迎宾大道施工组织设计.docx
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迎宾大道施工组织设计.docx
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迎宾大道施工组织设计
第一章工程概况
一、 概况
本工程位于咸阳市城市规划区的北部,是咸阳城区连接咸阳---西安航空港南北向交通主干道之一。
为改建道路,它南起文林路北半幅,沿现状咸周公路经咸宋路至机场J号匝道,道路设计全长7139.922米。
本标段为G标段,设计长度为6+100---7+139.922
二、主要设计技术指标
1、道路性质:
城市主干道(
)级
2、计算行车速度:
50小时/小时。
3、路面设计使用年限:
12年。
4、道路最小平曲线半径:
R=600米。
5、道路最大平曲线半径:
R=2000米。
6、道路、人行道设计横坡:
2%
7、交叉口缘石转弯最小半径:
R≥15米。
8、道路最大纵坡:
4%
9、雨水设计重现期:
P=1年
三、道路设计概要
(一)道路平面图设计
迎宾大道属于城市道路,规划红线为50米,三块板型式,其中:
机动道为23米,隔离带为2*2.5米,非机动车道为2*5米,人行道为2*1.55米+2*4.45米绿化带。
盘道部分人行道度度为6米。
(二)道路纵坡设计
迎宾大道道路纵坡在充分考虑排水管道纵坡的前提下,结合周围地形,按照《城市道路设计规范》和测量成果及设计路中心线填挖来确定道路纵坡。
(三)结构设计
1、机动车道宽23M,结构为上面层AC-13,4CM细粒式沥青混凝土。
下面层AC-305CM粗粒式沥青混凝土。
基层23CM二灰碎石(7.5:
17.5:
75=石灰:
粉煤灰:
碎石)
底基层30CM石灰土(含灰量12%)
2、非机动车道宽M,双向,结构为
面层AC-13,5CM细粒式沥青混凝土。
基层20CM二灰碎石(7.5:
17.5:
75=石灰:
粉煤灰:
碎石)
底基层20CM石灰土(含灰量12%)
3、人行道:
面层5CM,C30彩色水泥釉面砖(WU25CM*25CM)
座浆层3CMM7.5干硬性水泥砂浆
基层20CM石灰土(含灰量12%)
4、排水设计如下:
雨水主干道和支管均采用玻璃钢夹砂管,雨水过街管采用DN300的钢管砼管.
第二章项目部组成
根据本工程的特点,我们将组成一支素质高,施工能力强的项目经理部,项目经理部下设财务部、综合办公室、工程管理部、工地实验室、物资设备部、资料室、质量安全部七个职能部门。
并成立具备独立生产能力的两个路面底基层、基层施工队,一个路面面层施工队,一个路面排水工程施工队。
组织机构图(见下页)
人员组成见附页
项目经理
项目总工程师
项目副经理
办公室
质量安全部
物资供应部
财务部
资料室
实验室
工程管理部
排水队
面层队
路基队
项目经理:
是施工队伍进行生产活动的核心,其职责是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。
项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关的工程指令,对内协调和指挥各分项目部、施工队顺利完成分段工程,为企业创造效益,树立良好的社会形象。
项目副经理:
负责分管物资设备科、办公室,项目经理不在时代替项目经理处理日常工作。
项目总工程师:
负责工程技术管理工作,重大设计变更的报批与落实、主要工序施工方案的确定,对工地施工进行技术监督。
质检负责人:
工程施工质量管理工作,接受业主和监理工程师的有关质量指令,督促检查各分部质检工作的开展情况。
全面落实各项质量安全工作方针政策和规章制度,对施工过程中的质量控制和检验评定进行系统管理,配合驻地监理工程师搞好工程质量安全管理工作,进行安全技术交底和安全施工设计。
对各施工队进行施工质量和安全管理工作进行检查督促,参与分部工程质量检查验收工作并对分部工程进行评定。
确保工程质量优良,不出安全事故。
工程管理部:
对工地施工的全过程全方位进行管理,负责向监理工程师报送工程进度计划和工程进度报表,向各分部下达施工计划,检查督促各分部按时完成各项生产任务,每月按完成任务情况进行计价计量,编制中期支付报表并报业主及监理。
组织学习合同文件,熟悉技术规范,会审施工图纸和有关技术资料,编制各分部工程施工方案,指导解决技术难题,有关设计变更的报批和实施。
财务部:
对工程用款进行集中管理,部长由担任,负责对各分部工程费用拨款工作以及对工程费用进行财务监督,并进行经常性的成本核算分析,提供成果供项目经理决策。
工地试验室:
负责作好施工所需的配合比报告,对外委托经业主指定试验单位所作试验项目,并兼负现场质量检查职能。
编制试验计划、建立试验台帐,及时向技术负责人及质检负责人提供实验检测资料,为工程质量动态管理提供依据。
资料室:
配合工程管理部及质量安全部作好资料编辑、整理、存档工作。
物资设备部:
负责大宗材料的联系采购及大型设备管理工作。
材料的采购应依据材料进场计划表进行。
用于永久性工程材料,必须符合规范要求,做到进场材料低价优质、产地详细、批量准确、手续齐全,最大限度降低工程材料成本,并负责业主所供货的接收、分发及结算工作。
第三章施工布署及总平面布置
一、施工布署
为了确保该工程的顺利进行,公司将组建工程指挥部,负责对外工作指导实施,与业主和监理单位密切配合,协调工程中存在的重大问题,并做好施工组织安排、生产调动工作,把关决策,组织协调,热情服务,检查指导、管好施工组织正常生产工业,在确保工程进度的同时,严把工程质量技术关。
工程目标
迎宾大道工程是咸阳政府一项民心工程,施工质量、工期、安全生产及文明施工都会对咸阳产生重要影响,我们决心在市政工程施工经验的基础上,进一步发扬优良作风,克服缺点,坚持质量就是生命的方针,维护公司良好的信誉,运用先进的管理手段,制定严格的质量保障措施、合理工期安排,切实可行的安全生产控制措施,大力采用新技术、新工艺和新材料,以科技推动生产,降低成本。
在施工过程中,同业主、监理、设计方和质检部门紧密切合作,解决好工程中的一切问题,决心干优质工程。
实行项目法施工,责任落实到人,精心组织施工,确保优质、高效、高速、安全、文明生产。
为此我公司制定以下各项目标:
(1).工期:
确保120天内完成招标规定的全部工程项目。
(2).质量:
工程质量达到优良标准。
(3).安全:
坚决执行五无标准(无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌),严格按建设部一标三规范组织施工。
(4).文明施工:
积极创建文明工地。
二、施工准备
(1).熟悉图纸
组织有关人员熟悉图纸,把图纸中存在的问题解决在施工之前,搞好图纸会审工作。
认真编制施工图预算及进场后的施工组织设计,编写重要部们及特殊施工方法的单项技术方案措施。
根据工程的具体情况,制定定货计划。
做好图纸会审的技术交底工作。
(2).做好开工前的准备
到现场院了解情况,组织人员和机械设备进场及检修以待使用。
提前做好临时用电、临时用水及临时设施的搭设工作。
组织施工管理人员及劳动力的组织调配入场,满足施工要求。
(3)提前完善项目组织机构
实施项目法施工的管理体制,提前组建好本工程的项目经理部,对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。
项目经理部要以工程项目管理为中心,以优质、高速、安全、文明为中心,加强管理,抓好生产环节,合理安排、高效施工积采用先进的施工技术,在搞好质量的同时,严把工期,决心提前竣工。
从文件管理,材料采购到产品标识过程控制等过程中,切实执行质量保证体系的有关规定,创样板工程。
三、组织原则:
(1).施工总体安排
根据本工程的特点,采取切实可行的措施,既保证工程质量同时又要保证工期。
(2).总施工方法:
先深后浅,先地下、后地上,先进行排水管道施工,再进行路床整平碾压,先主要工程,后附属工程,先预制后安装,分条分段施工,尽量组织流水作业、平行作业。
(3).施工顺序:
准备工作→土方工程→地下管线新建工程→机动车道、非机动车道路基工程→路面工程、人行道工程。
配备水电人员二组,进行土方施工时,配合将沟槽挖好,下管线并隐蔽验收后立即封闭。
并注意与有关部门的协调,配合好管线的连接、通水、闭水工作。
管线随土方软基处理及辅道基础配合施工,横向管线在进行主车道路基处理时进行,完毕后再与纵向管线连通。
四、施工总平面布置
根据本次工程的特点及两个施工段的划分,我们拟将材料库,办公区和生活区放在桩号6+640处,如附图
第四章施工进度计划及措施
一、工期目标:
迎宾大道合同要求工期为120天,经过认真分析研究,我们认为经过精心组织,在合同要求工期内,完成可以按时完工,我们计划在120天内,顺利完成本工程。
施工进度网络图见附页
二、保证工期的措施:
1.在施工队伍进场前,抓紧与甲方设计单位会审图纸,对相关专业的接口提出要求和实施方法,确保施工顺利进行和避免重复投资,造成不必要的浪费;
2.通过月作业计划,粗心安排施工任务,计算可能完全的工作量,合理地安排每月中的日计划;
3.根据工程进度的要求和设备、材料的不同特点,加强设备材料的定货、催交。
4.落实岗位责任制,对每一个职工都明确所负的岗位责任。
调动各种积极因素,有奖有罚。
5.每月召开1~2次工程进度检查、协调会。
如进度一时落后于总体计划,务必找出原因,并迅速采取整改措施,追补完成计划进度。
第五章施工方案
一、 测量控制方法
市政工程施工测量工作量大,点多线多,标准要求高。
而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性,来不得半点差错。
在操作过程中,我们成立由2名工程师(道桥专业)组成专业测量组,认真钻研图纸,从每个点、每条线开始,扎实控制好局部的标准精度,再进而组织好全局的施测工作,提高施测精度和施测效率。
测点放样前,认真作好内业准备工作,校正仪器设备,拟定施测方案。
现场精心操作,对不符合精度测量成果必须复测,决不马虎了事。
主要采用的仪器设置及工具为:
S3型水准仪和J2经纬仪、水准尺、钢尺、锤球、
一、水准的控制方法
将建设方移交给施工单位的水准点、高程引测到施工路段的两侧及分隔带内比较合适的地方,设固定的水准点。
要求该点均布在全线两侧,两点相间以不超出100米为宜,设置在高程桩上。
当进行到施工测量时,就近利用,这样大大提高工作效率,确保测量成果的精度。
二、平面控制方法
1.复核所移交控制点是否有误。
2.利用控制点放出道路中心线上的施工控制点,直线部分40米一点,曲线部分除圆点外每10米一点。
道口中心特殊点插入。
3.各施工控制点护桩。
护桩测定后,用砼固定,以备道路施工、管线施工时使用。
曲线施工时按偏角法放点。
精度控制:
测距1/2000,测角<20″,层面高度<10mm。
4.管线及井位的测定。
利用上述平面控制网,确定管线的中心线。
对于曲线段以5米为间距,测设中心线制桩。
井位根据相应里程桩,在中心点上打出横断面线,在井位两侧定好方向桩。
由纵向中心线与横断面方向线即可交出井位中心点。
有了若干个井位标准点,附近上下游的井位还可用在中线上测距确定井位。
5、基层面控制
一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩,中间拉线控制。
高程标志桩设在施工(铺、压)不易破坏的位置即可。
二、排水工程施工方法
一、工程概况
本工程污水管径为DN400~DN700玻璃钢夹砂管采用承插连接,(单胶圈密封,过街管为D300钢筋砼管,1200砼基础,砼标号为C15,砼基下为3:
7灰土,密实度为95%,雨水、污水检查井选用圆型。
重型井盖座。
二、施工顺序
施工准备→测量放线→沟槽开挖→人工清沟整平→验槽→铺筑3:
7灰土→砂垫层(砼基:
D300过街管)→管道安装→砌井室→管道闭水试验→回填土分层夯实→分项工程验收。
三、施工方法
地下管道施工时,应遵循“先深后浅”的原则,为了提高工作效率,保证工程进度和施工质量,采用机械开挖管沟人工清底整平,(放坡系数根据土质情况而定)。
机械下管人工对口安装。
先安主管,后安支管,考虑到地下水和雨水,土质差而引起的积水塌方,除采取排水措施外,管沟开挖分段进行,开挖一段,安装一段。
管沟开挖由低处向高处延伸施工,以便管沟排水,防止塌方和已安好的管道在雨季因排水不畅而堵塞管道。
同时也为后工序的施工带来方便。
四、保证进度和质量的措施
1、挑选技术熟练的人员进行管道安装及检查井砌筑粉面工作。
分段承包,把任务分落实到人。
2、严把质量关,从管材进厂检查、验收到各工序的质量控制,层层把关,严格按照施工规范及图纸要求施工,发现质量问题及时处理。
排水管道属重力流管道,对管底沟槽、垫层及管道安装的高程严格控制,确保设计坡度,使水流畅通。
为了防止土、石及杂物掉入井内堵塞管道,保障行人安全,在管道、井室施工完后用木板、铁皮等物盖住井口、管头。
3、为了保证管道闭水试验顺利进行,除管道材质接口严格按照施工规范执行外,对检查井的砌筑更应仔细认真,从浇砼垫层到砌井室内外粉面,与管道接口的处理都要严格把关。
4、.安全生产,在施工过程中时时处处注意安全,严格遵守安全操作规程,专人经常检查施工过程中的不安全因素。
发现问题及时整改,确保工程施工的顺利进行。
三 路基工程施工方法
本标段土方量较大。
原则上以机械施工为主,辅以人工配合作业。
一、施工准备工作
1.测量放线:
开工前组织测量人员,校核提供的控制护桩,结合道路纵断面设计及横断面设计,放出道路宽度及填、挖高度,施工中要配合检查、校核。
2.清理现场及回填整平,拆迁红线内的障碍物,做好临时排水工作。
二、基本施工顺序
施工准备→场地清理→测量定位→路基挖、填方→路基压实→路基整型→验收。
三、主要施工方法
土方施工要结合设计挖、填情况,先以挖作填,平衡后再将多余土运出场外。
1、路基挖方施工方法
本路段路基施工主要以挖弃土方为主。
根据现场实际,先分边施工路基,为确保工期,在有工作面的路段随时安排施工队施工。
①挖方路基施工
开挖
采用混合式开挖法,即先顺路堑挖通道,然后沿横向坡面挖掘,增加开挖面,加快施工进度。
由于开挖深度不大,因此注意不要超挖,路基挖好后应立即进行下一工序施工。
弃土应及时清运,不得乱堆放,以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则,根据现场实际情况确定堆土位置,运土路线、机械转运路线等。
碾压、整平
路床采用压路机压实,用环刀法检测其密实度。
挖方路基压实度标准应符合有关规定。
土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时,可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。
路基面整修应结合挖最后一层土时进行,其路基允许偏差应符合有关规定。
②雨季施工
雨季施工前,应先完成人行地道等设施,并做好防水、防洪、排水工作。
透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基,在中雨或连续雨天应停止施工。
雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水,收工前,必须将铺填的松土压实完毕。
③施工控制与质量检验
质量管理贯穿于施工全过程,与全体施工人员有关,涉及所有与质量有关的因素。
压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%.
2、路基填方施工方法
路基填方施工在方案的制定上,要紧紧抓住“选料,晾晒,整平,压实,检验”等关键环节施工,确保路基填筑质量。
填土路基尽可能的避开雨季施工,并注重路基的防排水工作,加大旱季的施工力度,确保路堤的施工进度。
组织各项作业均衡进行,做到路基施工的正规化、标准化。
当用现场土施工前,首先对拟定的土进行土质试验,并确定填土场的贮量,并考虑就近的原则。
填方区开挖的表层腐植土、淤泥等,先就近集中堆放,而后统一运至借土场或弃土场。
路基填土前要先取土样作出试验,确定压实参数取50米作为试验路段,通过试验路段的施工,修正优化压实参数。
当符合设计和规范要求后,送监理工程师审批作为以后压实的标准。
然后采用“四区段八流程作业法”施工。
填土时由路中间向两边按30cm一层分层填方,并用摊铺机摊铺均匀。
碾压时先碾压中间后碾压两边,使得该层整个深度内压实度处处均匀,同时达到要求的密实度。
路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。
四区段是:
填料、整平、碾压、检测区段。
即:
填、平、压、检。
八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。
各区段流程单独作业,不许交叉施工。
①基底处理
基底为软土时,应翻挖,分层回填密实。
②水平分层填筑
填筑材料:
土方的含水量与最佳含水量之差不得超过2%,土块的最大粒径不得大于摊铺层的1/4,否则要打碎使用。
且其各项指标应达到规范要求。
摊铺时按设计横断面全宽纵向分层填料。
当地形高低不平,应由低到高、由中间两边分层填筑。
为保证路堤全断面压实,边坡两侧超填0.2m至0.3m,竣工时刷坡整平。
③洒水或晾晒:
洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业,无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量的2%范围内。
④摊铺整平:
每次摊铺的厚度控制在24cm(虚铺)范围内,用推土机使每一层填土都能获得均匀统一的厚度,以便保证均匀一致的平密度和压实度。
⑤碾压夯实。
采用压路机,按试验段确定的参数碾压。
碾压作业时,其路基边缘向中央进行,碾轮每次重叠15~20cm,约碾压5~8遍,至表面无显著轮迹。
⑥检验签证:
按照设计指标,以填层的压实度指标判定是否合格。
⑦路面整修:
路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。
按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚,并挂线细致找平。
⑧边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实,全部路堤填筑完成后,再将坡面整理平顺。
3、路基压实
路基压实全部采用重型振动压路机进行分层碾压,碾压方法是:
先边后中,先轻后重,先静压后振压,当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿,碾压速度拟控制在3~6km/h,前后两次碾压轮迹须重迭15~20cm,对于压路机碾压不到的部位,采用打夯机进行夯实,每层碾压完成后,均有压实度试验报告,当符合设计要求后,再进行上一层施工。
四、施工过程须重点注意的问题
1.道路红线范围内原有的地下管线,如需拆迁,尽量争取在该路段工程开工前拆迁完毕。
对于须保留的地下管线,如需在其周边开挖沟槽或取填土,应考虑不因施工而影响其稳固,必要时采取加固措施。
2.路基填方施工,须选用易干、透水的土料,如采用透水性不良或不透水的土料,须在含水量接近最佳含水量时再进行压实。
3.路基填方施工,原则上应选用同类土料,如采用不同种类的土料填筑时,应按不同种类土料分层填筑,不得任意乱填,以免形成水囊或滑动面。
4.各种井、孔周边的填土须特别留意,应在控制好所填土料的最佳含水量的同时,严格掌握好填土的分层厚度,碾压机械的重量和碾压遍数,对于碾压机碾压不到的部位,采用打夯机进行补夯。
5.该路段的路基土方工程施工过程,如遇雨天,必须坚持集中力量分段突击的原则,完成一段再开一段,绝不允许在全线进行大挖大填。
四 道路基层施工方法
一、基本施工顺序
施工准备→底基层测量定位→底基层松铺黄土及白灰→洒水闷料→混合料拌和→碾压→底基层整形成活→底基层养护→基层测量定位→基层松铺二灰碎石→洒水闷料→找平→碾压→基层整形成活→基层养护。
二、主要施工方法:
1.经计算黄土虚铺厚度和白灰虚铺厚度,将黄土和白灰摊铺后,提前一天用洒水车洒水湿润闷料,第一遍拌和时,人工跟随拌和机进行补充洒水,使混合料充分湿润,但水量不宜过多,拌和时,以能触及下层结构为深度,沿道路纵方向往返拌和3~4遍,直到拌和均匀为止。
最后用平地机刮平整形。
2.拌和均匀后,立即用平地机进行初步整平,在直线段,平地机由两侧向中心进行刮平,在曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
3.初步整平后,立即进行铲高填低找平,对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上的混合料耙松,并用新拌的混合料进行找平,整平时采用小于10m的控制桩拉线进行高程控制。
4.整平后,混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率2%为宜,如表面水分不足,即适当均匀洒水,并用10~12t的压路机进行碾压,以路缘开始,沿纵向逐渐移至路中,每次轮迹重迭二分之一,速度1.5~1.7km/h,先碾压两遍后,改换12~15t的重型压路机碾压,碾压遍数拟掌握在6~8遍,以外观没有明显轮迹,并无浮料、脱皮、松散和软弹现象而告成活。
5.碾压成活后,采用洒水养生,时间不少于7天,养生期间严禁一切机动车辆上面行驶。
三、施工过程须重点注意的问题
1、灰土施工前,将挖方地段进行基面压实。
认真检查表面有无空白位置或过份集中的地方,如有,及时予以平衡处理。
2.拌和深度和时间的控制
混合料的拌和拟按4遍进行掌握,须翻拌到底,检查全部均匀为止。
拌和及碾压施工必须紧跟进行。
3.碾压成型:
基层表面如果不平整修整很困难,施工过程,必须严格控制好板面高程和平整度。
基层与构筑物连接的地方,如地下管线的地面井口等,往往不能充分地压实,施工过程中须特别注意检查,必要时应采用打夯机进行补夯。
4.作业段的确定:
以每100m为一个作业段进行分段流水作业。
在每段施工的接缝处,预留1~2m不压,待下一段施工时,将此段未压的部分翻松,并加适量的水泥拌匀后,与下一段一起碾压,以保持各段施工的衔接。
四、基层质量控制程序图
基层的虚铺厚度
平整度
宽度
中心高程
压实密度
材质要求
铺筑后碾压密实度
压路机机型选择
施工
执行有关检验评定标准
不合格工必须返工处理
质量评定
路床验收记录
材料合格证
基层隐蔽工程记录
基层自检记录
质量评定记录
资料评定
五沥青混合料面层的施工方法
施工前的准备工作主要有下承层的检查与施工测量放样。
下承层完成之后,虽已进行过检查验收,但在两层施工的间隔可能因下雨,施工车辆通行等而使其发生程度不同的损坏,需对其进行维修。
施工测量放样包括标高测定与平面控制两项内容。
施工机械选择自动化程度较高和生产能力较强的机械,以摊铺、拌和为主导机械并与自卸汽车、辗压设备配套作业,进行优化组合,使沥青路面施工全部实现机械化。
沥青混合料需进行试拌,以确定适宜的拌和时间和适宜的拌和与出厂温度。
沥青拌和料的拌制应根据配料单进行,严格控制各种材料用料及加热温度。
拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白、无离析和结团成块等现象。
每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。
每班拌和结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青。
做好各项检查记录,不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
沥青混合料的运输采用自卸汽车运至工地,车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。
运输车辆应覆盖,运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃运输中尽量避免急刹车,以减少混合料离析。
采用摊铺机施工,摊铺时先检查摊铺机的烫平板宽度和高度是否适当,并调整好自动找平装置。
接茬应紧密、拉直,并宜设置样桩控制厚度。
摊铺后应检查平整度及路拱,发现问题及时修整。
混合料到达工地温度不低于140℃,摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行,做到快卸料、快摊铺、快平整、快辗压。
混合料压实分初压、复压、三个阶段进行,初压采用压路机,复压采用25t压路机,终压又采用8t压路机。
接缝处先压横向接缝后压纵向接缝。
六人行道面层预制方砖的铺砌
1.方砖铺砌前,按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程。
为确保人行步道方砖的纵横缝的直顺美观,铺砌时,采用纵横拉线的双控办法,对纵横砖缝的直顺进行满幅控制。
2.方砖铺砌时,先用人工将基层面清扫干净,水泥砂浆按设计厚度进行找平,并立即在找平的砂浆上铺砌步道方砖。
3.方砖铺砌后,随时检查方砖是否稳固,层面是否
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- 迎宾 大道 施工组织设计