多热量的方法来提高热效率的利用。
这样就产生了极为严重的结渣和结污方面的问题,并导致了对煤炭性质的较为详细的研究。
煤灰在炉中燃烧时的状况,对于蒸汽锅炉的设计、选型、效率和决定技术参数方面有着非常重要的关系。
实用的锅炉是使用特地的煤炭设计的,也就是说,煤炭的物理性质和化学性质要附和特地的范围。
这样锅炉制造厂就能根据煤灰特性来改进锅炉的设计。
这样,在签订购销合同时,煤灰特性是合同的内容之一。
同时,这种合同期限一般是30年左右,以保证设备的服务年限,然后再挑选新的设备和煤源。
煤灰在炉中的燃烧状态,取决于化学组分。
根据煤灰的化学成分可以计算出结渣指数(slaggingindex)和结污指数.
11.发热量(Q)发热量是煤炭质量的最主要指标,发热量是单位质量的煤完全燃烧后所产生的全部热量,称为煤的发热量。
其单位为每千克兆焦(MJ/kg)。
它对评价煤的燃烧价值有很重要的意义。
煤发热量的大小主要取决于煤中可燃元素(碳、氢)的含量,因而也与煤的变质程度有关。
不同煤种的发热量表
煤种
褐煤
烟煤
无烟煤
发热量MJ/Kg
25.10-30.50
30.50-37.20
32.20-36.10
一般来说,变质程度越高发热量越大。
但是,由于烟煤向无烟煤过渡时,氢的含量下降很快,并且氢燃烧时产生的热量为碳的4倍,所以,某些烟煤的发热量略高于无烟煤。
此外,煤发热量还受水分、灰分等因素的影响,灰分高水分大时,发热量较低。
符号:
Q,单位:
J/g(焦耳/克)、MJ/kg(兆焦耳/千克),习惯上也使用cal/g(卡/克)、kcal/kg(千卡/千克);
发热量换算(百万焦耳=千克):
1MJ/KG=239.14KCAL/KG1卡=4.1816焦耳。
大卡是热量单位,相当于工程单位kcal(千卡),1kg纯水温度升高或降低1摄氏度,所吸收或放出的热量为1kcal,即1kcal=4.1868kJ
煤的发热量(Qgr,daf)与煤的变质程度有很大关系,一般是随变质程度的加深而增高,如褐煤的发热量较低,烟煤中到焦煤和肥煤热值最高,焦煤以后随煤的变质程度加深而略有降低。
煤炭运销中常用的发热量指标有:
空干基弹筒发热量(符号:
Qd,ad),空干基高位发热量(符号:
Qgr,ad),干基高位发热量(符号:
Qgr,d)和收到基(原称应用基)低位发热量(符号:
Qnet,ar),有时也用到干燥无灰基高位发热量(符号:
Qgr,daf)。
在目前的国内贸易煤炭购销合同中,用户一般用收到基低位发热量(Qnet,ar)。
国际贸易常用发热量标准为空气干燥基高位发热量,在同等水分和灰分等情况下,空气干燥基高位发热量比收到基低位发热量高1.25MJ/KG(300KCAL/KG)左右.
煤炭生意必读
1煤炭地域性很强,山西东北内蒙根本不是一个路数2市场煤,计划煤也不是一个路数3国矿私矿更不是一家玩的
先说煤:
一般山西内蒙产无烟煤(晋北低硫),长焰煤,东北黑龙江产低硫长焰煤(挥发份高)北朝鲜低硫无烟煤吉林辽宁,内蒙古乌兰察布梦,锡盟产褐煤(这种热值低,一般4500大卡撑死,而且灰分高。
最不值钱)新疆的高硫,不值钱。
山西的混煤(无烟煤原煤+煤矸石,以大同优混1#2#最为著名)一般当电煤用,走计划内(发改委国家重点电煤保障供销合同也叫绿背合同+前三类(国有电厂分四类,最后一类是各大电力集团的合资电厂以大唐下属为多)国有电厂求购汗,委托书,这三样批煤的缺一不可,后两样加些其他的统称国电手续,对应的地方电厂开具的叫地点手续)电煤,大宗贸易量很大,直接发到港口(主要秦皇岛,天津港)装船,极度依赖铁路。
自己密集,但也是最产生利润的。
不是个人的名义能掺户进去的。
能在这里做的都是老煤庄家+太子党(不是私人煤油子)山西的焦煤(钢厂用的焦炭原料,相对于其他煤种就是粘结系数比较高,市场上也有三分之一焦煤,可以做别的用途,最有名的当属河南平煤香宝矿,12,13#矿的焦煤,各家钢厂的极品)--洗煤厂出来---到焦化厂,一般长途运输的比较少,价格波动大,这个我不是太熟,焦煤是专一类的,不太跟煤炭贸易一样,有自己的体系。
山西的原煤(从矿上拉出来未混得未粉碎的块煤一般当作动力煤。
国矿私矿来源各占一般,公路短途运输巨多,主要消费给坑口电厂,出省燃料,取暖。
量小,零散,没啥利润。
很多煤贩子充斥其中,乱!
---以晋北大同,河南平顶山为甚,当然孝义介休的私矿全国闻名,没整改关停以前也是很乱。
这里边比较有名的是潞安和阳泉,虽为国矿但有人能拉出来,煤商们拿着国电(经常是华能芜湖那家开具的,假的,和煤炭经营许可证一样是煤商的两纸随身必备之物)地电手续,往外拉煤,再改成市场煤卖。
内蒙的鄂尔多斯蒙煤(神华是煤企里最正规的,直接北京签合同,黄骅港安排船期接煤,谁说什么秦皇岛神华的煤要卖给你十有九九是骗子,放心抽丫的。
蒙煤预留热值(就是5800当5500卖给你,防止你因煤质不达标被下家罚钱)高,一般300大卡,别的地方一般100就不错了,可以靠这个平价出货挣钱),陕山西的神东神木,甘肃的华亭,阳泉西山潞安大同---这些都是国有煤矿集中地,铁路货运一般都能匹配到产量。
走计划煤多。
孝义介休晋城义马,这些地方主要是私矿。
国矿私矿除了开采成本(山西全液压支撑的矿最高270每吨,平均140-200。
内蒙露天最低60多每吨,就是铁路运力匹配的问题了,每年每季度矿务局都会安排铁路局组织运力计划,有计划的出省最便宜,量也最大(铁路汽运不是一数量级,神华的大队车皮20KT每列,汽车加挂车80-100吨,运费价格也将近5-10倍)死矿主要供应当地消费以及坑口电厂。
===========================================================东北的煤:
黑龙江:
低硫高挥发,很多运不出来的,运出来一般到营口鲅鱼圈港,往西不过锦州,否则称之为逆流(铁路没法编组),(锦州离秦皇岛很近,两地煤价相差悬殊就是这个道理,东北煤要是进秦皇岛,山西人民就要饿肚子了)两家大企业龙煤,哈煤集团,其中龙煤鸡西鹤岗出的低硫煤全世界闻名。
而且便宜,夏天的时候哈煤漠河的车板价是270元每吨(运到营口也不过500块钱),与此相对的秦皇岛的大优一号彪到1100每吨。
吉林:
延吉珲春那边有褐煤,有几家省属煤矿但是吉林东边山地,车皮挂20节MAX,即使和辽宁同属沈阳铁路局管段,也有运力不足的问题。
辽宁:
阜新,没啥说的,质量不好,贵。
不过营口鲅鱼圈这个深水不冻港是煤碳的集散地。
10万吨的泊位齐全,堆场也便宜。
有经验的煤商都来这边买煤,秦皇岛只是涂有其名罢了。
河南平煤郑煤的-----乱特色是郑煤的化工用煤质量好,含砷低,催化剂毒性小平煤:
河南省各级领导批条子比大小,谁条子大谁拿煤,全国人民都知道,平顶山东站附近常年聚集全国各地来的采购商,煤油子,倒爷,大家盯庄吃上家拿下家,反正是乱的一塌糊涂。
他们12,13#,香宝出产高质量的焦煤。
别的地方的,山东,甘肃,啥的就不提了进口的无非越南澳大利亚印尼点一下印尼:
挥发40%以上,全水20%起码,就是泥汤看起来,纠纷官司奇多,慎做做媒的危险:
1大家可以打听:
极少一家中间商能成过5年---因为隐性成本太高,要打点的人越来越多铁路,当地政府,煤矿,港口,第三方煤检,连给你装车批帘子的人堆场里开推土机的都得小心伺候着。
这一路上你会发现越熟络你要打点的越来越多,无论人头,数目。
利润越来越小。
2风险:
煤炭太容易变现了,每一个关节都会让你损失很大,比如你不打点给你验热值取样的老头,人家对准煤矸石一铲子下去,你一列车的煤价格直接下一个台阶。
你不打点推土机司机人家给你低铲子2公分,几根枕木+黄泥就进车厢了。
你堆在港口的煤,半夜人家会来产你几铲子,小到旁边的居民烧饭,大道旁边的的煤堆装船多推你这边1米进去。
这些你根本看不住。
煤矿装车的时候,尤其是
煤场的落地煤和私矿,人家往里混啥的都有,煤矸石是谢天谢地,砖头,炉渣应有尽有,到了港口买家罚死你,前年有人在秦皇岛因为一根枕木,电厂就是不接货,每天的堆场费用就老了去了。
还有煤热值放久了会损失,要快进快出。
还有骗子,尤其在山西河南,你接触到买家卖家,一看阵势不对直接扭头走人,十之八九你能接触的都是各色骗子,你真正的核心关系是不断的筛选出来的老关系,而筛选的成本就是你受骗的成本。
这一行不跟生人做生意。
管你买还是卖。
所以其实壁垒相当的高。
还有熟人,你没法防,只能认栽,大家都是经常走账转来转去,谁也不能保证不出现占款不还的情况发生,可有时款子被人多占一个月你就挂了。
还有国内山东辽宁的买家有种习惯:
不结尾款,就是前几个月合作的好好的,你最后一车煤(铁路运输都是)运抵后,人家说我们不要了,吃准了你卸货运不走了,然后磨你个三分之一甚至更低价出售。
铁路,这是硬伤,一旦运力不畅通,你又签了合同,呵呵,运价直接乘以10铁路运费大概5分钱-8分钱每吨每公里不包含调车费,公路,呵呵,4毛8每吨每公里7月份山西的价。
像陇海线上的煤,那叫一个难运,难于上青天。
私人最有本事的搞铁路局的自备车,让铁路局给你拍临时计划。
没有本事拿散车皮,调车费看本事了,低的每节1000-1200,高的河南那边一列17-20万。
还有预付款,这是个大杀器,连中煤这样的企业都能栽(中煤做出口生意在同煤身上吃过哑巴亏,日本人喜欢同煤的混煤和三八块)。
大款(有煤票的白色货款)是在签了合同后见了催款通知书付给煤矿。
同时付小款然后给你下水票,你去港口装船。
有些企业(点名同煤)人家就敢签合同后违约不给你煤,让你损失小款。
有甚者明知自己家付款账号是替下边街道煤矿代收的,还跟着一块骗你,说就是同煤的卖给你充数,等出事了下边完成不了产量了就跟你说他们跟我们没关系,我们只是帮他们代收煤款,不了了之,尤其是煤炭紧张的今年夏天,这种事多了去了。
3.市场,煤是强周期想行业然后再说说自己的感受:
大家可以回忆一下,94-96年煤炭价格疯长的那段日子,跟现在是何其相似,过了97年煤炭就成了谁都不要的东西。
涨的高跌得重,倒霉的除了中间商,煤矿也会被连累。
历史总是惊人的相似,不长记性的蠢人总是一茬一茬(就像山西煤运这种大型中间商,现在在疯狂的把合同攒手里,到时候破产数额一定很惊人)这是我以前写的,现在每天都有人电话我,秦皇岛5500标准电煤现煤XX万吨,790要不要?
780呢?
---这帮人都是在港口八九百接的货。
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我给你们个最权威点的1.国家根本不缺煤,缺运力,这个问题2010年以前就会逆转,现在煤运专线就一套包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路和大准铁路(神骅铁路,神华控股,到黄骅港天津和秦皇岛),马上晋胶煤运专线(晋城-日照港)将开工,工期2年,2010年建成。
东北三家煤业集团(龙煤,哈煤,阜新)重组后(鹤岗(鸡西,漠河)-鲅鱼圈港)煤运专线也将招标建设。
加上陇海线(解决甘肃华亭,陕西神木的运力)改扩建的实施,北方到港运力会完全解决。
那时煤炭供应不是供过于求,而是供远过于求(现在广东福建火电装机开始趋减,很多地区工业用电需求增速开始放缓。
前期投机商手里现煤攒的太多,大家坐火车的时候可以看下窗外站台附近堆场里(特别是华北东北的港口附近省市),全是煤堆在那等着继续涨,一般来说煤炭中间商每吨每月利息成本大概在6元左右,持有煤炭(包括未履行合同,这里忽略时间造成的热值损耗(落地煤堆放久了热值会有损耗,而煤炭贸易是以热值计价的))过半年以后利息成本的涨幅就开始吃利润空间,所以一般贸易商的现煤最多囤3-4个月,而这一波最大涨幅是6.18发改委调山西到秦皇岛电煤价开始的,也就说10月份以后市场就开始有大量供货了。
此外煤业集团重组煤价一稳定就会开始,上层已经忍了很久了,有些比较乱的煤业集团(同煤,平矿)连core都亲自过问过,就等着开刀了。
山西同煤晋煤西山阳泉四大矿要重组共用晋胶(现在阳泉的煤已经重点保障河北山东),(河南平煤郑煤,安徽滁州),山东兖州,内蒙(山西陕西,可能要收购甘肃华亭)神华,东北龙煤哈煤阜新,很可能就是“八进五”重组的方案,
重组意味着国家控制加强(央企比地方国企听话多了,利润还直接上缴中央财政,企业原有利润也会被摊薄(走计划内电煤要比市场动力煤少100-200块左右)当然效率提高是后话。
再说说买方煤炭里长烟煤,贫廋煤主要锅炉取暖,这么多年需求量一直那么多,没啥可讲的(低硫的无烟煤原煤+15%左右长烟煤或煤矸石=混煤,改善燃烧性能的)主要用于动力煤(用来发电就叫电煤,品质上基本没区别)这是煤炭需求量最大的品种,买方主要是五大电力集团的下属火电发电企业,他们拿国电手续去煤矿或者港口买煤,价格比市场便宜200多块(比如山西大同煤业集团的大同优混1#在秦皇岛现货平仓价1050-1100每吨,当电煤卖不能超过860)当然煤矿不愿卖
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