井下轨道铺设施工设计方案.docx
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井下轨道铺设施工设计方案
井下轨道铺设施工设计方案
因矿井生产需要,井下需要铺设轨道,为保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全,特编制本施工方案(外围不包含其中)。
一、施工项目:
1、井底车场铺轨
2、井底水仓铺轨
3、井底大巷及绕道铺轨
4、井下中央水泵房及通道铺轨
5、采区水泵房及通道铺轨
6、工作面运输巷铺轨
7、80101轨道回风顺槽铺轨
(具体见附图)
二、施工单位及施工时间
(一)、施工队组:
矿运输队(矿自营)
(二)、施工时间:
8月份完工
井下轨道铺设技术参数
编号
1
2
3
4
5
6
7
施工地点名称
井底车场
井底水仓
井底大巷及绕道
井下中央水泵房及通道
采区水泵房及通道
工作面运输巷
80101轨道回风顺槽
工程量及技术要求
(1)铺轨长126米,道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;
轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;
道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)铺轨长度200米,道轨选用24kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)铺轨长度242米,道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)铺轨长度47.6米,道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)铺轨长度47米,道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)巷道长360米,道轨选用24kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
(1)巷道长235米,道轨选用24kg/m钢轨,轨距为600mm,轨枕选用木土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用8m长钢轨。
(2)轨距误差不大于10mm、不小于5mm;轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距偏差:
-50mm--+50mm;道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道.
材料消耗
轨道:
32根(8m/根)
道夹板:
32副
混凝土轨枕:
180根
道夹板螺丝:
128个
单开道岔2副,渡线道岔1付,对称道岔1付
压倒器720个
衬垫、弹簧垫616个
轨距拉杆20个
轨道:
50根(8m/根)
1付单开道岔
道夹板:
50副
混凝土轨枕:
285根
道夹板螺丝:
200个
压倒器1140个
衬垫、弹簧垫1340个
轨距拉杆24个
轨道:
62根(8m/根)
3付单开道岔,1付转盘
道夹板:
62副
混凝土枕木:
346根
道夹板螺丝:
124个
压倒器1450个
衬垫、弹簧垫1580个
轨距拉杆12个
轨道:
12根(8m/根)
2付转盘
道夹板:
12副
混凝土轨枕:
70根
压倒器:
280根
道夹板螺丝:
48个
衬垫、弹簧垫330个
轨道:
12根(8m/根)
1付单开道岔
1付转盘
道夹板:
12副
混凝土轨枕:
70根
压倒器:
280根
道夹板螺丝:
48个
衬垫、弹簧垫330个
轨道:
90根(8m/根)
1付单开道岔
1付对称道岔
道夹板:
90副
轨枕:
515根
道夹板螺丝:
370个
道钉2060个
衬垫、弹簧垫370个
轨距拉杆18个
轨道:
60根(8m/根)
1付单开道岔
1付对称道岔
道夹板:
60副
木轨枕:
475根
道夹板螺丝:
240个
道钉1900个
衬垫、弹簧垫250个
轨距拉杆20个
备注
三、施工技术要求
1、轨道要扣件齐全、牢固并与轨型相符。
2、轨道间距:
600mm。
3、轨枕间距:
700mm,轨枕规格:
1200×150×140mm,轨枕埋入道床深度为90mm。
枕轨必须与轨道固定牢靠,且垂直于轨道。
轨枕靠上帮的一头必须平齐。
4、道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。
5、同一线路必须使用同一型号钢轨,不得有杂拌道。
道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
6、轨道要铺设平整、牢固,道碴垫实。
7、轨道拉杆每隔30m设置一道,巷道拐弯处每隔2m设置一道。
四、施工工序
(1)测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线,巷道两侧都要有腰线(间断点不超过10米;统一使用永久轨道面1米的腰线)弯道两端都要有一个中线点,并按设计位置划好道岔基本轨起点位置。
(2)用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够的及时处理;轨枕、道岔来到现场后,技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件;搞清楚名称、用途,每副道岔各种构配件的需要数量。
(3)把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。
轨枕下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠。
(4)按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用道枕;道岔直轨一侧的道枕头要对齐;把直轨抬到道枕上就位,道枕在轨道外侧不少于250㎜;撬起直轨,在不同位置加入不同规格的垫板、并固定道轨(所有道轨第一次固定2/3);把基心轨抬到道枕上就位,心尖与直轨的护轨中垂直对正,找准轨距并固定;把弯轨抬到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来(注意尖轨内有套管,长的在前,短的在后),不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并固定,按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距(注意弯道轨距有加宽)并固定;
(5)从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有固定卡固定。
安装连杆、扳道器。
检查尖轨开程、密贴、灵活情况。
进行班组自验收并作好记录。
(6)起道追渣:
用2-6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起,根据上道渣的多少,起渣时应根据坡度进行,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。
五、劳动组织
采用八小时作业制,每天三班。
每班设跟班干部(项目负责人)一名,负责总体指挥、安全、技术等工作;设班组长一名,负责本班指挥协调;设瓦斯检查员一名,负责瓦斯和二氧化碳检查;设安检工一名,负责安全检查;绞车司机一名,负责运料和运渣;信号工一名,负责绞车运输时信号提示;施工人员8名,负责起轨出渣和轨道铺设;地面装料和卸料工2名,负责井下供料和卸料、出渣。
六、安全技术措施
1、运道措施
(1)运送道轨和轨枕由平板车运送至井底车场、轨道运输下山、采区甩车场,人工抬至施工地点。
(2)向施工地点运送道轨时,要四人抬运,轨道两头用双股8#铁丝通过夹板眼栓牢,制成长0.8米得铁丝套子,抬杠采用φ5cm的钢管制成,运送时运行速度要慢,现场专人指挥,步调一致,慢起慢放。
2、铺道措施
(1)铺设轨道前,技术员首先对巷道提前放好中腰线,轨道铺设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设,轨道夹板螺丝部件齐全,坚固有效,
(2)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,轨道接头处间隙不得大于10mm,高低与左右差错不得大于5mm。
(3)直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
(4)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
(5)在曲线段内应设置轨距拉杆。
(6)轨枕的规格及数量必须符合标准要求,间距偏差不得超过50mm,必须使用同一型号钢轨与轨枕。
(7)开工前,首先检查所用的工具是否齐全、完好,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔乱放。
(8)在铺轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人。
(9)道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下面要捣实,对道床要经常清洗,做到无杂物、无浮煤、无积水。
(10)安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次。
(11)轨枕必须合格,严禁不合格的水泥枕木铺设在轨道下面。
(12)在施工过程中,巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安装,并投入正常使用。
(13)施工时,低洼处必须用道碴垫平、垫实,然后方可铺道,确保轨道铺设质量。
(14)铺设曲线轨道,必须从曲线的一端向另一端进行,不应在缓和曲线的起点设有接头。
曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。
(15)在曲线的外侧不准有人同时作业。
3、信号工操作安全技术措施
(1)信号工必须持证上岗,必须熟悉和严格执行各项信号的规定。
(2)无论声或光信号都是一停、二开(提)、三倒车(放车)。
(3)信号工上岗后,应认真检查信号是否灵活可靠,清晰准确,声光指示是否一致,各种设备配件是否完好齐全,工作前应做一次信号检查,检查完好无误后,方可进行工作。
(4)发信号前必须和把钩工取得联系,经把钩工的同意后方可发出信号。
(5)信号按钮必须安装在躲避洞内。
在发出信号前,工作面禁止有人员作业。
(6)严格执行“行人不行车,行车不行人”,的规定。
(7)在处理车辆落道或其它事故时,可以用晃灯、口哨指挥司机开停车,但必须指定专人联系,禁止乱指挥。
并且严格执行处理掉道、落道措施。
(8)车辆运输途中所用信号发生故障,故障未排除不得行车。
(9)下放与上行车辆未拉放到位以前,信号工不得离开本人工作岗位,要站在信号硐室内或安全地点等对方发来信号后方可离开。
(离开信号为乱铃)。
(10)信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致,岔尖是否密贴。
行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人,提升车辆是否符合规定,在确认无误后方可发出开车信号。
(11)司机要没有听清信号前不准开车,信号工可重复信号,司机确认无误后方可开车。
(12)运输前,信号工先对信号和运输线路进行详细检查,只有在完好安全的情况下方可使用,需要提升或下放时,应对绞车司机发出正确的信号。
信号工在发信号前,必须躲到躲避硐或安全地点,信号发出后严禁出硐室。
4、摘挂钩工操作安全技术措施
(1)摘挂钩工在接班后,必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿车碰头等是否完好,有无裂纹、锈蚀,只许在完好的情况下使用。
(2)严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数,重车每次只准运输一辆,轻车每次两辆。
(3)要认真检查运输线路及车辆捆绑,连接,保险绳,阻车器开启等是否可靠,方可与信号工联系发出开车信号。
(4)摘挂钩时,摘挂钩工不得站在道心内,头部和身体不得伸入两车碰头之间,脚距道轨不得小于200毫米,以防车身滑动碰伤身体。
5、绞车提升安全技术措施
(1)司机必须经过培训,经考试合格后,方可持证上岗。
(2)接受开车信号,按信号开车。
无信号严禁开车。
①、司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与信号工联系,重发信号,再行操作。
②、司机接到信号因故未能执行时,应通知信号工,申请原信号作废,重发信号,再行操作。
③、根据信号点数,确定升降,按动力制动送电按钮,缓慢将手把抵挡,开始启动,使绞车均匀加速,不得将手柄急剧推倒全速位置。
(3)绞车运行中出现下列现象之一,应立即断电,使用保险闸紧急停车。
①、工作闸操作失灵。
②、接到紧急停车信号。
③、到正常停车位置,不能正常减速。
(4)运行过程中,司机手不准离开手柄,不得做与操作无关的事。
严禁同他人闲谈。
山西华润鸿福煤业有限公司
井下轨道铺设施工设计方案
2014年07月
井下轨道铺设施工设计方案矿会审签名
会审时间
会审地点
职务
签名
会审意见
通风部
技术部
地测部
机电部
调度室
安监部
通风副总
测量副总
开拓副总
通风矿长
安全矿长
机电矿长
基建矿长
总工程师
矿长
总监
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